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能忍受就值得拥有-三缸发动机

雅斯顿·2014-08-15 19:20
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昨天的文章让很多朋友以为我是在发牢骚,知乎上的朋友可能更清楚些,不过为了避免误会,以后我还是尽量少发类似文字。

随着发动机技术的进步,特别是缸内直喷涡轮增压可变气门正时技术的成熟,让小排量的发动机也有更高的输出功率。如果你想要选择一台经济好用的城市代步汽车,一升排量的发动机就足够了。

那么直接用1升作排量的发动机表现如何呢?1.0升发动机很早就有,大多用在A0级的小型车上,铃木奥拓奇瑞QQ都曾经搭载过1.0升发动机,但比较成功的是奔驰SMART,这台来自三菱的汽缸斜置的3缸发动机用的就是1升的排量,最大功率71hp,加上SMART 800公斤的车重,跑起来性能还是不错的,百公里综合油耗在5升的级别。SMART还有1.0T的涡轮增压版,最大功率84hp,更高的博速版调到了102hp,卡尔森版是112hp。

但真正让1.0升发动机出名的是福特的1.0L EcoBoost 发动机,这台1.0升3缸涡轮增压发动机输出功率已达125hp,完全可以与普通1.6L自然吸气的发动机相媲美,并因此连续两年获得国际发动机大奖。1.0升的发动机多采用直列3缸布置,优点是纵向尺寸小,但缺点是平衡不好震动大,很多人不能接受SMART就是发动机太响。福特采用了非平衡飞轮和皮带设计解决了这个问题。这台发动机已装备在福克斯和翼博SUV上。最新的数据这台1.0的发动机的高功率调教版输出功率已达177hp,完全可以推动更大的车了。

在社会化大生产环境下的今天,其它厂家自然不会落后,欧宝的SIDI ECOTEC 1.0T 有90hp和115hp两个版本,装备在ADAM小车上,而通用会将这台发动机装备在更多的车型上。标致则有1.0 VTi发动机,装备在2008 RX上。大众也有很好的1.0T TSI发动机,输出功率110hp,百公里综合油耗4.5L,会用在TAIGUN、UP和奥迪A0上。

丰田也有阿特金斯循环的1.0L 2缸发动机,功率80hp,会用在混合动力的小车上。更令人心喜的是英国NEVIS公司采用BORTONE循环的2缸发动机,这个6冲程的实验机的输出功率达到惊人的250hp,也就是升功率250hp。

虽然涡轮增压技术可以提高小排量发动机的功率,但对扭矩输出贡献不大,就是福特的1.0T EcoBoost发动机的最大扭矩也只有170Nm,对于需要低速大扭矩的重型越野车还是不适用,那是大排量自然吸气或机械增压发动机的领地。

未来宝马也将采用三缸发动机,事实上我们已经看到了MINI品牌上搭载的1.5T发动机,性能十足但噪音方面的确有些大。三缸发动机具有体积小、功率大的优点,可以很好的控制体积获得更大的车内空间。

三缸发动机的油耗其实也与普通四缸自然吸气发动机相差无几,但三缸发动机成本低、体积小还是受到了欢迎。三缸发动机在起步时还会存在抖动的问题,高速阶段下平顺性比某些四缸发动机要好。

如果你能忍受这些缺点,三缸发动机就值得拥有。不过,不要刻意购买三缸涡轮增压发动机车型,优先选择四缸。

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