哈弗H8 观致3 是没有前途的产品么？

我仅仅在知乎的某个评论下面提及到过我的微信公众账号，没想到短短三天里面，粉丝增加了四十多人，谢谢强大的知友。

今天的文章来自于一个问题：

H8 观致3 真的是没有前途的产品么？

题主给出了这个问题之后做了一系列的补充说明，从说明中可以看出来争论的焦点是哈弗品牌、观致品牌 卖不了这么多钱，但是很多人都没见到实车，只是从网上支离破碎的信息中妄加揣测。今天我把我的答案放在这里，并针对答案评论做进一步解释。

我的回答：

你知道不知道你说的这两款车是中国的希望，你知不知道你跟他们讨论的就是这两款车想突破的。

哈弗H8

你知道哈弗H8万一市场不接受的后果是什么？

万一H8死掉了就意味着连做SUV最强的哈弗都无法突破国产车15万的天花板，其他企业还会有信心突破吗？哈弗H8无疑是目前中国品牌SUV里面的先锋，它是中国最优秀的SUV作品，同时也代表着中国品牌试图突破20万瓶颈的决心。倘若哈弗H8失败了就意味着中国SUV的整体失败。

因为国产品牌从没有卖这么贵过，所以他们认为不值，有可能他们连产品都没看到过。在他们心里哈弗不值那么多钱，中国品牌就应该老死在15万的区间，不能有所进步，不能有所突破。恰恰相反哈弗H8就是顶着冷嘲热讽来扇他们耳光的，就是为了证明自己可以突破价格瓶颈，可以突破品牌定位的，哈弗H8是用来踩烂那些狗屎理论的。

不要去在乎他们的评价，他们就是在用老眼光看中国品牌，不想看到或者说看不到中国品牌希望突破的决心。一贯的守旧思维，你跟他们争辩什么呢？

很多人拿哈弗H8空间说事儿，说是中型SUV空间都比不上途观、比不上CR-V。他们根本不去思考H8的纵置发动机布局。横置发动机的Q3内部空间就比纵置发动机的Q5来的大，所以对比要拿同样布置的车来比，纵置的H8怎么能拿来和横置的途观来比？纵置发动机本来就比较占空间，但带来的优势也是明显的，这也是众多豪华车大多使用纵置布局的原因。比空间可以，你拿Q5跟我比，我不稀罕跟途观、CRV这种『低档车』比。

哈弗H8，你以为长城不担心吗？长城担心H8不成功，奇瑞担心，比亚迪也担心，吉利也在担心，所有有野心的中国品牌都在担心。因为他们受够了中国品牌作为低端车存在的一种事实，都想突破，奇瑞想把观致卖到合资品牌的价格，比亚迪想把秦在较高的价位取得成功，吉利帝豪更想成为中国家轿的第一梯队。

这届广州车展上你看到长城的其他车了吗？你看到长城的展位了吗？没有，你看到的只有哈弗展位，而哈弗展位摆放的是清一色的H8，整整16台H8。长城必须让H8成功，中国必须让H8成功。

别跟他们争值不值，也不用跟他们争竞品，没意思没意义。你说H8的竞品是汉兰达、锐界，但价格都不同只是级别一样，有什么好争的。人家说CR-V、途观是竞品也没错啊，都是20万，都在消费者的选择空间里面。竞品一个是看价格，一个是看定位，不过看价格更接地气儿一些。

H8成功了，长城就可以搞H9这种高端硬派越野了，H8是步步为营的一颗重要棋子，能不能站稳决定着长城的未来甚至中国的未来。

观致Q3

我又笑了，不想笑是个别网友逼着我笑，观致是奇瑞的子品牌，奇瑞没有德系的烙印，奇瑞没有多少技术，奇瑞的车都很烂，这种观点充斥着网络，就在一些大言不惭的网友嘴里说出来。

我想问观致怎么了？观致为什么不能卖到12万，为什么？

你说我奇瑞的品牌定位不高，那我给你一个全新品牌观致；你说我用料不好，那我用全世界最先进的料；你说我是国产车，那我跟以色列集团合资；你说我做工不好，我用可以在欧洲市场卖的车在中国卖，你还想说什么？你不就认为有点国产成分的车都不能卖这么高的价格嘛？！

那你告诉我，我不想一直是低端车，我应该怎么做？！

我所有的东西都变了，该有的我都有了，没有的我也有了。车联网我最先进；模块化生产我也用了；设计上奇瑞避嫌都不参与了，全部交给一堆国际高手。我都这样了，为什么还不能卖一个合资车的价格？

我用了甚至优于合资车的技术，用了我最一流的做工，我会把一款在欧洲卖的车造的很烂吗？我只是利用了一下中国廉价的劳动力，你还认为我卖不了合资车的价格，完全是因为你有偏见！！！

认为中国品牌车型卖不了这么高的价格就是对中国品牌存在偏见！我国汽车产业需要发展、需要前进早晚都要打破这个偏见，那么现在时机到了，观致Q3、哈弗H8就是排头兵。

长城、观致就跟我的签名一样『我用我最虔诚的心为你造一辆车』，你能接纳我吗？

PS:

偏见这种东西没什么好争论的，对不看车就妄下定论的人我向来都是无视。

补充：

评论中很多人认为的哈弗不值这个价，H8肯定卖不好，但是他没有去看看哈弗H8的配置。只一味大言不惭的将哈弗H8的失败定位成H8自己的失败，是产品没做好。从目前的H8来看，H8几乎融入了所有最先进的科技，这些世界最顶尖的配置是长城花血本从国际厂商那里买来的。这点从其2.2吨的重量上也能看出来，锐界才不过1.9吨而已。中国品牌的车辆已经做到极端配置了，你还说是车辆自身的问题，那思量一下的就不应该是我了。

讲到H8的动力，2.0T的汽油的发动机油耗居高不下，2.0T的动力水平与国际相差并不多，初步估计H8的油耗会控制在15个左右。当然这只是暂时的，由于产能跟产品规划问题，本次3.0T发动机以及柴油机均没有展出，展出的只是最低功率的2.0T版本，同时为了展示哈弗H8的厚道，其配置几乎是顶配，这就类似于乞丐版的发动机放到了顶配版上面，展车并不能代表量产版本。

观致的路可能会更难走一些，因为观致没有哈弗的品牌积累、客户群，加上目前销售渠道还没有建立。观致我们可以猜测一下，它需要慢慢的敲打市场，这一次奇瑞一定不会再犯瑞麒、威麟的错误，我认为观致就是死撑也会撑下去，撑到曙光来临。