东三省：上汽、东风暗战一汽大本营！

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东三省，曾经的中国工业重镇，进入21世纪后，随着产业转型的深入，正在逐渐成为最具汽车消费增长潜力的地区。

当一汽大众通过建厂、在华南地区攻城略地之时，一汽集团是否有关注过自己大本营“东三省”内其它品牌的汽车经销商数量变化？

近几年来，上汽和东风两大集团都加大了针对东北市场的网络渠道布局，全线品牌出击一汽集团的“大本营”东三省，从目前的情况看，一汽集团在东北的经销商数量，已经远远落后于东风和上汽集团了。

例如，为进入哈尔滨市场，东风风神的招聘广告打出“薪资水平高于东三省同行”。对于一个自主乘用车品牌而言，这样的承诺并不多见。类似的情况并不少，在华东、华南等地区市场充分竞争后，更多车企开始挖掘诸如东三省的庞大新车消费潜力。

据《童济仁的汽车评论》统计显示，截止2014年上半年，东北三省几大汽车集团4S店（不含二网）网络数量上，上汽集团总计339家4S店排名第一，东风集团以274家紧随其后，一汽集团205家屈居第三。剩下的北汽（92家）、广汽（70家）和长安（62家），在东北市场的终端数量要远少于前三大集团。

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随着东北经济的快速发展，2010年之后，越来越多的车企把东北三省和华北（山东）作为销量增长的主战场，无论是微面这样的低端产品，还是豪华品牌，近四年来在东北市场都取得了不错的销量增长。

三大集团：东北三省渠道布局分析

上汽集团在东北三省的339家4S店终端中，有176家是上汽通用五菱的经销商，低调务实的上汽通用五菱旗下产品在东北市场需求旺盛。上海大众的VW品牌（40家）和斯柯达品牌（27家）的渠道数量之和达到67家，已经和一汽大众（72家）的VW品牌经销商数量相差无几。相比之下，一汽大众在上海仅有15家经销商，尚不及上海大众在上海4S店数量的一半。

上海通用方面，别克（36家）和雪佛兰（37家）在东北三省的渠道布局基本合理，同步增长。凯迪拉克（9家）数量相对较少，和同为高端品牌的奥迪（36家）相比差距很大，但凯迪拉克的全国总销量基数小，在东北地区1：4的渠道数量比例，已经可以看出凯迪拉克对东北市场的重视程度。上汽的自主品牌荣威+MG在东北三省仅有14家4S店，数量确实偏少。

在东风集团布局在东北三省的274家4S店中，算上了4家雷诺品牌的专营店。作为国内拥有合资、自主品牌最多的汽车集团，东风集团旗下所有品牌都在东北三省有渠道布局，经销商数量最多的是东风日产（57家），在东北三省所有汽车品牌中排名第三，这也和东风日产在区域市场较早发力有关。

东风雪铁龙、东风悦达起亚和风行汽车均有31家4S店布局在东北三省，合资品牌中，雪铁龙和起亚近两年来非常重视东北市场，渠道扩张速度很快，销量增长也高于其它区域。东风集团旗下的风神汽车（20家）、东风标致（21家）、东风本田（29家）、东风小康（20家）和纳智捷（17家）等五个品牌在东北地区的渠道数量比较平均，整体上和一汽马自达（19家）相当。

一汽集团方面，除了一汽大众和奥迪，一汽丰田（51家）在东北三省的渠道密度相对较高，超过了一汽奔腾+红旗轿车的总和（27家）。一汽马自达（19家）在东北市场布局相对较少，这也和一汽马自达整体渠道较为薄弱有关。

除了渠道，上汽和东风在东北三省也都有一定的生产布局，早在2004年8月上海通用就在沈阳布局了北盛工厂，工厂的第二期、第三期扩建也在2008年和2013年分别完工投产，总产能超过65万辆/年。2012年6月东风日产大连工厂奠基，也开启了东风集团北上建厂的第一步，大连工厂将为东风日产生产中高端车型，两期累计产能达到30万辆，今年10月有望正式投产，先实现15万辆的产能。

为配合大连工厂的审批，东风日产未来会在大连工厂投产基于日产聆风开发的自主品牌电动车产品，大连工厂主要定位中高端车型，包括可能日产Juke、日产途乐等车型都在待投产车型目录中。随着新工厂的投产，东风日产也会增加在东北地区的渠道布局。从东风的内部信息看，未来英菲尼迪国产主要还是在东风日产襄阳工厂，该工厂已通过英菲尼迪日方验收，大连工厂投产英菲尼迪产品的可能性不大。

三大集团：暗战7月长春车展

第11届长春车展将在2014年7月11日-20日期间举办，作为东北三省最重要的国际车展，长春车展历来是一汽集团的主场，不过今年长春车展一汽集团将受到包括上汽、东风集团麾下数十家合资、自主品牌的挑战。和竞争对手相比，一汽集团合资伙伴较少，品牌覆盖面有限，也影响到了一汽集团在东北三省的传统区位优势。

三大集团中，东风集团高层近期频频视察东北和山东市场，5月22日，东风公司副总经理刘卫东到大连调研了东风风神、东风标致、东风雪铁龙三家4S店；6月中旬，东风公司总经理、党委副书记朱福寿到青岛当地调研东风经销商网络。2014年起，东风高管对东北和山东终端市场的关注，也可以看做是东风未来强化东北、山东区域战略布局的前兆。

相比之下，所谓第二梯队的长安、北汽和广汽集团，目前在东北市场布局仍不均衡，这也从一个侧面体现出三家集团和上汽、东风、一汽集团的差距。今年7月长春车展，长安、北汽和广汽是否会针对东北市场做出有针对性的区域营销策略，也值得业内关注。

济仁小评：随着国内市场区域内竞争的加剧，集团、主机厂所在地区的传统区域优势正在逐渐淡化，过去两年各大车企都加快了跑马圈地、造新工厂、布局区域的速度。在区域一级市场上，车企之间的营销战从渠道、传播各方面一起发力。今年长春车展，也许就是上汽、东风在一汽集团家门口博弈的主战场。（文/童济仁）

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