|

消费者观察--混动是生力军

雅斯顿·2014-08-15 19:20
0 0 0

去年2月美国消费者报告曾撰文提出一个让所有车企都略显尴尬的观点:小排量涡轮增压在实际使用中并没有宣称的那么节能。随着涡轮增压概念的不断深入,厂商不断灌输小排量、大动力、低油耗理念,数据也往往援引并不具备公信力的欧洲汽车测试结果。事实上,欧洲油耗测试数据更偏重高速匀速状况并不能还原真实路况。此次测试,消费者报告采用了更加务实的EPA规则,即市区和高速分别测试按照55:45的比例计算综合油耗,揭露了小排量涡轮增压发动机的真实面目。

为保证EPA测试的公平性,实验小组选择了搭载同一款变速箱的福特Fusion车型,测试车型为2013款福特Fusion 1.6T、Fusion 2.5L,此外还有Fusion 2.0混动加入。

车型

Fusion 1.6T

Fusion 2.5L

Fusion 2.5 Hybird

变速器

6AT

6AT

eCVT

功率

129kW

130kW

140kW

EPA市区油耗

10.2L

10.7

5.0

EPA高速油耗

6.5L

6.9

5.0

综合油耗

8.4L

9.0

5.0

在测试结果中可以看出1.6T车型与2.5L车型之间并没有明显的差距,相差0.9L的排量却只带来0.6L的油耗。与此同时,欧盟规定2020年在欧洲地区销售的车辆二氧化碳排放需控制在95g/Km(约百公里4L),美国CAFE也对碳排放提出了更高要求。在全球逐渐采用统一世界轻型车测试程序 (World Light Vehicle Test Procedure,简称WLTP)之际,涡轮增压提供给车企的帮助十分有限,混动将成为未来主流车型。

或许你幻想过够买一款电动车,电动车由于电池能量密度瓶颈没有达到理想里程,同时我国充电站等基础设施不配套也限制了电动车作为一种长途交通工具的发展。从环境保护方面,以火电为主的我国大规模使用电动车并不能减轻污染,仅仅是污染的一种变相转移。从多个角度分析,未来乃至很长的一段时间里混合动力车型将会成为主流。

用车成本

用车成本不单单是指车辆的终端售价,还包括后期使用成本,使用成本包括保养费用、燃油费用、购置税、售价、保险、折旧、易损件、过保维修等方面。在节能减排越发重要的今天,多数消费者把目光投向小排量涡轮增压车型,混合动力车型依旧不受重视,而同时期的日本、美国混合动力汽车销量却已经开始大幅增长,甚至某些车型只提供混合动力版本。造成这种局面的原因主要有车辆诉求不明显和迷信车企宣传。

剪不断理还乱的购车诉求

绝大数家庭需要的不是一辆性能车而是一辆代步车,购置代步车时我们的消费者却不断的追求性能在乎参数,最终造成车辆诉求混乱。购置家庭用车时应该考虑的重点是可靠性和用车成本。可靠性简单点说就是故障率低,不需要经常把车辆放到维修厂里,保证汽车的高出勤率。出勤率较低的车型不但会影响到家庭用车还会带来糟糕的心情并对财产造成损失

2012年,What Car?杂志与车辆保修专业公司Warranty Direct曾对汽车可靠性进行过一次调查,最终结果显示亚洲品牌最值得信赖。在这份名单中本田丰田雷克萨斯铃木斯巴鲁占据了前五位,韩国现代日本马自达三菱并列第六。前十名中唯一非亚洲品牌为雪佛兰,它的下一位即是来自日本的日产公司。日产在这份名单里位居第十,却是日本汽车品牌中最低的位次。

近些年比较流行的涡轮增压其实可以看作是对发动机性能的榨取,调教功率越高对发动机性能榨取也就越高,可靠性越低,这与我们家庭用车的需求其实是背到而驰的。目前兼顾可靠性与经济性并具有一定性能的只有混动车型。

混合动力

通常大部分拒绝购买混动的消费者并不了解混动的工作原理,甚至有很多消费者认为混合动力是必须要充电的。即便部分消费者了解混合动力的工作原理,他们也保持一种“混动省油不省钱”的看法。

混合动力主要指油电混合,也就是一辆汽车拥有汽油和电力两种驱动方式。电能通常作为辅助驱动存在,主要在起步阶段、拥挤路段发挥作用,避免发动机工作环境不理想从而达到节省油耗的目的。电能主要来自于发动机以及车辆起步、制动时的能量回收。

混合动力目前主要有普通混合动和插电式混动两种方式,插电式混动意味着你可以单独对汽车内的电池进行充电,从而把它变成一款电动车在短途交通中实现零排放零污染,待电池电能耗尽发动机自动进入工作驱动车辆。混合动力并不是非充电不可,一定程度上可以理解为有油就能跑。

用车成本

用车成本我们可以着重计算政府补贴、燃油和电力、保险、折旧、维修等几个方面。目前国内主流的混合动力为丰田的THS II,主要代表车型为丰田普锐斯凯美瑞尊瑞和雷克萨斯CT200h、ES300h。购买混动车辆时,我们同样需要合理选择,比如某些德系混动车型,普通版与混动版相差20余万,相信这辆车即便开到报废也不能实现省油省钱的目的。这就需要消费者更加聪明一些,多从用车成本深入分析。

混动车型不仅省油而且高性能,由于在加速阶段有电能驱动的辅助,车型会具有更大的加速度,所以不能简单的把普锐斯和CT200h看作一款1.8L车型,而更应该看作1.8T或者2.4L车型。

根据美国EPA测试结果,混合动力车型在油耗上有较强的实力,多款混合动力车型均有着超低油耗。普锐斯综合油耗4.7L,CT200h综合油耗5.6L,凯美瑞2.5L混动综合油耗5.6L,雅阁2.0L混动综合油耗 4.97L,帕萨特1.8T综合油耗 8.5L,速腾 1.8T 综合油耗8.0L.由于雅阁2.0L混动没有引进国内,以下对比中分别以凯美瑞、帕萨特、CT200h为一组,普锐斯和速腾1.8T车型为另一组进行分析。

行情信息采集自广州2014年6月20日汽车市场,调查车型为国内外同步车型同排量,调查结果如下所示。由于广州市已经进行限牌,混合动力车型可以享受节能号牌,摇号中标比例比常规车型更大。

车型

市场优惠

政府补贴

最终售价

2012款 尊瑞 2.5HV 至尊版

3.1万

1万(节能号)

24.88万

2014款 1.8TSI DSG御尊导航版

1万


23.28万

2014款 CT200h 精英版 双色

1万

节能号

26.1万

车型

市场优惠

政府补贴

最终售价

2014款 1.8TSI 自动旗舰版

8000元


17.78万

2012款 1.8L 标准版

4.5万

节能号

18.48万

广州地区93号油油价7.7元/升,97号8.34元/升,家庭用车以每年2万公里行使里程计算车价与油价之和,如下表所示。

车型

燃油标号

油耗

年限

油价

油价+车价

凯美瑞

93

5.6L

4

34496元

28.33万

CT200h

93

5.6L

4

34496元

29.55万

帕萨特

97

8.5L

4

56712元

28.95万

速腾

97

8.0L

4

53376元

23.12万

普锐斯

93

4.7L

4

28952元

22.38万

这仅仅是油价计算,帕萨特车型在4年之后价格已经超过尊瑞,普锐斯也在使用成本环节反败为胜,事实上随着丰田将混动国产,本田引入雅阁2.0混动的进入,帕萨特等涡轮增压车型会变的更没有优势。事实上,不能只考虑油耗成本还需要考虑保养和维修成本。

凯美瑞尊瑞电池组享受8年20万的保修政策,整车与普锐斯、帕萨特、速腾一样享受三年10万公里的质保周期。混合动力车型保养则与一般车型一致,雷克萨斯CT200h为6年15万公里质保期,享受免费保养。

按照车型之间的保养对比,其中以帕萨特保养费用为最高,官方指导保养周期为10000公里,一般店内建议7500公里进行保养,普锐斯、凯美瑞、速腾均为50000公里保养一次,以6万公里为界,混动车型与涡轮增压车型之间相差两千左右。雷克萨斯因为享受免费保养,在此环节有近万元的优势。

其余使用成本为可靠性成本,即为车辆出现故障的维修费用。美国消费者报告曾经指出亚洲品牌可靠性占优,大幅领先于其他品牌。鉴于国内近些年汽车召回案例以及各种汽车故障的报道,消费者在选车购车时应该尽量避开。否则一旦出现故障,消费者将会有大把银子花费在可靠性上,从而得不偿失。

虽然普锐斯、尊瑞在四年使用之后综合成本低于其余车辆,但较高的售价制约了销量,预算有限的消费者还是不太会考虑混合动力。这也反映出混合动力在国内竞争力不明显,不过随着丰田、本田国产混动车型有望进一步拉低混动车型的价格,彼时混动将具有真正的竞争力。合理分析自己的出行计划以及用车目的选择真正适合自己的好车。

网友们过多的关注参数是一种不好的现象,其实我们很少能使用到极端状态,还有Jeep的9AT,相信在中国的道路上120km/h的限速会让你连8档9档都用不到。一辆车之所以存在,在于它有存在的价值,但一辆完美的车几乎是不存在的,因为很多方面都是相背离的。

比如你想要一款家用车却要求有性能,要一款有空间的车却要求有操控,比如要舒适的车,比如要大马力的车,比如要拉风的车,比如要越野的车却要适合高速,这些通通是不存在的。

点赞|0 收藏|0
推荐文章
  • 要买辆20万的SUV,怎么办?

    前几天,学工组老师在微信上给我发了条信息,问我20万买辆什么样的SUV比较好。原本,我在学校也不是什么好学生,能被老师惦记这么一回也...

    雅斯顿·2015-05-20 08:00
    0 0 0
  • 谁来跟我聊聊神马是操控性?

    我们总提操控,仿佛这是个特别有逼格的词儿。无论买车还是卖车,操控一直是卖点,但许多人又解释不来操控到底是个神马玩意儿。这还真是个玄之...

    雅斯顿·2015-05-15 08:24
    0 0 0
  • 全新英朗,有话柄也有料

    今天,我们要聊的是一种趋势,一种关于美国紧凑轿车的趋势。我们知道美国三大汽车通用、福特、克莱斯勒在过去的十年经历了生死浩劫。重生之后...

    雅斯顿·2015-05-13 08:43
    0 0 0
  • 便宜点的混合动力?不再是梦

    其实,我认为上海车展上影响最大的车不应该是神马豪车、新车之类的,在角落里躲着的混动版卡罗拉和雷凌才算是老大。因为这两辆车对我们的幸福...

    雅斯顿·2015-05-10 08:22
    0 0 0
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: