怎么样才算一款好车？

之前我写过很多人、文章都说，国内汽车市场不成熟，消费者不懂车，那么请问，懂车了买什么车？什么叫懂车？ 一个答案，里面谈到了不要去注重参数，要注重感受。

在刚入行的时候，我是一个彻彻底底的【数据党】，认为发动机功率高了就好，扭矩大了就好，独立悬挂就好，可是到了最后我发现我错了，大错特错，一辆汽车怎么可以把这些部件剥离来看呢？！这可是一个整体啊，整体要表现出协调。

数据不会说谎，但数据是死的，不能反映感受，感受跟观点最重要。

一辆好车必定给人一种好的感受

包括现在好多手机厂商都在喊【忽略参数】，汽车远不仅仅是几句话安全性、操控性、动力性就能评价的。我提倡的是分类评分制，先把一辆车的划分为某一特定的类别，对做工、搭配、动力、操控进行评分打星确定其在竞品中的地位从而确定其优劣。

一款车必定能在【家用】【运动】之间找到一个分类，家用的评分为-10，运动的评分为+10，通过你的整体试驾感受对其打分。以ATS 28T顶配和宝马328i举例（下同），

两款车同样定位于豪华运动轿车，但从驾驶感受上ATS的表现要更加纯粹。来自通用的28T发动机比宝马28i发动机峰值功率相差较大，28T优势较为明显，但在起步阶段拥有较大功率的ATS却输给了328i。这主要是因为宝马将自身发动机功率输出曲线调教并不突兀，驾驶感受正在向自然吸气发动机靠拢，减少了涡轮增压发动机涡轮介入的突兀感，显然28T虽然在数据上比较好看，但是驾驶感受并不如宝马328i。

对于变速箱，通用6AT的表现再怎么优异都不会比宝马ZF8AMT更平顺，在驾驶感受方面宝马328i的驾驶平顺感要比ATS好很多，但后程ATS比328i更加有力一些。

倘若我们仅仅把28T发动机拿来与28i发动机进行简单的数据对比，是不是有失偏颇呢？

同样ATS的后悬挂调教比较硬，使其能在高速转弯时保持良好姿态，而328i则会出现比较严重的侧倾。这一点足以证明ATS更加运动，适合那些对运动取向较大的消费者，328i则在运动的基础上民用了很多。同样的悬挂，有瓦特连杆的后扭力梁与DS5的后扭力梁梁驾驶感受，不是一句话就能比较出优劣的。

以上我仅仅是举例，比较确切的方法是你需要心里拿一辆车作为标杆，在同样的价位下去评判这款车好不好。

对于ATS的时候，我心里的那杆秤就是宝马328i，从上面我就得出结论，ATS虽然更加运动但是在细节方面调教比宝马还要差很多，但考虑到ATS的价格，可见ATS可以称之为一辆好车。

当然一款车的评价的标准还有他的空间、内饰、售后、保养、做工、设计、外观等等，这些主要取决于你想突出哪些特点。

评价一款车的切忌混乱，我们不能拿20万的雅阁去跟60万的沃尔沃比安全性，我们不能拿50万的TT跟36万的高尔夫R比动力，这些都是需要我们先确定同级标准。

最后，单纯的数据对比没有任何意义，数据不会告诉你感受，如同上面的ATS和宝马328i一样，ATS甚至各个方面都比宝马328i强，但有足够的money我依旧会选择宝马，预算不足才会选择ATS。

能带给你更好驾驶感受的车才是好车，但人跟人的感官不太一样，不要强求别人接受你的观点。