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买菜神车之战硝烟再起,福克斯骐达神马的可以滚粗了?

Autocarweekly·2014-08-15 17:20
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这是autocarweekly的第611篇分享文章,作者江小花

今儿来说说前两天刚刚上市的新飞度吧,先从价格说起。

话说之前凌派那个巨大的怪物上市时,胖哥曾经大着胆子揣测过,广本之所以能给那货定出那么低的价格,是因为那可能原本是为“理念”设计的新车,但广本后来放弃了“理念”这个品牌,所以丫就给移到本田品牌名下,整得性价比很高的样子了。

新飞度可就没法这么说了——人飞度是本田旗下两款真正意义上的全球车型之一,三代以来,全球销售超过500万台。所以,这不会是给名存实亡的“理念”设计的车型。而按照我对本田这家日本企业的理解,在比上一代加装了那么多配置、空间又大了不少的情况下,本田的日本人居然接受它的定价降低到7.38万元起步,这真是一件让人意外的事情。即便之前已经有广本的朋友跟胖哥透露过,新飞度的定价会非常给力,我也没有想到,一向在卖车环节要求挣钱的本田,会定出这么低的价格。如果这样的定价策略,是以郁俊为代表的新一代本田中方领导,在对日方的沟通中取得的巨大突破,那我得恭喜广本,虽然我不相信事实会是这样。

如果非要给这个定价找出些我自己可以接受的理由,那么我觉得是:第一,第九代雅阁已经可以宣告失败,并且不知道还会失败多久,广本不能接受两款换代的全球车型都不行;第二,习惯了对掐广丰的广本,面对去年年底上市的新雅力士的超低定价,习惯性地扑上去对飙;第三,凌派定便宜了,广本确实尝到了甜头,试想凌派当初要是定高个一万,那广本现在得多被动。

韦青青童鞋认为,某种程度上说,两家大神级广州车企已经把入门级小车的价格都拉到了他们能承受的极限,尤其是7万多起步的新飞度,综合空间、动力、油耗、保养费用等各方面考虑,目测有望荣登新一代买菜神车宝座,老福克斯骐达什么的都可以滚粗了。但胖哥还是觉得,毕竟现在在5至10万这个价格区间,从本土到合资,从两厢三厢到小型suv,选择已经非常丰富,这车的价格是不是真的算是“到肉”了,还得乡亲们自己判断。下面忍不住想来八一八飞度上市会现场的事儿。

看到发布会现场四位领导齐刷刷地穿着浅色系的休闲套装亮相,胖哥终于可以确定,上次铃木麻子姐姐领衔的东本那场清新活力秀不是偶然了,至少在本田中国的层面上,这个习惯了西装革履、一丝不苟的企业,是铁了心的不管领导们形象是否适配,都要往年轻时尚里整了。

必须先为咱领导们说一句,精神层面不谈,即便在穿着打扮上,要显得潮而有品,那也绝对是件花老钱的事儿。咱们领导们以前打开衣柜,两套西装、五件衬衫,足够对付任何场合了。如今可是不行了,这每次亮相要穿出点儿大叔范儿来,那衣柜里不光要添上各种组合,还得时不时添上不少新潮服饰,咱本田不给加发点儿置装费?而且本田中国的领导们,也得在适当的时机,给咱们各级领导家属隐晦地表达一下,咱们领导现在越整越时髦,那是咱们品牌发展需要。不然,本来衣冠楚楚的领导们,突然搞得这么新潮,家里太太难免要犯嘀咕吧……

以上纯属玩笑。不过说正经的,广本登场的几位领导里面,总经理水野泰秀是真的有大叔范儿,颇有点儿高仓健范儿的意思。据说,现在圈内有不少女记者已经抛弃了北京现代的公子欧巴薛皓智,或者前凯迪拉克现北汽福田的台湾小哥kevin陈,转而以水野大叔为圈内一号男神了。这个年纪还保持这么瘦削的身材,胖哥不得不以羡慕忌妒恨的心态,给您起个外号,您就叫水野太瘦算了。难怪你们东本的铃木姐姐有那么大的动力疯狂塑身,不然本田中国的年会,跟您坐在一起,压力确实大大的。

好吧,是不是胖哥再不说车有人要踢我了。其实广本这场新飞度的发布会做得非常简洁,基本上半个小时就结束了,跟他们以前的风格大相径庭。跟新一代的丰田日产的外型设计相比,新飞度虽然线条变得更加时尚,但基本上算是九分裤到七分裤的变化,没有丰田x型前脸那样的夸张变革。但以胖哥这个年龄的人看来,新飞度长得还是过于拧巴了,显得不够简洁明快落落大方。如今的概念车都不太往这么卡西莫机器人的方向设计了。除了尾部以外,整车还是少了些如今流行的方正的设计语言,几乎设计在一个平面上的前挡风和引擎盖,看上去更像是法国人偏爱的路数。不过,这款车本来就不是为我这个年龄组的小朋友设计的,广本主打的85后似乎也还是说老了,就得直奔90后去才是正解。

由于本田所谓的地球梦科技的动力总成,从研发到制造成本上比欧美企业这一轮进行的涡轮增压改良要低不少,本田的新一代产品的配置增加余地更大,而且这个自动化科技企业,在移动互联和传感器技术上的自主性强于其他车企,所以这一代本田车上花里胡哨的配置真是不少。这些配置被装置在一台入门级小车上,在胖哥看来,无异于是在打那些二三十万,甚至四五十万,拿着移动互联和驾驶半自动技术当主打歌唱的新车的脸。在去年和今年,以模块化、互联网化为代表的行业技术升级中,车企生产成本的降低是一条主线,现在很多车企,特别是历史负担比较轻的车企,迅速转型利用模块化生产降低成本不说,还拿着这些成本控制措施,当成独家创新技术在那里大肆宣传。你成本降低了,对咱最大的好处就是继续降价,你倒是降呀。

最后八一句,据说新飞度今年是要跟第三届中国好声音牵手的,这事儿咱实在是不看好。一台综艺选秀类节目,几乎没有到了第三年还有什么可见影响力的。除了必须感谢华少的加多宝今年估计会继续赞助之外,其他像样的企业不会来抬这把轿子了吧。至于要支持音乐梦想,随便找个唱吧之类的应用合作,到国外去抄一个好点的形式,大家直接在移动端来个大比拼,只要你最后的奖励给得够丰厚,再结合一些能让人露脸的重量级落地的线下活动表演,那就肯定能有一大批“我从小的梦想就是唱歌,我就是喜欢唱歌”的年轻草根儿凑上来给你捧哏呀。

说起来,凹凸先生的金牌撰稿人之一宋一聪聪哥,就是一位老飞度的车主,预告一下,近期必然得来一篇,聪哥和新飞度不得不说的故事,敬请期待。

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Autocarweekly凹凸先生之一。

凹凸先生是韦青青&江小花和他们的朋友打造的一个优质新锐媒体,WeMedia联盟成员。创办于2013年4月,坚持说真话、说人话的理念,注重互动性、前瞻性,已获得诸多车企高管、媒体同行和读者朋友的喜爱和推荐。

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