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大众汽车车型定位关系

雅斯顿·2014-08-15 19:20
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今天的问题还是关于大众汽车的,题目是

国内合资大众不同车型之间的关系?有哪些在海外能够找到原版车型?

TIPS:

大众在国内一共有三家合资公司、几家进口公司,分别包括一汽大众、上海大众、上海大众斯柯达;进口汽车包括进口大众、宾利兰博基尼西雅特保时捷,此处把你题目中的“国内大众”理解为一汽大众、上海大众、上海大众斯柯达。

TIPS 2:

一汽大众旗下车型:

捷达宝来高尔夫速腾迈腾、CC

上海大众旗下车型:

桑塔纳POLO朗逸朗行朗境)、帕萨特途观途安

上海大众斯柯达旗下车型:

昕锐晶锐明锐速派(昊锐)

TIPS 3:

老桑塔纳、老捷达此处不提及,只做介绍。

大众SUV:

大众在中国国产的SUV只有上海大众的--途观

途观是一款紧凑型SUV,其竞品主要是丰田的RAV4、本田CR-V、福特翼虎现代ix35、起亚智跑等等20万左右SUV

进口大众有一款豪华SUV--途锐,即将放到上海大众销售,其主要竞争对手为奥迪Q7等等,但由于品牌定位关系,我们通常理解其竞品为定位略于奥迪Q7 宝马X5 奔驰ML以下大型SUV。

大众MPV:

大众在中国国产的MPV只有上海大众的--途安

途安目前有1.4T排量,竞争对手主要为国内主要的合资MPV,比如广丰逸致。通常我们也会把进口MPV当做其竞争对手,比如马自达5、新佳乐

进口大众有一款高档MPV T5 麦特威,以后也将放到上海大众销售

轿车定位

以下分类标准我先具体讲一下,通常我们把车分为四类,为A\B\C\D四类,因为每一个级别都是一个尺寸范围,有刚刚进入A类门槛的,有差一点就突破A类门槛的,所以A类中又按照大小区分为A00 A0 A级,此处A00我们理解为比亚迪F0 奔驰SMART等微型车,A0我们理解为尺寸较小的A级车比如嘉年华、POLO、等等,A级我们理解为较大的紧凑型车,比如科鲁兹轩逸福克斯

A0级:(三厢车)

一汽大众:捷达

上海大众:桑塔纳

上海大众斯柯达:昕锐

桑塔纳在很久以前是诞生于B级车平台的,随着时间的发展,车子的空间越来越大,所以桑塔纳在二十年前的中级车尺寸到了今天也就只能算是A级车了,当然全新改款之后桑塔纳被重新定义为A级车。

三款车中个人感觉昕锐性价比最高,同样是一样的平台一样的技术,昕锐由于品牌的关系主打性价比,配置也要更高一些,所以更加厚道一些。

A0级:(两厢车)

上海大众:POLO

上海大众斯柯达:晶锐

这两者之间POLO有高性能版本,俗称POLO GTI。不过,这个POLO GTI的真实性比起Golf GTI要差很多,POLO GTI大概可以理解为高尔夫普通版的1.4T发动机加上一些POLO的外围装饰。

由于晶锐面临即将改款的命运,想买晶锐的朋友可以等一下,不着急。

一汽大众在A0级两厢紧凑车方面缺失

A级车(低定位)

一汽大众:宝来

上海大众:朗逸

我们经常会看到朗逸上杆子去跟速腾比较,其实朗逸就是想通过跟速腾比较来提高自己的身份,就好比雷军可以跟周鸿祎比较,但是金山CEO傅盛去叫板周鸿祎,周鸿祎通常都是指使副总去回应,因为在周眼里,傅盛不具有跟周鸿祎对话的资格,而傅盛一旦跟周鸿祎对话了,我们通常就会认为傅盛跟周鸿祎处于同一地位。

另外,这两款车其实是国内两家合资大众自主研发的产物,来自大众PQ34平台,其实朗逸刚诞生之初很多人理解为桑塔纳的拉皮,这样不为错,理解为PQ34平台的产物也不为错,说实话上海大众并没有PQ34的产品,朗逸的出身真的像谜一样,我现在都搞不明白到底如何,虽然通过底盘分析可以证明其来自于PQ34平台

A级车(高定位)

一汽大众:速腾

上海大众斯柯达:明锐

这个环节上海大众缺失,其实在A级车整个上海大众都在缺失,所以被逼无奈研发了朗逸,在斯柯达体系里明锐与速腾类似,但是大众规定明锐的配置、价格等等均不得高于速腾,所以明锐虽然与速腾对应,但是实际上还是要略低于速腾。

目前明锐相当于老速腾,还是很值得购买的

A级车(两厢车)

一汽大众:高尔夫

高尔夫是一个神话,我们可以理解为速腾是高尔夫的三厢版,但是不能理解为高尔夫是速腾的两厢版,这是一个因果关系,高尔夫定位与速腾一样,但是它是一款A级两厢车。

大众体系里目前只有这么一款A级两厢车

以下为B级车,B级车其实也分B- B+车型,不过大众体系没有出现,所以略过不提

B级车:

一汽大众:迈腾 (欧版帕萨特)

上海大众:帕萨特(美版帕萨特)

上海大众斯柯达:速派(昊锐)

其实迈腾与帕萨特并没有太大的区别,配置、做工、定位、动力等等均相同所以可以称之为一模一样的产品,但是两者之间有一点小区别,就是迈腾定位略低于(一点点)帕萨特,这点可以从价格上体现出来。

说实话我感觉一汽这家公司不怎么地,但是一汽的做工要好过上汽,所以我推荐迈腾

速派其实就是改款的昊锐,昊锐这款车与帕萨特、迈腾相差不多,在变速箱的采用上多采用自动变速箱,但是由于品牌关系,速派定位低于帕萨特、迈腾,主打性价比。

轿跑车:轿跑车通常指一类由轿车衍变过来的车型,通过对外观的调整做出来的车型,其实每一款车都可以做出轿跑车型,目前一汽大众CC我们可以称之为迈腾CC,未来还会有速腾CC等等,设计通常采用”溜背设计“,就是由车顶的最高点直接与车尾部相连,打造更加倾斜的曲线,让尾部变的更加扁平,营造运动的感觉。

此类轿车,大众体系仅有一汽大众CC,奥迪体系有奥迪A7等等,奥迪的此类设计有一个很宽泛的名称叫”SPORTBACK“,当然它把奥迪A1 A3这种造型的车也放进去了。

一汽大众CC的定位其实与迈腾一致,但是由于设计更加豪华、高档所以定位是B级车的高端客户。

以上为目前国内大众车型的对应关系,如有错误,欢迎批评指正。

补充:

C级车,目前大众在国内没有投放,大众本身也缺失C级车,只有辉腾代表大众的D级车,现在上海大众要自己研发C级车了,注意是自己研发,自己研发的后果就是,国外没有,国内有,与日系品牌的做法有些相似。

进口大众有一款中档MPV,夏朗,目前也没有消息说要放到一汽大众旗下销售,不过大众在逐渐减少进口大众旗下的车型,在麦特威、途安均放到上汽大众销售的同时,夏朗未来应该放到一汽大众旗下。

斯柯达:对于斯柯达,一些网友给出的建议是斯柯达明锐昊锐采用了两段式尾箱开启方式。其实在规定上我们将斯柯达昊锐、明锐归于掀背车一类,但是掀背车不能存在于两厢车三厢车的分类中,所以两厢车三厢车的分类,我自己判断的依据是有独立的后尾箱而不是后备厢的开启方式,所以昊锐、明锐我仍然把它归为三厢车。

朗逸:对于我上文提高的上海大众在A级两厢车中的缺失,一些网友认为应当把朗行定位成A级两厢车,但是此文中我把朗行、朗境、朗逸看作一款车,实在是没办法鼓励上海大众的这种做法。

海外关系:

海外关系其实就是那几款全球不同步的车型,从老捷达老桑塔纳讲起

方头的老捷达其实是国外的Jetta 第二代,一直卖到现在

至于桑塔纳,国外其实也是没有的,只是中国引进了帕萨特B5的原型车进行了改装,后来除了尺寸神马的其余都跟原型车没啥关系了。

新捷达、新桑塔纳属于国外已死,国内托生的情况,,只是捷达这个称号特属于中国。

宝来其实是美规的第四代Jetta,那一代欧洲仍然叫Jetta,美国叫Bora,中国仍然是将美规引进进行改装,取了一个国外有的名字,后来第五代Jetta,美国抛弃了Bora的名称回归Jetta叫法,Bora这个名字也就没有了。

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