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汽车分级那些事儿

雅斯顿·2014-08-15 19:20
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题外话:

生活中,我比较反感一类人,这类人吵架吵不过别人的时候就随口说句名言然后注上某位大师的名字,你丫糊弄鬼呢,谁他妈会相信你啊。---鲁迅

为什么广州叫羊城?

因为那里的人吵架时都会大声说:咩啊。。咩咩啊。。咩咩咩啊。。咩咩咩咩咩咩咩.......

中国的理工大学缺少什么?

女生

为什么中国人这么喜欢拍古装片?不拍科幻片?

因为古装片没有共产党,未来的科幻片不敢没有共产党

什么是同志?

共产党员都是同志

正文:

按照之前文章规划,这一篇应该到了奇瑞。鉴于写作的严谨我还需要一点时间对奇瑞的知识重新梳理出一个思路来,毕竟现在的奇瑞正在进行内部调整加上奇瑞路虎捷豹合资、奇瑞以色列合资还有奇瑞斯巴鲁的绯闻,要点太多。那么,今天我们就讲一下汽车的分级。

汽车的分级相当混乱,乱到一款车你说它是中级车可以说他是紧凑车也可以,而目前的标准也无力约束这些行为,因为随着时间的发展,汽车产品逐渐丰富,很多跨界定位模糊的车型慢慢出现,这些都需要一个新的规范,但目前我们没有。

举个最简单的例子,我们现在的车型共有轿车、MPV、SUV三类,所以我们会将旅行车划入MPV之列,把跨界CROSS的车型划入SUV一类,这些都是不严谨的。丰田逸致辛辛苦苦打造了一个FUV,貌似大家根本不感冒,愣是你MPV装什么FUV的态度把逸致塞进了MPV的行列,如此看来目前的分类标准显然已经不适合目前的产品了。

今天汽车分类主要侧重于轿车。前段时间,在某个汽车讨论组里,一位热心的网友批判PSA的不作为,弄出来一张中级车销量表格,发现里面居然有C4 L,然后更痛斥媒体的不严谨,明明C4 L是A级车非要把它算进B级车里,那么这位网友的观点对吗?媒体是不严谨吗?

说起这个严谨,我想问大家一个问题,骡子到底算驴还是算马?是不是个子大的骡子就算马,个子矮的骡子就算驴,我们能严谨一下吗?又或者我们在马跟驴之间设置一个过渡的称谓来称呼这种狮虎兽、骡子的物种?

目前的汽车分级情况就是这样,想严谨几乎无可能,因为统计部门在统计销量数据时只会统计那几个级别,以此来辨别车商在此区间的作为,所以不是媒体不想严谨,而是没有严谨的规范。

目前市面上流通的分类标准常依据德国分类,德国把轿车分为A、B、C、D级几个级,分级大体如下。

A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车,相当于我国微型轿车和普通型轿车;

B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车

D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大,轿车的豪华程度也不断提高。 车尾的字母有G、GL、GLS等,没有厂家的技术解释,但大家都统一理解为G为基本型 (Grand入门级)、GL为豪华型(Grande, Lux)、 GLS为顶级(Luxury, and Super)。由于国内很 凯迪拉克加长版少有G,所以很多经销商直接将GL解释为基本型,GLS解释为豪华型,反正只要人们认可这种称呼即可。

中国分类用的也较多,具体分类为微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。

然后按照中德结合,我们又有一套标准,其标准大体为:

微型车:A00级轿车的轴距应在2米-2.3米之间,发动机排量小于1升,例如奥拓就属于A00级轿车;

小型车:A0级轿车的轴距为2.3米-2.5米,排量为1升-1.5升,

例如嘉年华雨燕雅力士

紧凑型车:A级车轴距范围约在2. 5米-2.7米之间,排量约在1.6升-2.0升,例如:速腾马自达3、科鲁兹

中型车:B级轿车轴距约在2.7米-2.9米之间,排量从1.8升-2.4升。例如奥迪A4、帕萨特雅阁

中大型车:C级轿车的轴距约在28米-3.0米之间,发动机排量超过2.4升,例如奥迪A6、丰田皇冠宝马5系

豪华车:D级轿车大多外形气派,车内空间极为宽敞,发动机动力也非常强劲,其轴距一般均大于3米,排量都在3.0升以上,我们常见的有奔驰S系列、宝马7系奥迪A8

随着车型的增加以及价格、款式、配置越来越多样化,单纯依据某一项来判断车辆级别有失偏颇。例如有些车型或许轴距属于A级车范围,而排量与价格却与B级车相差无几。因此轿车分级不应该过于僵化死板,灵活处理,所以一款车你认为他是中级车也可,紧凑车也可,都不算错。

编辑的观点:

编辑认为现在所有的分类标准都是不标准的,这些标准是指日系车、德系车、欧系车、美系车、国产车这类国别分类标准;A级车、B级车、C级车、D级车这类平台分类标准;微型车、紧凑车、中级车、豪华车这类尺寸分类标准,这些分类都是不严谨的,但是他们仍旧有存在的必要,因为这些分类的存在是为了让消费者网友更加有条理的理解汽车,汽车分类管理之后更容易被接受。

另外国别分类汽车最无依据的,现在全球化市场已经逐渐严重,美国通用福特很多车型都偏向欧洲、日系车又有很多被欧洲品牌控股或者合作、韩系车又有美国品牌的参与。往往一个国家品牌都是我中有你,你中有我。

编辑任务在分类上更应该依据消费者的选择,譬如消费者现在有18万的预算,在18万的价格区间里,结合德系分类标准我们可选车型有迈腾凯美瑞、C4 L、这类定位比一般轿车较高端、空间较大的车型,此时我们可以理解为C4 L与迈腾为同一级别。

再比如,消费者有15万的预算,消费者可选择的标准有思域、C4 L、408、荣威550,此时我们又可以认为他们是一个量级的属于A级车。

对于汽车分类不要钻牛角尖,可以这么说你怎么分都有你的道理,只要便于自己理解就可以,倘若为这点毫无意义的东西争执半天,无疑是在虚度人生,毫无意义。

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