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浙大副校长强行并道身亡引发深思...保命的知识

车图腾·2014-08-15 16:21
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本文来源于网易汽车,在此感谢!

据多方消息证实,6月12日早晨6时左右,杭州三墩绕城高速附近发生2车相撞事故,一辆安徽牌照半挂牵引车途经杭州绕城公路西线(南向北方向)三墩主线出口处时,与一台奥迪小轿车发生事故,导致小轿车被牵引车所载货物压住并致车内驾驶员死亡。与普通的交通事故相比,这起事故为什么在如此短的时间内引人们的广泛关注,除了轿车驾驶员的浙大副校长身份外,还有监控摄像头记录下的这个足以让大家引以为戒的危险驾车行为。

从事故视频中我们可以看到,轿车司机可能在超车之前并没有注意到右边的高速出口,再加之正在超越的大货车对视线的阻挡,在超越货车之后发现自己即将错过出口就猛地向右打方向并线,后方正常行驶的货车躲闪不及直接撞向轿车侧面,轿车当即失控并被货车顶到了隔离带上。

为什么会出现这样的事故?

虽然我们无法得知当时驾车者为何做出这样的举动,但从视频中我们能够猜出几种可能:

●提前未注意到高速旁出口指示牌

一般高速公路在出口1-2km的地方会提前放置出口警示牌,并且会在接下来的路程中仍然会有相应的距离提示,视频中的轿车驾驶员很有可能没有注意路边的提醒,马上接近匝道时仍然在加速超车;

●大货车挡住轿车右方视野

轿车在超车过程中,大货车一直在其右方,这让轿车司机无法看到右方的情况,当超过货车之后发现出口就在右方的时候为时已晚;

●未注意到右后方盲区的货车

大家都知道在车辆的左右两侧都会有一定的盲区,而视频中的轿车刚刚超越货车,货车很有可能就落在了轿车的后视镜盲区中,也正是因为轿车忽略了这个大家伙才选择紧急并道。

虽然我们为死者感到悲痛,但是不可否认的是,这台轿车要对这起事故负全部责任(道路交通安全法规定:机动车借道通行、变更车道时,未让所借道路内的车辆、行人优先通行,或者妨碍其他车辆、行人正常通行,或者频繁变更车道或一次连续变更两条以上机动车道,或者左右两侧车道的车辆向同一车道变更时,左侧车道的车辆未让右侧车道的车辆先行的负事故的全部责任),他的这一不理智的举动不仅让自己付出了生命的代价,还让原本正常行驶的货车受到了牵连。

高速道路行车需要注意的几点

高速公路有别于城市道路,由于行车速度较快,在发生紧急情况时驾驶员采取的措施也与普通道路有所不同,我们在这里介绍一些高速行车时需要非常注意的几点,希望能够引起大家的足够重视。

1.注意路牌非常重要,错过出口莫慌张

今天分析的这起事故与驾驶员没有注意路牌有着很大关系,高速公路一般会在出口、服务区、停车港湾的前方有警示牌提醒,像出口这样的重要标识会在2公里处、1公里处、500米处多次提醒,驾驶员在驾驶中应该多注意道路右侧的警示牌信息,提前做好准备,提前减速变道避免错过出口。需要强调的是,如果遇到视频中错过路口的情况也不必过于慌张,最稳妥和安全的办法就是在下一个出口驶出然后绕回,现在的高速公路出口之间的距离不会特别远,远的20-30公里,有时候近的也就不到10公里,部分高速公路服务区还设有掉头的地下通道也能够绕回原来的方向,切忌视频中错过出口猛打方向并线或者逆行、倒车等其它情况,这些都是极其危险的行为。

2.绝对不要在高速逆行、倒车、突然并线

就像之前所说,高速公路行车速度很快,刹车距离比较长,因此在遇到突发情况的时候车很难在第一时间停住,像逆行、倒车以及紧急并线这些看似在城市道路中经常碰到的违法且无德行为在高速公路上危险系数会大大增加,这种事例在之前我们经常可以见到(后文有事例分析),这是对自己和他人极其不负责任的行 为。

3.切忌高速猛打方向

视频中的轿车在向右猛打方向后被大车顶到失控,不过即便没有后面的货车,这台车在如此紧急并线的情况下也很容易失控。一般来说,车辆在高速行驶时转弯会有很大的离心力,这也是为什么高速的匝道设计的比较缓和的原因,在车速非常快的时候猛打方向盘,车的离心力就会大大增加,即便车辆配有ESP等车身稳定系统,超过了临界值也会失控。因此在高速上,如果道路中出现障碍物或者小动物的情况下,应该先采取制动措施,不要猛打方向并道,甚至在必要的时候(侧面有车辆或者后方正有车在超越)选择去正面碰撞,尽量减小对自己的伤害。

4.切勿超速行驶,保持安全车距

国内的高速公路一般的最高限速为120km/h,看过我们对车辆的性能评测的读者也许会注意到,一台车从100km/h的速度刹停往往需要35-45米的距离,一些性能车采用了性能更出色的制动系统,制动距离会在40米以下,而一般家用车的刹车距离都会在40米以上。如果车速达到120km/h,从刹车的一刹那到静止更是需要50-60米的距离,加之人的反应速度和车况的不同,刹车距离超过百米也很正常,因此车速越快也就意味驾乘者面临的风险越高。

高速路的车距警示牌

Tips:高速公路上常常会有距离提醒指示牌,驾驶者在开车时若对距离没有什么概念的话可以参考,一般来说高速上最少应该与前车保持100米的距离,以便在紧急时刻采取有效制动措施。

5.无紧急情况不要占用应急车道

虽然高速公路都设有应急车道,但是如果不是出现车辆抛锚或者其他一些紧急情况尽量不要占用应急车道,也尽量避免从应急车道超车。在紧急停车带停车比较危险,货车一般都会在超车道与应急车道之间的行车道上行驶,并且超长的货箱会挡住应急车道的路况,一些不遵守交规的驾车者有时会借用应急车道超车,若没有发现应急车道停靠的车辆就很有可能发生碰撞危险。若有停车需求应该选择在高速公路上的停车港湾中停车,车辆遇到故障或者其他紧急原因需要在应急车道停车时也应该在停好车后及时在后方放置三角警告牌。

6.与货车保持安全距离

国内的货车超规现象严重,并且为了多拉快跑,很多货车的车况并不十分乐观,遇到爆胎和突发故障这也是常有的事儿,加之货车司机经常辛苦开夜车,也会发生犯困、精力不集中的情况,这也大大增大了发生事故的几率。

在高速上行车,乘用车明显属于弱势群体,虽然车速可以开到很快,但是在与货车的碰撞事故中不堪一击。在高速行车时,应尽量与大货车保持较远距离,同时在超越大车时也应迅速完成超车,不要与大车并行。另一个值得注意的方面就是,大货车由于起步较慢且吃力,很多货车司机在车速上来以后并不愿意踩刹车减速,因此在高速路上千万不要抱有货车会主动让行的幻想,如果看到货车打灯并线或者加速超车,还是让一下好。

在路上开车哪怕慢一点、多绕一点点路也不要做傻事,下面我们再通过几个案例向大家讲述如何规避这类风险。(文中图片多来自视频截图,质量有限,敬请谅解)

案例一:

违反交通规则:高速公路逆行导致多车事故

这个案例也是发生在高速路的出口,黑色的车辆错过出口之后,居然在最内侧车道倒车逆行!前面几辆车惊险躲过之后,终于有车没有控制住,而引发了五车连环事故,甚至有车碰撞侧翻。所幸后车都采取了制动措施,没有造成重大人员伤亡,但是逆行的黑车无疑是这一系列事故的罪魁 祸首。


案例二:

违反交通规则:连续穿越多条车道,违规调头

开车调头是常见的交通状况,不过并不是什么地方都可以调头,而且调头也不能影响其他正常行驶的车辆——尤其是有优先路权的直行车辆。上面这个视频中 的银色车辆从右侧连续跨越多条车道,在只允许直行的车道调头,而且也没有给直行的拍摄车以任何提示(如转向灯),实在是作死的节奏。

驾驶者及时制动,避开了事故,同时在车内同行人的劝阻下没有与严重违规的前车驾驶者发生冲突(在此类案例中也是常见的,无妄之灾搁在谁头上都会有火 气,但是即便是发生事故,报警也是第一选择,而不是打架,一打反而你就理亏了),已经是很合理的处置了。不过还可以改进的是,遇到这种可能调头特别是违规 调头的路况,提前按按喇叭,并做好刹车准备也是有必要的,这样可能更大程度避免事故的发生。


案例三:

违反交通规则:开放道路违规超车

视频中是一条照明一般,也没有隔离带的县乡道路(事实上有些地方的国道也是如此),拍摄车正在正常行驶,这时候对向的来车突然开启远光灯,反复晃向 拍摄车,此时拍摄车左侧挤入一台超越的车辆,与两车发生剐蹭后停下。这是很典型的因为强行超车引发的事故,事发非常突然,前后也就十来秒钟,只不过因为车 速不算太快,没有造成重大后果。

对于这种从后方来袭的事故,又在夜间发生(记录仪时间为晚间八点多),驾驶者是不太容易预防的,能做到的也就是发生事故时,把稳方向,不让车辆失控而已,从行车记录看,拍摄车也纯属受到无妄之灾,被鲁莽的后车坑了。


案例四:

违反交通规则:高速公路违规停车 ,低速并线

从这个视频中可以看到,当拍摄车行进在高速公路上时,突然左侧车道的车都停了下来,而走到前面发现是最前面的红色车辆以很低的速度(接近静止)准备 并向右方,几乎导致连环追尾。这种案例在高速公路上也屡见不鲜,所幸视频中大家刹车还算及时,避开了这个莽撞的驾驶者,如果车流中有一辆大货车的话,视频 中的车可能都会卷入一场大祸,后果不堪设想。

对于这类案例的预防,除开驾驶者集中注意力,合理掌握行车路线之外,以合理车速提前并线也是确保安全的重要手段。对后面的车来说,多掌握前车的动向,提前刹车或者并线也是避免事故,乃至减小损失的法则,在这种情况下也不能随意紧急变线,一旦车辆失控,后果更为不可预测。

总结:

开车上路,事故就在瞬息之间发生,相信不少人都经历过这种惊险事件,不过也有人像文中的案例那样在事故中被夺去了生命。为了尽可能避免事故,一方面我们要遵守规则,掌握相关处理紧急情况的技巧,不要在开车的时候犯一些低级错误,同时也要加强防备,及时避开和提醒违规的车辆。行车安全无小事,还希望大家在以后的行车过程中小心谨慎,不要让视频中的悲剧重演。

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