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分析解读 车辆到底多重才算安全

玩车教授·2014-08-15 16:20
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国内很多消费者认为车重一些会比较安全,包括汽车碰撞安全以及经常讨论汽车高速稳定性。与此同时,由于环保和节能的需要,汽车轻量化已成为世界公认的汽车发展潮流和趋势,得到行业、甚至是国际社会的一直推崇。

这两种认识似乎是矛盾的,究竟是怎么一回事,多重的汽车才算是安全,下面就一起来探讨一下。

按照最直观的感觉来理解,汽车质量大,惯性就大,维持稳定状态的能力应该是更强。但光有感性的认识还是不够的,就像即使懂得了汽车上各个系统的构造和原理,也是难以评价市面上各种车型性能的好坏。需要的是用数据来说话,用事实让消费者信服。

车重车轻的安全性,目前只是一个很感性和直观的认识,但再深入问一问,究竟多轻算轻,多重才算是重,才算是在安全范围内呢,这才是我们值得关注的地方。不如先看看市场上常见车型的重量水平。

可以发现,其实不同品牌同一级别的车(说明配置类似)其整车整备质量基本上是处于同一水平,并没有显著的差别。

厂商的角度来看,其实在车辆的设计之初,会根据该车型的排放性能、碰撞性能、竞标车型的质量来确定一个整车目标质量,然后将目标质量拆分到各个系统、零件中,在进行设计时需要类似达成成本目标一样达成质量目标,因此,各个厂商在整车质量上不会出现太大的差别,否则就是整车的质量目标和管控出现问题。

似乎,这样的横向对比说明不了太大的问题,那下面就试着从另外的角度来得到我们想要的答案。

美国公路安全保险协会IIHS曾经发布过重量对于安全性的影响的调查,通过调查统计数据,说明了车重这个重要的因素在意外事故发生时的影响和作用。

由上面的数据可以看出,无论是单车碰撞还是两车相碰,1125kg-1575kg这个重量范围的轿车(通常是A级、A+级区隔),其对乘员的保护力度是不如1575kg-1800kg这个重量范围的轿车(通常是B级区隔)的轿车。

1800kg在往上走,其安全性的提升就不太明显了,这可以说明B级车跟C、D级车型的安全性能其实是相当的。

另外,也可以从历年的统计数据看出,20世纪八十年代到2012年,为了应对法规采用新装置(触媒、电控装置、废气循环、涡轮增压等)、提升碰撞性能追加安全装备、提升产品魅力安装的车载娱乐设施等缘由,各级别的汽车的整备质量一直在上升。

但到了2012年后,出现了降低的趋势,其中一个重要的原因是汽车碰撞性能要求基本上可以满足了,不再需要加强装置来应对碰撞星级要求,可以通过降低整车质量来降低油耗,提高汽车的燃油经济性。

因此,我们认为,车重肯定是汽车的一个重要参数,它不仅影响到整车的碰撞安全、高速稳定性,同时,也影响油耗、排放,它就夹在这两种指标之间,需要不断地平衡。

所以,它肯定不是越大越好,或者越小越好,而是有一个合适的范围的,根据IIHS的数据来判断,目前B级车的车重1350-1800kg是比较兼顾安全性和燃油性的一个区间。

当然,这也就目前的设计、生产水平来说的,随着新型材料、新技术的应用,这个区间肯定是会被不断刷新的,到时的车重会找到新的平衡点。

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本文来自玩车教授,微信公众号:gzwcjs

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