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奇瑞:奋发图强

雅斯顿·2014-08-15 19:20
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这周开始以来,忙的要命,昨天有一篇房车的实拍文章加上奇瑞的微信文章,其实写作的量上并不大,比较难的是为思路做一个分析,分析该怎么写怎么能被容易接受。今天又多了一项任务,昨天我认识的一个经销商打电话给我让我看一下力帆330这款车,让我回去帮他作一篇试驾或者实拍,虽然宛然拒绝了还是还是答应人家要研究一下力帆330这款车。

说实话我对力帆没有好感,我将进行的中国品牌阐述里都没有力帆的介绍,力帆是一个已经脱节的品牌。厂家不重视研发,也不太重视市场营销,相比较其他中国品牌的发展,力帆有着雄厚的资金、强劲的技术、多面的资源,但是仍然没有成就力帆,反而让比亚迪、奇瑞这种后来居上者抢了先。

这个社会,我们一旦停下了脚步,只能被抛弃。

另外还有一件事,我之所以能这么坚持的写微信文章,完全得益于一个朋友推荐的公众账号,就在周日晚上,我相信所有的“鬼友”都收到了那条他离开阿里巴巴的消息,第二天所有的IT网站又都有报道,因为他我坚持在写我的微信,因为他专营于自媒体,我又有继续下去的勇气跟决心。

正文:

路虎在中国被推上了神坛,对不了解这个品牌的人来说基本都是鲜花,对了解这个品牌的人来说又有不少口水,但是路虎与沃尔沃同样是被福特出售,路虎捷豹在当时的世界看来是一块烫手山芋谁都不敢接受,最后印度塔塔23亿美元成功购入,并在中国赢得了与众不同的掌声鲜花,成为了“越野车中的劳斯莱斯”。

路虎到底是一个怎么样的品牌?

路虎英文“LandRover”,车名我们可以看出这是一辆“可用于农耕的罗孚汽车”。在80年代末期之前,路虎一直作为农用机械车而存在,直到后期路虎改进车的性能,将揽胜推向更高端的汽车市场。命运就像“了不起的盖茨比”一样,被印度塔塔收入囊中之后推入中国后受到了意外的热捧,成为了塔塔最茂盛的摇钱树。当然这其中很大一部分原因,中国对越野车的推崇。

但即便如此,路虎仍旧属于一个小众品牌,销量难敌欧德美系的豪华品牌,此时此刻奇瑞捷豹路虎合资究竟会为奇瑞带来什么?

合资的目的不外乎是:一、学习外方先进技术,管理和生产经验,二、获取可观的利润。

从以往一汽的经验来看“以市场换技术”的策略已经慢慢落后,很多外资品牌尤其是德系品牌对技术的积累十分重视但又极其吝啬与中国企业共享交流,所以中国汽车自主造车往往都是在拿合资品牌已经或者即将不用的技术,这对中国汽车的发展十分不利,奇瑞假如采取这种做法的话往往不会有好的结果。

那么捷豹路虎有没有技术?的确有。捷豹路虎现在拥有全铝合金车身、高性能V8引擎、先进的四驱技术,这些都已经受到市场的青睐,但路虎捷豹的这种技术并不适合奇瑞目前的廉价车定位,帮助不大,更何况奇瑞自身也在研发高性能引擎,四驱技术也在开始慢慢掌握。

目前来看奇瑞路虎捷豹合资并不能带来太多实用先进技术,但是生产经验倒是可以借鉴的,同时路虎捷豹的加入对于提升奇瑞的整体品牌形象、完善产品细节、提高装配工艺还是蛮有用的。

对于奇瑞能否获得高利润,这点基本是毋庸置疑的,当然资金的积累远远没有技术积累来的更实在。在国产路虎捷豹之后,两品牌的车型售价会进一步下拉,这对路虎捷豹的销量十分有利。有销量就有利润,还有望打破加价提车的悲剧。

合资方式这是一项创新

奇瑞路虎捷豹的合资最重要的不是技术交流、不是资金积累更不是提升奇瑞的品牌形象,最最重要的是提供一种全新的中方占主动性的合资形式。

奇瑞自诞生之日起,就烙下了德系风格的烙印,这也与尹同跃在一汽大众工作经历有关,但正因为如此,奇瑞深谙与德系品牌合资的弊端。德国人对技术的储备堪称全球之最,同样对技术的封锁也做到了世界第一,德系车在中国大行其道,但并未给消费者带来实实在在的实惠,至于技术也没有留在中国。

奇瑞此次从英国品牌入手,显然英国品牌存在另外一种思路,更强调于自身品牌的血统,但技术交流则处在可以争取的范围。从以往奇瑞合资项目中,我们可以看出奇瑞更多的是想进行技术的深度合作,外方则热衷于外方造车中方卖车的方式赚钱。但这显然不符合中国要成为汽车大国的发展模式,德系合作模式无法坚持改为英式合作,坚持自我发展,然后充分学习技术、管理、工艺。

从本次合资中我们可以看出来中方正逐渐占据主动位置,首先是国家部门在审批制度上的更严格,在中方的坚持下捷豹路虎必须在中国建立一个发动机厂,主要生产2.0L TGDI发动机另外还要生产5000台3.0L V6发动机,这是路虎全球首个除英国以外的发动机厂;其次在参股比例、技术合作和品牌塑造等方面,中方都做出了很多限制性规定,这都无疑彰显了中方的强势,可以看出奇瑞在此次奇瑞路虎捷豹的合资中开拓了全新的合资模式,未来对奇瑞自身发展将有极大的帮助。

中国汽车的转变不能单纯依靠规划、政策,也不能只看重利润,恰好奇瑞在自主品牌发展窘境之际,开拓了一个技术与品牌双突破的全新发展之路。

奇瑞路虎捷豹合资比其他任何一个合资都要更实在,尤其是对奇瑞这种技术达人的汽车企业。

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