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哈弗H8 观致3 是没有前途的产品么?

雅斯顿·2014-08-15 19:20
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我仅仅在知乎的某个评论下面提及到过我的微信公众账号,没想到短短三天里面,粉丝增加了四十多人,谢谢强大的知友。

今天的文章来自于一个问题:

H8 观致3 真的是没有前途的产品么?


题主给出了这个问题之后做了一系列的补充说明,从说明中可以看出来争论的焦点是哈弗品牌、观致品牌 卖不了这么多钱,但是很多人都没见到实车,只是从网上支离破碎的信息中妄加揣测。今天我把我的答案放在这里,并针对答案评论做进一步解释。

我的回答:


你知道不知道你说的这两款车是中国的希望,你知不知道你跟他们讨论的就是这两款车想突破的。

哈弗H8

你知道哈弗H8万一市场不接受的后果是什么?

万一H8死掉了就意味着连做SUV最强的哈弗都无法突破国产车15万的天花板,其他企业还会有信心突破吗?哈弗H8无疑是目前中国品牌SUV里面的先锋,它是中国最优秀的SUV作品,同时也代表着中国品牌试图突破20万瓶颈的决心。倘若哈弗H8失败了就意味着中国SUV的整体失败。

因为国产品牌从没有卖这么贵过,所以他们认为不值,有可能他们连产品都没看到过。在他们心里哈弗不值那么多钱,中国品牌就应该老死在15万的区间,不能有所进步,不能有所突破。恰恰相反哈弗H8就是顶着冷嘲热讽来扇他们耳光的,就是为了证明自己可以突破价格瓶颈,可以突破品牌定位的,哈弗H8是用来踩烂那些狗屎理论的。

不要去在乎他们的评价,他们就是在用老眼光看中国品牌,不想看到或者说看不到中国品牌希望突破的决心。一贯的守旧思维,你跟他们争辩什么呢?

很多人拿哈弗H8空间说事儿,说是中型SUV空间都比不上途观、比不上CR-V。他们根本不去思考H8的纵置发动机布局。横置发动机的Q3内部空间就比纵置发动机的Q5来的大,所以对比要拿同样布置的车来比,纵置的H8怎么能拿来和横置的途观来比?纵置发动机本来就比较占空间,但带来的优势也是明显的,这也是众多豪华车大多使用纵置布局的原因。比空间可以,你拿Q5跟我比,我不稀罕跟途观、CRV这种『低档车』比。

哈弗H8,你以为长城不担心吗?长城担心H8不成功,奇瑞担心,比亚迪也担心,吉利也在担心,所有有野心的中国品牌都在担心。因为他们受够了中国品牌作为低端车存在的一种事实,都想突破,奇瑞想把观致卖到合资品牌的价格,比亚迪想把在较高的价位取得成功,吉利帝豪更想成为中国家轿的第一梯队。

这届广州车展上你看到长城的其他车了吗?你看到长城的展位了吗?没有,你看到的只有哈弗展位,而哈弗展位摆放的是清一色的H8,整整16台H8。长城必须让H8成功,中国必须让H8成功。

别跟他们争值不值,也不用跟他们争竞品,没意思没意义。你说H8的竞品是汉兰达、锐界,但价格都不同只是级别一样,有什么好争的。人家说CR-V、途观是竞品也没错啊,都是20万,都在消费者的选择空间里面。竞品一个是看价格,一个是看定位,不过看价格更接地气儿一些。

H8成功了,长城就可以搞H9这种高端硬派越野了,H8是步步为营的一颗重要棋子,能不能站稳决定着长城的未来甚至中国的未来。

观致Q3

我又笑了,不想笑是个别网友逼着我笑,观致是奇瑞的子品牌,奇瑞没有德系的烙印,奇瑞没有多少技术,奇瑞的车都很烂,这种观点充斥着网络,就在一些大言不惭的网友嘴里说出来。

我想问观致怎么了?观致为什么不能卖到12万,为什么?

你说我奇瑞的品牌定位不高,那我给你一个全新品牌观致;你说我用料不好,那我用全世界最先进的料;你说我是国产车,那我跟以色列集团合资;你说我做工不好,我用可以在欧洲市场卖的车在中国卖,你还想说什么?你不就认为有点国产成分的车都不能卖这么高的价格嘛?!

那你告诉我,我不想一直是低端车,我应该怎么做?!

我所有的东西都变了,该有的我都有了,没有的我也有了。车联网我最先进;模块化生产我也用了;设计上奇瑞避嫌都不参与了,全部交给一堆国际高手。我都这样了,为什么还不能卖一个合资车的价格?

我用了甚至优于合资车的技术,用了我最一流的做工,我会把一款在欧洲卖的车造的很烂吗?我只是利用了一下中国廉价的劳动力,你还认为我卖不了合资车的价格,完全是因为你有偏见!!!

认为中国品牌车型卖不了这么高的价格就是对中国品牌存在偏见!我国汽车产业需要发展、需要前进早晚都要打破这个偏见,那么现在时机到了,观致Q3、哈弗H8就是排头兵。

长城、观致就跟我的签名一样『我用我最虔诚的心为你造一辆车』,你能接纳我吗?

PS:

偏见这种东西没什么好争论的,对不看车就妄下定论的人我向来都是无视。

补充:

评论中很多人认为的哈弗不值这个价,H8肯定卖不好,但是他没有去看看哈弗H8的配置。只一味大言不惭的将哈弗H8的失败定位成H8自己的失败,是产品没做好。从目前的H8来看,H8几乎融入了所有最先进的科技,这些世界最顶尖的配置是长城花血本从国际厂商那里买来的。这点从其2.2吨的重量上也能看出来,锐界才不过1.9吨而已。中国品牌的车辆已经做到极端配置了,你还说是车辆自身的问题,那思量一下的就不应该是我了。

讲到H8的动力,2.0T的汽油的发动机油耗居高不下,2.0T的动力水平与国际相差并不多,初步估计H8的油耗会控制在15个左右。当然这只是暂时的,由于产能跟产品规划问题,本次3.0T发动机以及柴油机均没有展出,展出的只是最低功率的2.0T版本,同时为了展示哈弗H8的厚道,其配置几乎是顶配,这就类似于乞丐版的发动机放到了顶配版上面,展车并不能代表量产版本。

观致的路可能会更难走一些,因为观致没有哈弗的品牌积累、客户群,加上目前销售渠道还没有建立。观致我们可以猜测一下,它需要慢慢的敲打市场,这一次奇瑞一定不会再犯瑞麒威麟的错误,我认为观致就是死撑也会撑下去,撑到曙光来临。

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