大众汽车车型定位关系

今天的问题还是关于大众汽车的，题目是

国内合资大众不同车型之间的关系？有哪些在海外能够找到原版车型？

TIPS:

大众在国内一共有三家合资公司、几家进口公司，分别包括一汽大众、上海大众、上海大众斯柯达；进口汽车包括进口大众、宾利、兰博基尼、西雅特、保时捷，此处把你题目中的“国内大众”理解为一汽大众、上海大众、上海大众斯柯达。

TIPS 2：

一汽大众旗下车型：

捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC

上海大众旗下车型：

桑塔纳、POLO、朗逸（朗行、朗境）、帕萨特、途观、途安

上海大众斯柯达旗下车型：

昕锐、晶锐、明锐、速派（昊锐）

TIPS 3：

老桑塔纳、老捷达此处不提及，只做介绍。

大众SUV:

大众在中国国产的SUV只有上海大众的--途观

途观是一款紧凑型SUV，其竞品主要是丰田的RAV4、本田CR-V、福特翼虎、现代ix35、起亚智跑等等20万左右SUV

进口大众有一款豪华SUV--途锐，即将放到上海大众销售，其主要竞争对手为奥迪Q7等等，但由于品牌定位关系，我们通常理解其竞品为定位略于奥迪Q7 宝马X5 奔驰ML以下大型SUV。

大众MPV：

大众在中国国产的MPV只有上海大众的--途安

途安目前有1.4T排量，竞争对手主要为国内主要的合资MPV，比如广丰逸致。通常我们也会把进口MPV当做其竞争对手，比如马自达5、新佳乐

进口大众有一款高档MPV T5 麦特威，以后也将放到上海大众销售

轿车定位

以下分类标准我先具体讲一下，通常我们把车分为四类，为A\B\C\D四类，因为每一个级别都是一个尺寸范围，有刚刚进入A类门槛的，有差一点就突破A类门槛的，所以A类中又按照大小区分为A00 A0 A级，此处A00我们理解为比亚迪F0 奔驰SMART等微型车，A0我们理解为尺寸较小的A级车比如嘉年华、POLO、等等，A级我们理解为较大的紧凑型车，比如科鲁兹、轩逸、福克斯。

A0级：（三厢车）

一汽大众：捷达

上海大众：桑塔纳

上海大众斯柯达：昕锐

桑塔纳在很久以前是诞生于B级车平台的，随着时间的发展，车子的空间越来越大，所以桑塔纳在二十年前的中级车尺寸到了今天也就只能算是A级车了，当然全新改款之后桑塔纳被重新定义为A级车。

三款车中个人感觉昕锐性价比最高，同样是一样的平台一样的技术，昕锐由于品牌的关系主打性价比，配置也要更高一些，所以更加厚道一些。

A0级：（两厢车）

上海大众：POLO

上海大众斯柯达：晶锐

这两者之间POLO有高性能版本，俗称POLO GTI。不过，这个POLO GTI的真实性比起Golf GTI要差很多，POLO GTI大概可以理解为高尔夫普通版的1.4T发动机加上一些POLO的外围装饰。

由于晶锐面临即将改款的命运，想买晶锐的朋友可以等一下，不着急。

一汽大众在A0级两厢紧凑车方面缺失

A级车（低定位）

一汽大众：宝来

上海大众：朗逸

我们经常会看到朗逸上杆子去跟速腾比较，其实朗逸就是想通过跟速腾比较来提高自己的身份，就好比雷军可以跟周鸿祎比较，但是金山CEO傅盛去叫板周鸿祎，周鸿祎通常都是指使副总去回应，因为在周眼里，傅盛不具有跟周鸿祎对话的资格，而傅盛一旦跟周鸿祎对话了，我们通常就会认为傅盛跟周鸿祎处于同一地位。

另外，这两款车其实是国内两家合资大众自主研发的产物，来自大众PQ34平台，其实朗逸刚诞生之初很多人理解为桑塔纳的拉皮，这样不为错，理解为PQ34平台的产物也不为错，说实话上海大众并没有PQ34的产品，朗逸的出身真的像谜一样，我现在都搞不明白到底如何，虽然通过底盘分析可以证明其来自于PQ34平台

A级车（高定位）

一汽大众：速腾

上海大众斯柯达：明锐

这个环节上海大众缺失，其实在A级车整个上海大众都在缺失，所以被逼无奈研发了朗逸，在斯柯达体系里明锐与速腾类似，但是大众规定明锐的配置、价格等等均不得高于速腾，所以明锐虽然与速腾对应，但是实际上还是要略低于速腾。

目前明锐相当于老速腾，还是很值得购买的

A级车（两厢车）

一汽大众：高尔夫

高尔夫是一个神话，我们可以理解为速腾是高尔夫的三厢版，但是不能理解为高尔夫是速腾的两厢版，这是一个因果关系，高尔夫定位与速腾一样，但是它是一款A级两厢车。

大众体系里目前只有这么一款A级两厢车

以下为B级车，B级车其实也分B- B+车型，不过大众体系没有出现，所以略过不提

B级车：

一汽大众：迈腾 （欧版帕萨特）

上海大众：帕萨特（美版帕萨特）

上海大众斯柯达：速派（昊锐）

其实迈腾与帕萨特并没有太大的区别，配置、做工、定位、动力等等均相同所以可以称之为一模一样的产品，但是两者之间有一点小区别，就是迈腾定位略低于（一点点）帕萨特，这点可以从价格上体现出来。

说实话我感觉一汽这家公司不怎么地，但是一汽的做工要好过上汽，所以我推荐迈腾

速派其实就是改款的昊锐，昊锐这款车与帕萨特、迈腾相差不多，在变速箱的采用上多采用自动变速箱，但是由于品牌关系，速派定位低于帕萨特、迈腾，主打性价比。

轿跑车：轿跑车通常指一类由轿车衍变过来的车型，通过对外观的调整做出来的车型，其实每一款车都可以做出轿跑车型，目前一汽大众CC我们可以称之为迈腾CC，未来还会有速腾CC等等，设计通常采用”溜背设计“，就是由车顶的最高点直接与车尾部相连，打造更加倾斜的曲线，让尾部变的更加扁平，营造运动的感觉。

此类轿车，大众体系仅有一汽大众CC，奥迪体系有奥迪A7等等，奥迪的此类设计有一个很宽泛的名称叫”SPORTBACK“，当然它把奥迪A1 A3这种造型的车也放进去了。

一汽大众CC的定位其实与迈腾一致，但是由于设计更加豪华、高档所以定位是B级车的高端客户。

以上为目前国内大众车型的对应关系，如有错误，欢迎批评指正。

补充：

C级车，目前大众在国内没有投放，大众本身也缺失C级车，只有辉腾代表大众的D级车，现在上海大众要自己研发C级车了，注意是自己研发，自己研发的后果就是，国外没有，国内有，与日系品牌的做法有些相似。

进口大众有一款中档MPV，夏朗，目前也没有消息说要放到一汽大众旗下销售，不过大众在逐渐减少进口大众旗下的车型，在麦特威、途安均放到上汽大众销售的同时，夏朗未来应该放到一汽大众旗下。

斯柯达：对于斯柯达，一些网友给出的建议是斯柯达明锐昊锐采用了两段式尾箱开启方式。其实在规定上我们将斯柯达昊锐、明锐归于掀背车一类，但是掀背车不能存在于两厢车三厢车的分类中，所以两厢车三厢车的分类，我自己判断的依据是有独立的后尾箱而不是后备厢的开启方式，所以昊锐、明锐我仍然把它归为三厢车。

朗逸：对于我上文提高的上海大众在A级两厢车中的缺失，一些网友认为应当把朗行定位成A级两厢车，但是此文中我把朗行、朗境、朗逸看作一款车，实在是没办法鼓励上海大众的这种做法。

海外关系：

海外关系其实就是那几款全球不同步的车型，从老捷达老桑塔纳讲起

方头的老捷达其实是国外的Jetta 第二代，一直卖到现在

至于桑塔纳，国外其实也是没有的，只是中国引进了帕萨特B5的原型车进行了改装，后来除了尺寸神马的其余都跟原型车没啥关系了。

新捷达、新桑塔纳属于国外已死，国内托生的情况，，只是捷达这个称号特属于中国。

宝来其实是美规的第四代Jetta，那一代欧洲仍然叫Jetta，美国叫Bora，中国仍然是将美规引进进行改装，取了一个国外有的名字，后来第五代Jetta，美国抛弃了Bora的名称回归Jetta叫法，Bora这个名字也就没有了。