|

车辆碰撞星级那些事儿

雅斯顿·2014-08-15 19:20
0 0 0

今天的题外话有很多,我一个个的讲给大家听

1、双十一马上就到了,我应该如何去省钱?

我之前是一个网购狂,对后来发生了很多人生变故之后就不再狂热消费了,我最后总结出一点可以省钱那就是“不要因为人流打折,而去怀孕”

2、人不为己天诛地灭

讲这话的时候,普遍都是为自己的自私找一个冠冕堂皇的借口,搬出来古人说过的话,但是你知道这句话的真实含义吗?这句话是在说,人不修行提高自己的德行素质,这将是天理不容的一件事。

3、女朋友太胖,怎么样提分手比较好?

有时候,你压的我喘不过气来。这句话一石两鸟,一箭双雕,两层含义表达清晰无误。

4、我应该怎么做才能做到不在乎别人骂我?

你要相信,比你优秀的人都懒得鸟你。

5、英特尔收购了麦咖啡,麦咖啡的老总说“模样越丑的女人,性生活质量越好”,为什么?

UI设计不好,交互一定要好,否则将被用户抛弃。

好了,昨儿时间太仓促,一篇文章在某位同事上厕所的十分钟内完成,然后拼命的催啊催我出门,段落都没排好就发出去了,太不负责了,我深深的替我同事检讨一下,代她向大家认个错。昨天只是在说一个学会承担的话题,今天继续回归汽车,营养话题我们留在周末讨论。

前几天我用了大篇幅的文字去写比亚迪,或许你们都开始有些反感了。为什么这么去强调比亚迪,因为之前的的确确是太讨厌比亚迪跟奇瑞了,直到我最近发现了我误解了比亚迪那么多年。比亚迪最近要上市一款新车,比亚迪,这是一款电动、混动的轿车,这款车的价值就在于,它的出现配上一个合理的价格可以让中国所有的自主研发的电动汽车厂家歇菜。

比亚迪秦定价11万的话,那么北汽、江淮这些拿点电池和电动机装车上的厂家就别玩了,直接放弃算了。科技是第一发展力,比亚迪掌握住了核心的电池技术,这将影响未来几十年的中国电动车格局。因为是第一辆车,它的售价对未来中国电动车市场起到了一个标准作用,这是一个标杆。按照比亚迪一贯的“价格屠夫”策略,我相信秦的上市一定会让很多没有实力的厂家下线他们的电动车项目。

在讲比亚迪之前,我做了很多功课,现在想开讲吉利,但是功课还没做足,所以先换个话题。

今天我们讲的是碰撞安全系数,在此之前我们要先普及一个知识----“C-NCAP”碰撞测试。

我们往往会听到某某车型碰撞几颗星几颗星,那么这个结果是怎么来的?

这个结果其实是按照C-NCAP的规则碰撞出来的。它主要分为三个方面,分别是50km/h的速度与刚性物体100%碰撞、56km/h对可变性物体40%重叠碰撞、车辆被50km/h的物体撞击,最高得分为51分,星级最低为1星。有时候我们会看到很多厂家标榜自己是超五星安全评价,其实这不是噱头,碰撞5星只能算80分,5星+才是90分以上(满分100)。

现在你看到了大多数碰撞下都是50km/h,所以你不要说人家日本车120km/h的时候能被撞的粉碎,在120km/h的速度发生车祸,人员几乎都没生还可能,不管你丫是什么车,就是沃尔沃人该歇菜的还是照样歇菜,这警惕我们车主高速少超速。

日本车显然受了在国内受到了误解,没有后保险杠的说法甚嚣尘上,其实我是一个日系车的拥护者。日系车对自然吸气发动机做了很多技术改进、安全性也不打折扣,他们研究的主要是车架的溃缩吸能,也就是说当碰撞撞击发生时,车架及时变形以吸收能量保证最大可能的将能量吸收在车架上避免对驾驶舱造成伤害,所以日系车被撞之后模样虽然不好看,但的确很安全。

日系车一个代表之后就是美系车,美系车的钢板很厚给人的印象也是结实,但对于美国JEEP名下的指南者在C-NCAP的碰撞指数只有两颗星。

我这里再讲一下车辆碰撞的四项评分项目,它们分别是成人成员保护、儿童乘员保护、行人保护、安全辅助配备保护。

指南者得到两颗星的原因有很多,首先是它由于保险杠过硬导致碰撞过程中对行人的伤害极大,一般情况下非死即伤,所以在行人保护项中,指南者得到了0分。

指南者的乘员保护应该很到位吧,未必。在正面碰撞中,指南者颈部保护不到位、侧面撞击中对乘员胸部保护不到位,这些都影响了指南者的得分。

最后一项,安全辅助配备保护,当然这与C-NCAP的选择有关,多数指南者没有提供安全带未系提醒,在安全辅助设施上,指南者仅得43分。

在日系车的碰撞中,本田思域获得5星评价,所以还是摒弃你们的有色眼镜,还日系车一个公平公正的评价吧,民族仇恨我们另当别论。另外,可喜的是中国品牌近年来在C-NACP碰撞中取得了很不错的成绩。

说实话,在中国品牌刚起步的时候,中国品牌在山寨的基础上是没有安全系数这个概念的,偶尔有一两个厂家鼓足勇气去欧洲碰撞一下,也是灰头土脸的拿了个鸭蛋回国,这样对品牌杀伤力极强。不过经过近些年的发展中国品牌日益成熟,国内企业都在建立更标准的安全碰撞实验室,现在的比亚迪、吉利帝豪荣威长安都开始斩获很多五星评价。

其实我们中国品牌目前成长的特别特别快,你用去年的眼光看一下今年的中国品牌汽车,你都会感到惊讶,或许从产品上你发现不了多少,但是背后的厂家对实验室的投资、对隔音控制的投资、对做工的投资都在慢慢影响你。

在宣传上中国品牌就像一位姑娘,她等你去发现她的漂亮,因为她不好意思夸自己漂亮。在中国人眼里,你说自己漂亮,别人认不认可你不说,对你的态度就差好多,还会劝你回家撒泡尿照照,这是文化文化。

欢迎大家关注雅斯顿官方微博“雅斯顿”

点赞|0 收藏|0
推荐文章
  • 要买辆20万的SUV,怎么办?

    前几天,学工组老师在微信上给我发了条信息,问我20万买辆什么样的SUV比较好。原本,我在学校也不是什么好学生,能被老师惦记这么一回也...

    雅斯顿·2015-05-20 08:00
    0 0 0
  • 谁来跟我聊聊神马是操控性?

    我们总提操控,仿佛这是个特别有逼格的词儿。无论买车还是卖车,操控一直是卖点,但许多人又解释不来操控到底是个神马玩意儿。这还真是个玄之...

    雅斯顿·2015-05-15 08:24
    0 0 0
  • 全新英朗,有话柄也有料

    今天,我们要聊的是一种趋势,一种关于美国紧凑轿车的趋势。我们知道美国三大汽车通用、福特、克莱斯勒在过去的十年经历了生死浩劫。重生之后...

    雅斯顿·2015-05-13 08:43
    0 0 0
  • 便宜点的混合动力?不再是梦

    其实,我认为上海车展上影响最大的车不应该是神马豪车、新车之类的,在角落里躲着的混动版卡罗拉和雷凌才算是老大。因为这两辆车对我们的幸福...

    雅斯顿·2015-05-10 08:22
    0 0 0
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: