破冰之作 试驾川汽野马T70

提起野马，大多数人想到的都是美国野马，毕竟相比川汽野马，美国野马成名已久。川汽野马造车有30余年，一直专注于SUV车型，但是缺乏明星产品的问世，导致国内消费者提及国内SUV，只能想起哈弗。

印象中的川汽野马一直不温不火，而这次试驾的野马T70，初见之时就眼前一亮。涡轮增压加无极变速的组合，更让我期待这款车成为川汽野马的破冰之作。

外观：尚未摆脱模仿，轮廓饱满、圆润

自主品牌的产品大多采用逆向开发，借鉴、模仿市面上成熟车型的设计也是普遍现象。近年来，不少自主品牌都开始注重自己的“家族化”塑造，但显然当前阶段的川汽野马还不具备这样的实力。所以此次的T70也还是能够明显看出某款成熟车型的影子。不过整体上来看，T70绝对算是川汽野马家族中的高颜值产品了。

T70整体轮廓饱满、圆润、大气。前脸被“U”型镀铬装饰塑造出大嘴造型，上部是神似神行者2的多边形双横条格栅，中间镶有野马汽车的Logo；下方是黑色横条进气格栅强调运动感。保险扛两侧为雾灯，中间是银色护板，将视觉重心拉低，与前脸呼应。T70的前大灯造型规整，设计精巧。光源都是卤素，近光灯还带透镜，遗憾的是夜晚效果不是很清晰。

承袭整体简洁、大气的风格，新车尾部也饱满、圆润。多边形的尾灯，内侧造型暗合Logo，但面积较小；银色的下护板和黑色包围与前脸呼应，整体视觉效果不错。除乞丐版车型外，全系均搭载了倒车雷达和倒车影响功能，还是诚意十足的。

内饰：用料和做工是亮点

内饰方面，野马T70采用了与外观一样的简约风格，深色+棕色的搭配，在视觉效果上有着不错的表现，给人的感觉是稳重、大气。与外观一样，内饰设计中也充斥着很多“方形”元素，空调出风口、大尺寸彩色触摸屏、门把手的镀铬装饰条，甚至是座椅，随处可见方形。这种设计很讨喜男性消费者，但是女性消费者可能会略感遗憾。

值得一提的是，T70内饰的用料、做工还算不错，搪塑工艺的采用在同级产品中也是相当具有诚意，而钢琴烤漆面板算是整个内饰中最富活力的点缀，真皮包裹的方向盘无论是造型还是手感都当属同价位中上水准。

空间：巧妙设计营造宽敞空间

野马T70的车身尺寸为：4555*1835*1688（mm），轴距为2665mm。这样的尺寸并不算出色，但是坐进去，就会发现空间表现出乎意外地宽敞。

新车采用2+3的5座布局，后排座椅支持前后位置的调整。前排座椅带有六项自动调节，符合人体工程学的设计坐下去感觉不错，遗憾的是座椅偏硬。后排座椅可以移动，距离可达18cm，后排地板几乎没有凸起幅度，提高乘坐者的舒适度。180cm的体验者坐进车内，无论前排还是后排，均有着一拳的剩余头部空间。腿部空间的表现更是让人十分满意，还剩余一拳四指。

此外，新车后排座椅支持4/6比例放倒，对放置物品很有帮助，但在开启后备厢之后，较高的后备厢盖对于身材娇小的女性来说不是个轻松的任务。而且后备厢按键略硬，总给人尚未开锁的感觉。

动力：双T组合，城市驾驶足够

目前野马T70提供了两台发动机给消费者进行选择，分别是1.8L和1.8T发动机。前者匹配的是5速手动变速箱，后者则是采用的CVT变速箱。最大功率分别为133马力和160马力，最大扭矩则为170牛·米和215牛·米。此次试驾的是搭载1.8T+CVT的动力组合。

试驾路况以城市道路为主，市区部分赶上了拥堵，CVT变速器的优势就显示出来了，起停丝毫不费力，1.8T的动力起步轻盈。低速行驶时踩踏油门，反应积极，动力输出平顺，超车轻松。中端跑起高速来，动力输出仍以平顺为主，深踩油门也没有明显的涡轮增压发动机造成的顿挫和突兀感，喜欢激烈驾驶的朋友可能会感到遗憾，但城市驾驶动力足够。

此外，T70的油耗表现也可以让人满意，城市和高速驾驶近3个小时，油耗在9L/百公里，这还算上前半段的堵车路况，对于一款城市SUV来说，这样的燃油经济性适合家用。