别听砖家瞎BB，中国的汽车召回实在太少了！

本文为原创稿，作者：刘紫涛

日前，长安汽车按计划实施召回，而一些砖家又坐不住了，纷纷吐槽“为何召回？长安汽车究竟怎么了？”我倒想问你们这些砖家究竟怎么了，召回就是坏事？我只能呵呵了......

根据长安汽车的召回计划，8月22日起，对部分逸动车型召回实施。以下是本次的召回信息：

召回范围：召回2011年12月28日至2013年6月26日之间生产的手动尊贵型逸动汽车（怠速启停版），共计15360辆。

召回原因：本次召回所涉及车辆的发电机皮带轮在受到异常振动等情况时可能出现松动，存在安全隐患。

解决办法：重庆长安汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换新状态的发电机，以消除安全隐患。

其实看到这一消息，我并不认为是什么大新闻，毕竟对于慢慢走向成熟的中国汽车市场来说，召回这档事其实很正常。不过，只要打开电台或电视，以召回为话题的节目中，那些会炒菜能看病懂文学了经济无所不晓全能先知型专家评论员，对一些召回的汽车企业大发感慨：为何汽车召回增多了？这些品牌到底怎么了？！

我就奇怪了，这就算多了吗？要知道美国几乎周周都有召回，每年的汽车召回数量比新车销量还高！前几年国内召回案例更是寥寥，在2004年正式实施汽车召回制度后的头三年里，全国只有31家厂家进行了74次主动召回，召回车辆66.6万辆，到现在近十年召回数量1568.56万辆尚不及美国车市今年上半年召回数量3200万辆的一半。 难道就是我国造车技术远远领先别人了吗？显然不是，所以说，中国的汽车召回不是多了，而是太少了！

产品需要召回，自然是存在设计缺陷；如今的汽车，由几万个零件组成，是一个极其复杂的系统，一款车的产量又动辄几十上百万辆，不可能完全杜绝任何设计或工程上的缺陷，这是客观事实。正因为此，所以各国才会有汽车召回制度。而且越是发达市场，汽车召回就越常见，在美国几乎平均每天都会有一次汽车召回。

事实上，汽车召回是企业对用户负责任的表现，不是洪水猛兽，不能把汽车召回妖魔化。对主动实施召回的汽车企业，要给它鼓掌。如果消费者不理解召回是在保护他们的利益，反而认为是件坏事，那么汽车厂家发现问题不敢召回，最终损害的还是消费者的利益。

不过，随着国内汽车文化发展，人们对召回有了更多正面的理解。从我国国产车召回的历程来看，召回的比重将越来越重，这应该是一个进步，是企业承担责任的表现。这可能是受整个国际化召回大环境的影响，也可能是因为全球汽车供大于求情况下厂商取悦消费者的表现。

当然，也不意味着召回越多越好，毕竟自主品牌能造出没有任何问题的好车当然是喜闻乐见，但这也过于理想化。重要的是车企对产品瑕疵的态度，车辆需召回就必须果断，不能“踢皮球”，勇于承担这个责任是车企应有的素质，而消费者也应该矫正对召回的误解，别受那些所谓“砖家”的BB影响了。或许我也冤枉了那些砖家了，他们可能真的只是无知而已。