贾鸣镝：增长40%，斯柯达今年的任务是做好品牌定位！

北京车展期间，《东方早报》专访了上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、 上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生。《童济仁的汽车评论》为便于大家阅读，摘选了其中的重要信息，并作标示。

2014年贾鸣镝先生对斯柯达品牌在中国市场前景乐观，今年斯柯达品牌有昕动、新明锐等全新产品上市，产品线进一步扩充，如何实现40%的同比增长？也是上海大众斯柯达品牌今年最大的挑战。

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记者：在紧凑型两厢车市场，朗行已有很好市场表现，昕动会打什么牌？

贾鸣镝：朗行确实非常成功，朗行上市后很快达到了每个月1万辆的销售水平，证明我们朗逸六款细分产品——一个家族的成功。

其实我们当时在做整个产品系列规划时，对两个品牌都有家族的考虑，所以应该讲昕动上市是最明显的一个斯柯达家族的信号。原来我们在晶锐上面尝试过晶锐Scout系列，但是没有那么明显。

这次我们从车体形式上进行了区分，有一个类似朗行这样的行旅车，它大于两厢车，是介于两厢、三厢之间的行旅车，我们也希望开启我们斯柯达品牌这样一个家族营销的先河。

当然对定位肯定有区分，斯柯达更生活化，大众更宜私宜商。这次，我们希望斯柯达从近几年的产品更迭开始，逐步走出斯柯达自己的特色来。朗逸每年有近50万辆家族销量，这是因为朗逸生活定位非常清晰，我们不希望斯柯达再去谈生活。

当然我们也分产品，从当时昕锐上市起，就走时尚、清新路线，所以对昕动的定位是更时尚、更有活力。这个其实也是从去年野帝上市后延续下来的特点，包括大家对野帝这个名字也很有争议，就是我们要凸显用户对自己的认知。

昕动也是一样，可以凸显大家对时尚的认识。这次的专访和上市，我也不穿传统的西装，是给大家传递一个信号：我们不是一个传统的斯柯达品牌形象，我们要有更新、要有变化。所以，应该说，朗行和昕动完全是两个细分市场。

记者：去年年底的时候您曾经说过斯柯达整体的销量增幅要在20%以上，今年一季度销量好像没有达到这个预期，接下来这三个季度，会有什么样的动作和目标？

贾鸣镝：斯柯达在一季度增长了15%，纯粹是我们去年现有产品的一个增幅。可以说，没有新的产品我们就能够达到15%的增幅。

去年谈到今年20%的增长，实际上现在我们内部目标是超过20%的，我们希望能够有接近40%的增长。

信心哪里来？首先我们没有新产品的时候，至少要保持15%的增长。从二季度开始，我们有昕动的上市，昕动会有相当于昕锐至少1/3的销量规模。下个月，新一代的明锐还会跟大家见面，它是基于德国大众全球最新的MQB平台推出的，也是上海大众第一款MQB平台的产品。

明锐这个产品是我们斯柯达品牌一直以来的明星产品，一直到现在为止我们的老明锐还占据1万多辆的月销量，希望全新的明锐上市后，它能有一个明显的销量贡献。

今年我们还会有都市版的野帝上市，去年上市的野帝主要是我们的四驱越野版，都市版我们会有造型上的一些变化，主打1.4TSI的车型，都市的时尚气息结合高的性价比，希望野帝的销量也会有一个提升。

所以二季度才是真正斯柯达销量提升的开始。

记者：一季度上海大众销售特别好，但是斯柯达跟大众品牌的销量比大约在1:8左右，去年你跟我们讲目标是1:2、1:3。不知道你的规划和预期是否会改变？另外，上海大众今年有夺冠的计划吗？

贾鸣镝：我不会改变斯柯达跟大众品牌1:2这样一个比例关系的想法，因为我们在谈到这些比例的时候，会面临很多不同时间阶段的界定。我谈的发展目标方向是指到2018年甚至2020年较长一个阶段将来的发展方向。上海大众1/3的产品一定是斯柯达品牌，2/3是大众品牌。

冠军问题是年度时间概念。即使一季度有那么大的领先，我也不能肯定地说今年全年能是冠军。为什么一季度会发生大众品牌跟斯柯达品牌比例继续拉大的趋势呢？

从二季度开始，大众品牌主要的生产厂商都面临一系列的改造。明后年是大众系列产品集中上市的两年。每一个新产品上市，我们的生产线都要改造，一改造就是三周、一个月。我们现在一季度产能相对充分，斯柯达目前没有更多的新产品，但是保持到15%的增长，所以比例会拉大。

二季度开始，大众品牌没有新产品，现有的产品也没有产能了。很多产品甚至一个月只有几百辆的生产。

从二季度开始，斯柯达的产能相对充分，今年我们宁波工厂投产就是全新明锐。在宁波工厂大众品牌的NMC，它要到11月才能上市，所以这个工厂今年对大众品牌作用不大，但是对斯柯达品牌的销量会有一个大的作用。

所以这个比例每个季度会变。但是从长远看，我不会改变斯柯达冲击100万辆，占我们300万1/3的目标。我个人认为在2018年，这个趋势就会非常明显了，在2020年，这个目标一定会实现。

记者：能否谈一下上海大众的发展战略？会走稳健之路吗？

贾鸣镝：从思想上来讲，上海大众一直是求稳，我们也从不会去冒进。但今年我们不想求稳都不行，今年就是能卖200万辆，我也只能卖170万辆。

所以今年对于整个上海大众来讲，不用过多地去考虑争第几名，而是踏踏实实地把大众品牌的产能准备好，把经销商能力锻炼好，迎接新产品的紧密上市。对斯柯达而言，是把新的定位找准，把品牌定位通过新产品的上市确定下来。

所以两个品牌的任务非常明确，量的方面现在我们平时开会讨论得已经不太多了。（文章来源：东方早报）

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贾鸣镝先生也是上海汽车圈的“同济人”，贾鸣镝先生于1998年毕业于同济大学建筑系本科，2006年获同济大学工商管理硕士学位。目前为上海大众销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。