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伐开心,要四驱,因为我有四个轮子

Autocarweekly·2014-08-15 14:20
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话说早个几年,关于四驱还是两驱这个话题的争论,主要集中在SUV等需要诉求强通过性的产品领域——在欧洲和美国一些老牌SUV不遗余力地纠结,一款纯正的越野车咋能不配四驱的时候,以本田CRV为代表的日本车,已经用价廉貌美的轿车底盘和两驱系统在中国SUV市场赚得盆满钵满了。

作为汽车行业从业人员,我一度对这样的现象也十分看不下去,每每有朋友来问,20万左右买一台什么SUV合适的时候,我是无论如何也不会推荐两驱车的,总是苦口婆心的劝说,咱既然都买越野车了,那总得买个多少能越野的吧,你稍微加个两三万预算,咱一定弄一台四驱的。结果每每是人家问过一次之后就没了下文。过了一阵子又遇到的时候,朋友已经买好了一台纯正两驱,见到我还颇不好意思地解释,其实我也不是要越野,就是图他大一点儿。

然而有道是,不是我不明白,这世界变化快。反正到最近这一年,SUV界不管是老美还是欧洲品牌,都已经义无反顾地接受了两驱主销、四驱主唱的产品线规划模式,没人再哭着喊着说坚决不做两驱了。可是在原本没人矫情四驱与否的轿车领域,大伙倒是扎堆弄起了四驱。去年一年,奥迪折腾了一整年的“见地未来”活动,重点其实就是要把他们品牌历史上最赖以自傲的那条壁虎,移植到A4、A6这些轿车上来。而奔驰CLA在国外的那条调侃奥迪的广告里面,最亮点的一笔,就是在最后点出,在CLA面前,奥迪的壁虎被吓得从车屁股上掉了下来……

这不,如今宝马国产的3系和5系,在刚刚完成的改款中,也加配上了宝马这两年特别想宣传的xDrive智能四驱系统。在之前参加的一个宝马xDrive的全系试驾会上,咱跟宝马中国的技术范儿公关赵涛聊过,这套四驱系统的核心在于一组离合器的设计,用几毫米的行程,实现动力在前后轮之间0—100的自由分配。这应该算是这套系统最拿得出手的一条儿。

不说这些技术上的事儿了。本来在咱看来,宝马的四驱技术是拿不出手的,至少从历史上来看,奥迪等一些竞争品牌的四驱更有故事一些。在宝马的竞争逻辑中,它和其他品牌的对话应该是这样的——

某品牌:我低调奢华有内涵。

宝马:我是后驱之王。

某品牌:我四驱性能一级棒。

宝马:我是后驱之王。

某品牌:我配置先进性能好。

宝马:我是后驱之王。

……

不过这两年来宝马似乎开始改变自己的语境,当多数品牌在费劲巴拉地为年轻化市场寻找必要的个性背书的时候,宝马却开始让自己的品牌形象显得更随和。比如,对智能移动互联驾驶的雕琢,再比如对xDrive全轮驱动的塑造。

奥迪其实一直很羡慕宝马轿车强大的后驱带来的加速推背感,这种强烈而直观的驾驶体验,恰是四驱系统所无法提供的,所以每每在奥迪的宣传文章里面,会略带些心虚地提一句,咱们这个系统加速是绝对快的,但是咱们追求的是平稳的驾驶感受,所以那些激烈的推背感什么的,不是咱们的诉求。如今,宝马似乎也在以这样的逻辑来加入竞争。给3系和5系配置四驱,在营销话术上当然是提供了更加丰富的个性选择,完善了两款轿车的产品线。不过潜台词应该是,你奥迪不是觉得你的quattro牛掰么?你搞了那么多年,不就能实现个10%—90%的动力分配调整么?你看看我,直接0—100,我起步的时候,只要保持后轮100%的动力分配,照样还是能推背。我大宝马就是要在你最自信的角度给你一耳光。

虽然咱不太喜欢这样的竞争逻辑,咱更喜欢每家把自己近百年来形成的特长一直一直地往极致里做,比如宝马,你做出来的3系,要是一脚油门到底,没有点儿车头抬起来的感觉,那都不好意思叫宝马。其他的什么加长咯、四驱咯,那都是浮云。但是,尽管咱不愿意承认,可就汽车圈儿而言,咱的喜好那基本就是票房毒药。但凡是我讨厌的做法,最后基本都大获全胜。

就拿这四驱来说,但凡你不用90公里以上的速度进如魔都入南浦大桥那样的连环弯道,但凡你不会没事儿把车开到工地里面被碎石子儿或者泥塘卡住,但凡你不会开着宝马、奥迪到需要一到两个轮子离开地面的山路上去拉练,那实际用处基本上是没有的。我记得早几年一个朋友买了一台jeep越野车,那时候的jeep清一色是四驱系统,专业底盘的,逢人就显摆,你看,咱这台四驱车多牛掰,这才叫越野车里的汉纸,那些两驱的都是娘们儿。各种傲娇。有一次星期天,我还在睡觉,接到这哥们的电话,说车子出了点问题,在我家附近,已经找拖车拖了,问我能不能开车去接他。我一下子反应过来,你那台不是四驱车吗,拖车的时候有没有关闭四驱系统啊,不然车子要拖坏掉的。哥们儿当时电话里就娘了。等到我接上他一起到4S店一看,还好四驱系统是处于关闭状态的,再一问我乐了,哥们从来就没碰过这个按钮。咱嘴欠,调侃他一句,你这四驱确实好啊,你都不舍得用啊。哥们脸憋的通红,嘴里还强辩说:那是,用不用的另一回事儿,反正咱有!

在咱天朝的消费理念中,即便是理性的消费者,也常常把“反正咱有”作为一条硬指标。对于四驱,比如以前我们的车辆要么是全时四驱,要么是两驱,在这样的选择题里面,价廉物美的两驱自然占据上风。但是,如今适时四驱、主动四驱这些技术出现之后,四驱的性质变了,作为一样好东西,它的存在并不以排除两驱驾驶为前提,那么对于中国消费者而言,这就不再是一道选择题,而是既然不耽误别的功能,本身又挺有好处,也不大用我来操作(咱中国驾校走出来的学员,都特在意这个),那有着当然挺好的,用不用的再说呗。再者说,买车买一四驱,那不是说出来到底也牛逼点儿吗?

所以,宝马君,我完全理解并赞同你们在国产3系、5系上配置四驱的做法,这事儿吧要么不配,配了你就得花点儿功夫花点儿钱,让大家都觉得,以后要买高级轿车,不整一台带四驱的,那就感觉是没到位!

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