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怎么样才算一款好车?

雅斯顿·2014-08-15 19:20
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之前我写过很多人、文章都说,国内汽车市场不成熟,消费者不懂车,那么请问,懂车了买什么车?什么叫懂车? 一个答案,里面谈到了不要去注重参数,要注重感受。

在刚入行的时候,我是一个彻彻底底的【数据党】,认为发动机功率高了就好,扭矩大了就好,独立悬挂就好,可是到了最后我发现我错了,大错特错,一辆汽车怎么可以把这些部件剥离来看呢?!这可是一个整体啊,整体要表现出协调。

数据不会说谎,但数据是死的,不能反映感受,感受跟观点最重要。

一辆好车必定给人一种好的感受

包括现在好多手机厂商都在喊【忽略参数】,汽车远不仅仅是几句话安全性、操控性、动力性就能评价的。我提倡的是分类评分制,先把一辆车的划分为某一特定的类别,对做工、搭配、动力、操控进行评分打星确定其在竞品中的地位从而确定其优劣。

一款车必定能在【家用】【运动】之间找到一个分类,家用的评分为-10,运动的评分为+10,通过你的整体试驾感受对其打分。以ATS 28T顶配和宝马328i举例(下同),

两款车同样定位于豪华运动轿车,但从驾驶感受上ATS的表现要更加纯粹。来自通用的28T发动机比宝马28i发动机峰值功率相差较大,28T优势较为明显,但在起步阶段拥有较大功率的ATS却输给了328i。这主要是因为宝马将自身发动机功率输出曲线调教并不突兀,驾驶感受正在向自然吸气发动机靠拢,减少了涡轮增压发动机涡轮介入的突兀感,显然28T虽然在数据上比较好看,但是驾驶感受并不如宝马328i。

对于变速箱,通用6AT的表现再怎么优异都不会比宝马ZF8AMT更平顺,在驾驶感受方面宝马328i的驾驶平顺感要比ATS好很多,但后程ATS比328i更加有力一些。

倘若我们仅仅把28T发动机拿来与28i发动机进行简单的数据对比,是不是有失偏颇呢?

同样ATS的后悬挂调教比较硬,使其能在高速转弯时保持良好姿态,而328i则会出现比较严重的侧倾。这一点足以证明ATS更加运动,适合那些对运动取向较大的消费者,328i则在运动的基础上民用了很多。同样的悬挂,有瓦特连杆的后扭力梁与DS5的后扭力梁梁驾驶感受,不是一句话就能比较出优劣的。

以上我仅仅是举例,比较确切的方法是你需要心里拿一辆车作为标杆,在同样的价位下去评判这款车好不好。

对于ATS的时候,我心里的那杆秤就是宝马328i,从上面我就得出结论,ATS虽然更加运动但是在细节方面调教比宝马还要差很多,但考虑到ATS的价格,可见ATS可以称之为一辆好车。

当然一款车的评价的标准还有他的空间、内饰、售后、保养、做工、设计、外观等等,这些主要取决于你想突出哪些特点。

评价一款车的切忌混乱,我们不能拿20万的雅阁去跟60万的沃尔沃比安全性,我们不能拿50万的TT跟36万的高尔夫R比动力,这些都是需要我们先确定同级标准。

最后,单纯的数据对比没有任何意义,数据不会告诉你感受,如同上面的ATS和宝马328i一样,ATS甚至各个方面都比宝马328i强,但有足够的money我依旧会选择宝马,预算不足才会选择ATS。

能带给你更好驾驶感受的车才是好车,但人跟人的感官不太一样,不要强求别人接受你的观点。

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