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那些年神车毁我的三观

开牛车做牛人·2014-08-25 10:07
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前些天认识一个SSSS店的萌妹子,对我抱怨说,“现在的客人素质都太低了,说前些天有一人来看车,开合车门的声音尤其大,翻来覆去地听车门关闭的声音,我当时还以为他是砸场子的。”我当时就呵呵了,又一位被神车洗脑了。

神车,就是曾经的捷达桑塔纳还有帕萨特,在中国市场树立了坚实而良好的口碑,所以被封为神车。今时不同往日,我们看一下神车毁我们的三观。在我心目中,从前的嘎子就和神车一样,而如今他俩却都让我三观尽毁。

毁我三观

1、铁皮薄的汽车不安全

生活中我们经常看到一些所谓的“专家”,他们去看车的时候,会有意的在车前机盖摁一下,然后根据铁皮的软硬来判断车的质量问题。看上去特别懂车,特别专业,把身边的妹子都崇拜爆了。说实话这个动作放在如今糊弄糊弄朝鲜还行。铁皮的薄厚与安全没有直接的关系,当发生车祸时,铁皮能起到的吸能作用微乎其微,大家都认为铁皮厚的能够在发生车祸时更好的保护自己,其实发生车祸主要的致命原因往往是因为与坚硬仪表台和方向盘的冲击,与铁皮的薄厚无直接关系。坦克的铁皮厚,你能说坦克的安全系数是最高的吗?

桑塔纳

2、自重大的汽车更安全

许多人都认为自重大的车更安全,特别是许多50,60,后,没有一个好的驾驶习惯,正确的驾车方式,任何车都是不安全的。自重大的车在油耗上会比较大,现今可是环保的时代,未来也是再往轻量化方向走,所以一些超跑,豪华轿车为了不损失动力的前提下都在改变着车身的自重。按照这一观点未来就没有安全的车,许多豪华级,跑车级的车都沦为杀人工具了。而且自重的的车不仅耗油,惯性会变大,刹车距离更变长,加速还慢,人都开出两百米了,你才刚起步。

车门

3、关车门声音越“闷”车越结实

在中国的4S店里,还有这样一种独特的现象,就是消费者开合车门的声音尤其大。他们翻来覆去地听车门关闭的声音,期望这声音给他的购车带来参考。这种现象在大众品牌店尤甚,标致雪铁龙店次之。而且近年来日系车也注重了关门声的听感。 关门声音跟结实关系没那么大,想把关门声做“闷”容易,但更重要的是密封条和隔音。只要你用力,关门声音都闷,但你能说车就一定是安全的吗?

防撞梁

4、后防撞钢梁能有效提高车身强度

后防撞钢梁只能在一定情况下吸收碰撞,后防撞钢梁最大的意义是减少追尾后的损失(避免大梁和后备箱受损)因为一般的情况下追尾造成车内乘员伤亡的可能性不是很大。不过有一些日系车没有安装后防撞梁确实是偷工减料的做法。

vvt

5、涡轮增压车型比同级中的自然吸气的要好

还有不少的购车者,特别是80后的购车群,对于汽车的认识是以TSI,DSG为标准,认为带“T”的更省油,更有面。认为从前的自然吸气发动机CVT都”out“了,跟不上时代了。 涡轮增压的车由于发动机的风扇是由高温、高压的废气驱动,转速非常高,加上缸内温度和压力比普通发动机要高,所以故障率比普通自然吸气的发动机要高而且保养较贵。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后,油门踩下去提速会有一个延时,因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动,当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率,和你想象的是有差别的。

理性购车,一味的无知,盲目的跟风崇拜只能吃亏

今时不同往日,曾经的神车如今神格已经渐渐丧失,前段时间的新速腾悬架断裂,众所周知的DSG两次召回,斯柯达水泵漏水问题,以及迈腾链条故障投诉事件。神车并没有那么神,当年大众普及的选车观念不仅在一定程度上误导了消费者,更造成了许多厂商为了销量而错误的迎合。造成了汽车市场的亚健康发展,可最终受害的还是我们的消费者,是我们老百姓自己。

所以改变错误的三观,理性购车,我们不仅仅只有德系车可选,优秀的汽车在等着你为它转身。

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