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自主品牌山寨不?

雅斯顿·2014-08-15 19:20
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领导多让我学习管理,我自认为管理的确是一门共通性塑造性很强的学科,我也极力的想让自己成为那种在公司游刃有余的人,但是生活中的我更多的还是喜欢研究、喜欢阅读、分享你我的观点。

说起领导,今儿要分享一个事儿。我以前的领导是个女的,驾龄可能刚满一年,每次外出都要坐她的车。坐她的车我仿佛感觉是世界上最恐怖的事儿,对突发状况的预处理不够导致经常走进死胡同或者轻度的“准追尾”。她在车里经常骂别人开车如何如何。好像很多人开车都有这个现象,我花了两年的时间终于研究明白这个现象的根本原因。这就是“在某些司机眼里,只有开的比她快的傻逼和开的比她慢的菜鸟”。

我从事汽车媒体行业不算长,的的确确是我喜欢的行业,在这里我有很多人要感谢,特别重要的只有两位老师。

所幸前段时间跟老单位汽车点评网还有过一些交流,其实也就是对自主品牌的理解不同,我转发了一条人家官方微博。那是一条长安汽车CS75上市的新闻,我转发了并配上了这样的评论“有人骂东风自主SUV,就没人骂长安CS75吗?”

时间不是很长,点评网回复了我跟我探讨了很多很多问题,但又限于微博的公开性,我们的交流就由微博转移到了QQ上。对方是公司的某某总监,姓赵,我生怕他以为我是来砸场子的,索性就多解释了几句,声明自己在贵单位有培训过一段时间,有过一位老师。事后,证明我这些解释都是多余的,人家就是过来跟你交流的。好嘛,初生牛犊不怕虎,我也就甩开膀子跟他交流起来。

期间我们所围绕的话题无非就是是否要肯定自主品牌的进步,赵哥认为我有先入为主的意识,刻意的在贬低甚至瞧不起自主品牌。其实我并没有贬低它们的意思,只是对现在东风自主SUV临摹凯迪拉克SRX,长安CS75意淫路虎有些不满,只是对目前为止国内自主企业还在抄袭的做法所不齿。

其实人跟人的想法都是一样的,我也认可自主品牌在过去的几年取得重大的进步,但是我们往往自身夸大了这种进步。每次声讨自主品牌发展过于缓慢,我们总要安慰自己说自主品牌不过才发展二三十年,经验不是很丰富,对于自主品牌我们总显得过于宽容。想想日本,在红旗轿车诞生的时候,我们拉到日本去参展,那时候的日本学生都在称赞中国汽车工业的发达,然后就是短短的几十年,丰田已经拿了很多次全球销量第一。我们还需要对自主品牌这么宽容吗?

抄袭这种情况的发生,无非是对目前产品外观设计把握不准,采用低投入高回报的最直接方式,但这种方式往往诞生不了一流的品牌,我在跟赵哥交流的时候,赵哥说我抵触的不是外观而是自主品牌居然能出现这种山寨式的设计。没错,我抵触的是山寨,因为山寨或许能为你赢得一个好的销量,但是对你的品牌杀伤力也是超强的,它会让你从主流变为不入流。

汽车发展到当今这个阶段,已经不是一件工具这么简单了,它已经超出了汽车的社会属性,汽车在一定程度上开始展现主人的地位、气质、品位,一个山寨的外观能代表一个人良好的品位吗?或许你说外观并不重要,但是现在所有的主流媒体都在刻意强调外观原创性的目的何在?你还会说车商是根据消费者的喜好需求来生产产品,但是消费者的需求就要成为山寨的借口吗?

我们不能否认一个成功的外观能带来良好的销量,但是这种外观可以出自于自己的优秀设计,譬如诸多的国外品牌又譬如国内观致长城H6、比亚迪速锐。你还可能会让我们不要过度关注山寨的外观,要关注自主品牌在技术、造型、功能上的全面进步。对此,我只能说你对自主品牌要求太过宽松,自主品牌的进步达到了你的预期,却没有达到我们的预期,我们对自主品牌的要求跟对合资品牌的要求一样严格一样苛刻。

今天的中国恰似昨日的日本,倘若一贯的对自主品牌取得些许进步就喜大普奔,未免有些过于溺爱。在奇瑞、比亚迪、吉利都走过弯路的今天,自主品牌已经经不起折腾了。好在这些品牌已经意识到危险,自己思考转型,否则中国的汽车大国梦怕是碎的渣渣都没有了。

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