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比亚迪是否最坑?(自主品牌发展一)

雅斯顿·2014-08-15 19:20
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睡不着,总容易想一些事情。

说实话,对于之前微博、微信转载一些文章、行情、实拍吸引力着实不大,因为此也就疏于打理,随着对自媒体理解的加深,凸显个人观点的一种全新模式逐渐影响了编辑。

在尝试了几天微博全新的更新模式之后,我就开始想将微博的模式移植到微信上面来。以前对各种层出不穷的媒体理解不算透彻,对于自媒体的发展道路也是众说纷纭,没有一种确切的明确的方向可供参考。

在这个社会里,我们需要两种媒体,一种媒体给你建议,一种媒体给你态度。通常常规媒体会利用较大的资源优势提供众多的新闻资讯来帮助你找到合适的选择。但自从微博诞生之后,一个整体逐渐被划分为众多个小块,凸显个人的态度也就显得至关重要。这就是自媒体。

今天,算是此微信公众账号改头换面的第一页,你未来将看到的是每天500字的“汽车那些事儿”。

一周7天的时间,我将为大家提供5篇常规汽车那些事儿,周末两天提供1篇关乎人性的随谈。

在摸索的过程中会出现很多错误,希望大家及时的指正。

NOW,CLASS BEGIN

今天第一节源于昨日发布的一条微博“比亚迪是不是中国最坑的车企”引起的,自主汽车品牌发展现状的探究。

比亚迪是不是中国最坑的车企,这种认识应当是源于几年前F3、F6的热卖,那时候的比亚迪仅仅是对丰田花冠以及凯美瑞的复制,用较低廉的人工成本与物料成本构建了比亚迪貌似很强大的帝国,从某种程度上来讲,F3诞生了比亚迪。

由于F3的热卖以及较为落后甚至卑劣的设计生产,我们认定比亚迪是最坑的车企。编辑认为这种说法似乎有些说不过去。因为车企是根据人们的需求而生产汽车,产品毕竟依附于需求才得以生存,比亚迪F3的热销证明了它是有市场的,它是成功的,这对于企业来说是好的。但为什么说比亚迪坑呢,编辑大概猜想一下是因为F3的质量以及抄袭的特性。

其实,这就有点吹毛求疵了。汽车厂商会根据消费者需求的变化不断调整供需平衡。当年人们的要求是“我们要有辆车”到现在的“我们要有辆好车”。从要吃饱到要吃好,这已经发生了质的变化,倘若站在“吃好“的角度回顾之前”吃饱“的状态,必定是不甘心的。不过在背后这也反应了我国人民对汽车正在建立一种更深刻的认识。

F3诞生了比亚迪,S6则拯救了比亚迪。

风光光走过了闭着眼睛都能赚的盆满钵满的时代,比亚迪来到了时代的分岔口,踏错一步讲死无葬身之地。之前比亚迪产品的种种弊端开始凸显,人们已经不再认可比亚迪F3低价,不再满足用较低的价格购买一辆汽车了,对汽车有了更高的需求,更加需求品质。

这是一种由面子向品质的转变。

倘若比亚迪坚持过往粗放型的经营,现在应该已经是一败涂地了,幸好比亚迪不是。

横空出世的S6无疑拯救了比亚迪,在四网并行的时代,S6与G6足足为比亚迪赢得了一年的时间。一年里,比亚迪痛定思痛开始转变。

S6\G6只能算是一个过渡产品,产品的设计上仍然有大量的借鉴,比如G6借鉴了凯美瑞,S6借鉴了雷克萨斯RX等等。但是S6与G6仍旧成功了。之所以成功,是因为比亚迪在做工以及配置上有了大幅度的提升,钣金喷漆做工都远远优于之前的F3\F6,你似乎已经看不到比亚迪F3\F6的痕迹了。

S6\G6的意义大抵在于此了,S6是用来拯救比亚迪,G6则指明一种发展方向,低排量涡轮增压发动机、DCT双离合变速器、超高配置,未来的比亚迪会走这条道路。

后来推出的速锐思锐,可以说很好继承了比亚迪这种发展思路,配置、做工大幅度提高,在外观设计上已经逐渐成熟,让人挑不出太大的毛病,尤其是速锐,个人认为速锐的外观设计十分成功。但比亚迪或许是中国最具生产力的汽车企业,核心竞争力尚不在此。

你尽管可以吐槽目前比亚迪纯电动的不接地气儿,甚至可以说它完全依附于政府而存在,但你不能不承认比亚迪在电动能源方面已经走在了国内的最前端。看看国内甚至国际同级别北京汽车江淮汽车等等电动汽车的发展,比亚迪最起码已经在试探市场了。虽然电动汽车离我们正常生活距离还很遥远,但比亚迪让我们看到了这种希望。

丰田推出的混动是目前最为接地气儿的能源处理方式,虽然国际上普遍都不看好混动的发展,但编辑的观点与丰田的观点一致,混动是个过渡,但这个过渡期最起码需要一百年。一百年,足以成就一个比亚迪。

最受人瞩目的当属比亚迪了,DM双模,18万左右的售价,个人认为还算合理。DM双模就是指你可以在混动以及纯电动之前自由切换,这比丰田的纯混动则又要高了一个级别。18万的售价一定不是最后的售价,这个售价在未来的十年内或许会调落到十万左右,那时的比亚迪已经离成功不远了。

这种已经初具量产规模的电动、混动轿车,国内除了比亚迪还有谁?

比亚迪与吉利应当算是中国车企里面最具发展潜力的车企了,因为他们有一个共通点,不是国企而是私企(开个半真半假的玩笑)。

在产品规划方面,比亚迪要比吉利逊色很多,同时市场营销方面能力也备受诟病,但困难只是暂时的,产品质量是杠杠的。

昨天发布了一条为比亚迪正名的微博,转发评论十分火热,让我有了今天更加深入讨论比亚迪的想法。很多比亚迪的车友称自己为迪米,他们在痛斥水军的无知,这可以理解为一个特定群体的狭隘理论,算不得公正。

但,编辑建议,烦请黑一个品牌之前,请务必亲自试用一下该品牌。

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