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自主汽车转型路在何方

速度周刊·2014-07-28 17:31
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近一个阶段,针对国内汽车市场的变化与波动,似乎越来越让人有些看不懂。市场环境的变化,已经给自主汽车形成了诸多的利好,但从自主汽车的销量以及市场占有率来看又存在着令人担忧的一面。

这不仅因为轿车前十已经看不到自主汽车的身影,更在于合资制造的火爆已开始凸显出来。为此,就不能不从自主汽车转型过程中找原因,这恐怕才是自主汽车转型期最需要面对的问题。

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其实,看自主汽车的市场变化,不仅仅需要认识民营自主的发展轨迹,像长安、北汽等大自主的强势走高,就已经显露出来这些基础更厚实的自主车企的优势。它们所具有的品牌优势已得到凸显,但在市场转型的时候,技术与品质的稳定性,才是成就自主汽车发展的当务之急。

拼技术方面,无疑是针对技术与产品的比较而言的。如果没有了比较,不仅企业所推进的技术说服力存在着一家之言的问题;而且也很容易出现消费者在选择上不知所措的感觉。在这种情况下,国内自主汽车就更需要全面重视品牌、并以其比较技术所形成自身的特点,这才是自主汽车转型的新阶段。

作为中国自主品牌的后起之秀,2009年12月,北汽以2亿美元将SAAB部分核心知识产权收入囊中,不仅包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱,还有SAAB最为重要的知识产权Know-How(技术诀窍)。它不仅一开始就肩负起自主汽车推动品牌建设的重任;更在自主汽车技术转型期间,起到了无可替代的承前启后作用,这恐怕就是自主汽车走国际化道路的重要举措。

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具体到自主汽车打造品牌模式的问题,技术发展的先手优势显然是必不可少的。2012年,北京汽车向公众展示了其消化吸收SAAB的最新成果——中高端轿车平台“M-trix”,并发布了高端品牌——绅宝。得益于欧洲豪华品牌的制造基因和前瞻技术,M-trix平台下将衍生出A级,B级,C级乃至CUV、MPV等众多车型。

至此,中国自主品牌实现了真正意义上的“技术造血”。2013年5月,绅宝品牌首款中高级轿车绅宝D70正式上市,以豪华性能之特质打动消费者,跻身市场新主流。“看是绅宝,开是SAAB”,依托SAAB的领先技术和品牌背书,绅宝塑造出了独特品牌特质,占据高端、顺利突破价格的天花板已经成为必然。

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说到以技术突破托举品牌发展,日本丰田就是一个成功案例。丰田早期走的是模仿欧美车型、以性价比取胜的道路,虽然销量上无往不胜,但始终给人“中低端”的印象。而代表着更高技术的运动轿车丰田锐志的诞生,则成了丰田提升技术储备、实现品牌突破的关键点。

常见于高级车的FR前置发动机后轮驱动技术,并将四轮设计地更加接近车身四角,令锐志达到了操控性与稳定性的新高度,在中国中级车市场独树一帜。

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具体到绅宝要与国际品牌的比较技术,无论是从已有的安全基础层面、还是自身所具有的特征性技术方面,能够全面地进行比较,这本身就说明了绅宝技术的可靠性以及比较优势的突出。像绅宝所采用的前驱驱动技术,它在转弯半径以及加速方面所具有的优势,很大程度上更适合于道路复杂的国内交通,而它的竞争对手,尽管也不失其技术的成熟性,但就是由于细节上的优势不突出,从而不能不在这些方面甘拜下风。

考虑到绅宝品牌是以性能起家,这就可以在综合技术上明显地占据着较大的先天优势。所以,在国内汽车制造正处在转型阶段的当口,自主汽车以性能为王引领的品牌力发展,显然是现阶段自主汽车转型最重要的。

客观地讲,自主汽车打造品牌,也是存在着难以想象的难度的。随着国际汽车企业的不断涌入,这些问题就显得更加至关重要了。这不仅仅是因为,未来的国内市场,品牌将是竞争的根本,国内汽车制造要想变强,打造品牌是必经之路。所以,在现阶段汽车技术转型期越来越深化的同时,以绅宝等汽车推进的技术比较,特别是以诸多国际成熟品牌所进行的比较,显然是提升自主汽车制造、为自主建立信心的新尝试。或许,正是由于有了这些企业敢与国际品牌PK的举动,自主汽车的发展与希望才能更清晰地体现出来。

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