|

万向与李泽楷竞标电动跑车Fisker

雅斯顿·2014-08-15 19:20
0 0 0

今天为大家带来的是Fisker的竞标消息,这则答案被知乎日报收录,我在微信再跟大家分享一次。这其实是解答一个问题,为什么特斯拉破产了这么多土豪都争相竞标?

为了解答这个问题,我特意回去看了一下Top Gear乌龟船厂对Fisker Karma的试驾,发现视频里面只是对增程式发动机以及Karma用料赞扬以外没有提别的优点。噢,对了,大家都对Karma的外观赞不绝口。

我也是今早看到的报道,万向集团横刀夺爱开始竞标Fisker.这些富豪首先都看到了Tesla的成功,其次他们都想复制这种成功。在全球范围内,Fisker恰好是最接近Tesla的企业,不管是噱头还是产品规划。

这应当算作第一条吧,土豪们认为Fisker有潜力。

再来看看Tesla的成功Model S和Model X,应该是这两款车让特斯拉如日中天,特斯拉的第一款车是Roadster,这款车当时是直接购买路特斯的设计。因为那个时候特斯拉把所有的精力都投入到了电池、电控上面,我们姑且看做特斯拉是把车型设计外包出去了,在搞定技术层面的东西之后,特斯拉才有时间设计Model系列,而Model系列的最初设计其实有Fisker的功劳。

Fisker的Karma同样拥有无与伦比的设计语言,这种设计也足以承担起Fisker高昂的售价,所以在最初Roadster与Karma并存的时候,两者售价相似、销量相似。然而,Fisker最终在技术稳定性以及综合实力方面输给了Tesla.

这算是第二条,土豪们认为Fikser车型外观设计有足够的水准。

为什么Fisker会输在稳定性和综合实力方面呢?大概是两个企业发展方向不同,在Tesla身上我们看到的是坚持自主生产,也幸好是穆斯克有足够的经济实力,所以Tesla拥有自己打磨的电池、电控单元,安全稳定。

Fisker走的是轻资产的路子。也就是说,外观设计方面由Fikser承担,而电池等等均交给了A123这种企业,另外Fisker是一家由Fisker设计公司与量子技术公司合资组建的公司,技术都掌握在量子公司手里。在A123电池破产之后,Fisker的生产受到了极大的影响,加上飓风影响了Fisker 300台Karma轿车,Fisker雪上加霜,资金实力又没有穆斯克强。Tesla在破产边缘之时,穆斯克可以投入自己的全部资金,并赢得美国政府贷款而Fisker没这么好的爸爸。

穆斯克卖掉了Paypal所得的15亿美元均投入Tesla里面,这算是Tesla的一个优势。不要忘记,Tesla在成功之前也曾亏损长达10年,也曾接近过破产的边缘,Fisker在Tesla的面前还太嫩了点,毕竟都在走一条与众不同的道路。

这算第三条:土豪们认为可以解决Fisker的资金问题,并认为这种轻资产的路子可行。

我认为一个能立足的企业就是要将小众产品顺利推向大众才会稳定。Tesla和Fisker与兰博基尼法拉利这种本身立足小众的企业不同,它们终究是要把产品带入寻常百姓家的。Tesla很不幸做到了这一点,而Fisker还没来得及做。

Tesla与Fisker推出的第一代产品定价都太高了,本身它们定位就是美国富豪高收入家庭,而Tesla推出Model系列之后,价格拉到了5万美元左右(含美国补贴),已经开始走向百姓家庭,未来还有更便宜的电动车推出。

Fisker也是这么计划的,本身它拥有Fisker有K、 N 、P 高中低挡车的开发计划,但是参加过汽车展览的Atlantic没有机会生产了。这是一款其售价5.5万美元的中档插电式混合动力车型,一切还是因为外界内在因素导致的资金链断裂而夭折。

目前Fisker除了欠了一屁股债之外,在特拉华州还有一处工厂,这个工厂就是为中低端车Atlantic生产而建立的。这应该算做比较有价值的资产。

这算第四条:土豪们认为Fisker有成功的机会,只是修炼还不到火候,输血还不够。

闲扯一点事儿,Fisker起初我感觉也很不错,也看到过对这家设计师创建的公司管理上的一些抨击,认为Fisker是一个好的设计师不是一个好的管理者,这个属于主观因素,我就不算里面去了,不过应该是有一些影响的。

第二个还是轻资产的模式风险肯定比自主生产大的多,Fisker没有技术沉淀,Tesla有技术沉淀,这是我认为两者最大的区别。

第三个,我随手百度了下竞标的这两位的资料,发现都是汽车痴迷爱好者,这也难怪了。

第四个,算是分享世界电动车电池采用情况:

Model S 85Kw 钴酸锂18650电池(松下-三洋)84kWh-426km(容量-续航里程,下同)

普锐斯 镍氢(丰田PEVE) 4.4kWh-20km (目前已经更换为锂电池容量为5.2kWh)

沃蓝达 三元(LG) 16kWh-62km

比亚迪E6 磷酸铁锂(比亚迪) 60kWh--300km

日产聆风 锰酸锂(AESC) 24kWh-160km

那第五条:商业投资只算一方面,对汽车的热爱,对汽车制造的决心也是土豪们考虑的。

点赞|0 收藏|0
推荐文章
  • 要买辆20万的SUV,怎么办?

    前几天,学工组老师在微信上给我发了条信息,问我20万买辆什么样的SUV比较好。原本,我在学校也不是什么好学生,能被老师惦记这么一回也...

    雅斯顿·2015-05-20 08:00
    0 0 0
  • 谁来跟我聊聊神马是操控性?

    我们总提操控,仿佛这是个特别有逼格的词儿。无论买车还是卖车,操控一直是卖点,但许多人又解释不来操控到底是个神马玩意儿。这还真是个玄之...

    雅斯顿·2015-05-15 08:24
    0 0 0
  • 全新英朗,有话柄也有料

    今天,我们要聊的是一种趋势,一种关于美国紧凑轿车的趋势。我们知道美国三大汽车通用、福特、克莱斯勒在过去的十年经历了生死浩劫。重生之后...

    雅斯顿·2015-05-13 08:43
    0 0 0
  • 便宜点的混合动力?不再是梦

    其实,我认为上海车展上影响最大的车不应该是神马豪车、新车之类的,在角落里躲着的混动版卡罗拉和雷凌才算是老大。因为这两辆车对我们的幸福...

    雅斯顿·2015-05-10 08:22
    0 0 0
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: