谷歌自动驾驶汽车这个夏天就要开始进行民用道路的测试了,首选地点会在美国的加利福尼亚州。比如所有人都赞成自动驾驶汽车的,比如我谢特凹就...
牛车改装
帮你完成个性化汽车梦想
本文作者:陈欢,《童济仁的汽车评论》授权发布。
随着iVokaMINI X的发布,一位久居汽车广告和多媒体前装行业,熟悉汽车行业游戏规则并从中收益颇丰广告人——应宜伦(Ken)开始走到了台前,用梦想为自己代言,用自己为其产品助力。
仔细一想,笔者和阿Ken浅显的认识也有快十年了,虽然总共只有两次,总共不足十个小时的交流,最后一次面谈距今已超过2000天,但至今的印象仍颇为深刻,可能这就算一种缘分吧。
所以在测试报告前就先八一八笔者记忆里的阿Ken。
2004年11月份,笔者进入大学毕业的最后一年,凭着所谓的梦想,努力寻找着第一份工作。坐着轻轨三号线,来到当时略显荒凉的宜山路站。那个阴霾萧冷的下午,我要去网投简历后的安瑞索斯参加面试。具体是宜山路几号忘记了,但清晰记得黑色方型的写字楼高耸如云,里面的公司被我想象的如此高大上。
电梯出来,就是Energy Source的牌子,前台让我等等,就着角落坐下,办公室总体没啥隔间,约200多平,一间会议室,一间私人办公室,挺拥挤的,但挺暖和。
“原来这就是互联网公司的办公环境啊,和大众通用的都不一样么,感觉里面工作压力不小吧。”我正YY着,就被拉进了唯一的会议室。估计是一位HR的姐姐给我作了基本的面试,内容都是个人基本信息,完全可以略去。
然后,换了一位小帅哥进来,应该是个负责人,自豪地介绍说,当时上海大众的途安网站是安瑞索斯做的,公司正在快速发展,希望找一些懂车的年轻人。具体内容记得不多,但是感觉激情不少,大饼不小。
由于我本身是科班出身,又在学校期间为上海大众做过不少调研项目,编写过两本产品手册,因此,对小帅哥的问题对答如流,非常愉快地结束了面试,也结束了与阿Ken的第一轮一个小时的交流。当然,我收到了安瑞索斯的OFFER,也当然没有去安瑞索斯工作。
2008年5月,笔者和同为汽车业内的友人一起去香港自由行,阿Ken和应太太也一起加入了当天的晚饭和之后酒吧的畅谈。六年前的夜晚,至今记得最清楚的是三件事:
一、香港力宝中心的Ruth's Chris牛排真心好好吃,至今仍没有吃到过更好吃的,当然也是因为本人没有特别用心去找寻;
二、晚饭后去的某酒店顶楼的Lounge景色很美,维多利亚港尽收眼底不说,人还不多,非常适合聊天;
三、阿Ken的思维非常灵活、发散,但始终充满了激情。当时,阿Ken正在努力开发上海汽车荣威550车载的inkanet系统。要知道,2008年的安卓生态系统是多么初出茅庐,当时的中国联通网络是多么充满未知,那个阶段的消费者和3C产品是多么充满不确定性。
只记得阿Ken一个人,滔滔不绝地聊着他对未来汽车多媒体的设备的各种看法和想象,时不时喝口啤酒,再继续侃侃而谈。
由于话题充满着趣味,在场的友人和我的思维也被充分激发,各种突破性见解也层出不穷,一个晚上过得飞快,但对于身边的女性家属而言,相信一定是种百无聊赖的倾听,有点残忍,但不乏温暖。
2014年6月,阿Ken举着梦想的大旗,吹着汽车智能化的号角,拿着可穿戴设备的比喻,以乔布斯的腔调和老罗的故事会风格,利用擅长的广告语言和环境细节,开始了走向B2C的第三次“创业”。
从理性的角度而言,我无法对阿Ken有一个中肯的评价,因为实在知之甚少。但是,我想从纯感性的角度支持一下这位始终在燃烧自己的兄台,不管是否真有那些所谓的梦想,大胆去做已经不是所谓的“勇气可嘉”,更可能是一次推进汽车行业转型的契机。不管最终的爆发在不在阿Ken这个点,我看好并支持对OBD和车联网的任何有益尝试。更何况,阿Ken看着还挺靠谱的呢?
画蛇添足一句:这个产品我买好了,正用着呢,好不好,拉出来溜溜之后再告诉你。
购买体验:纯粹的互联网购物体验
i VokaMINI X 预订成功,一周到货。
在购买iVokaMINI X之前,请不要被这个拗口迷离的名字所误导,也不要被发布会上的“中国梦想秀”所感染,它仍旧是一款售价299的基于OBD的产品+APP,汽车可穿戴设备的比喻相当贴切。
因此,在购买前,请务必了解清楚自己的车是否合适穿戴,而你的手机受否支持此款APP。当然,至于你本人是否适合使用这套东东,就要看你愿不愿意尝试新事物,并抱着一颗别太认真的心了。
【预订过程】
看了网上的新品发布会视频和各种数字渠道铺天盖地的宣传之后,我上了iVoka的网站了解详情,并且真切的感受到安瑞索斯的强大支持将是此款产品流行的成功关键。
本人至今还开着一辆七年多的07款福克斯1.8自动档,恰巧在设备支持清单中,而且竟然是福特品牌下唯一支持的一款车中的唯一一台发动机。为了放心,6月17日,拨打了网站上的客服电话,进行二次确认。
客服虽然没有报上听上去挺牛叉的工号和宣称需要录音,但是话术的专业性和对产品知识的培训还都是比较到位的,并说明了设备第一年包含了中国联通15M的数据流量,在一年后需要用户自行承担流量费,预计价格在十几元,具体要等到期前的通知。
我还被告知,第一批的预订已经开始发货了,我如果当天预订,要等到月底才能收到货。那么紧张?不是吧……我决定抽空下单。
6月18日下午,我抽空在微信群里找到了抵扣30元的优惠连接,计划用269元的特惠价支持一下那位认识但并不熟悉的“创业者”——阿Ken。
整个预订过程全部在微信中完成,首先要关注并绑定微信帐号,然后从折扣连接、填写个人信息到微信支付,一气呵成,整体购物体验非常流畅。而且,在购买之后,还能查看到订单。
唯一可惜的是没有物流信息,否则一定可以达到天猫旗舰店的服务水准。而这一切,也都应归功于安瑞索斯在广告和互联网领域的的强大能量和深厚功力。
【开箱报告】
下单一周后,在6月25日那个阴雨的下午,我收到了一个申通快递的普通包裹,打开后惊喜发现竟然是传说中月底到货的iVokaMINI X。小激动了一下,因为完整的产品包装盒外还附带了一张打印得有点不正的送货单,单子上不见“博泰昉达”,唯有“安瑞索斯”。无论如何,到货比预想的要早,算是超越客户期望了。
一层一层打开包装的过程中,发现整体包装的制作成本不低,估计占到总售价的5%左右,从设计到用料的质感,符合安瑞索斯出品的水准。而说明书里竟然还有一小段英文,看来时时没忘国际化,不对,是国际范儿。
仔细查看产品实物,整体做工差强人意(此成语实际的意思是“基本令人满意”,切勿继续乱用了。),只有一边侧面的塑料件表面问路处理不到位,显出了一丝低价的感觉。未来作为具有一定装饰功能的车载用品,建议在外壳材质和颜色上提供更多选择,以配合内饰的颜色和各人的喜好。
在上车安装前,需要在手机上安装相应的APP,当时只支持iOS版本,安卓版本据说coming soon,不知何时上线。
在安装过程中,还有两段插曲:
其一,是扫描说明书上的二维码,竟然显示404 Not Found;于是转战app store进行搜索,可惜无果;只好上官网尝试扫描二维码设法下载,随即成功。
其二,安装app的过程没有提示输入Apple ID的用户名和密码,可见此款软件是作为企业级软件推入iOS系统的,并没有通过app store的认证,看来,未来的安全性顾虑还是不能放松。
不过,回过头来想想,我用了半年的Fitbit手环app也采取了这种方式,并且还在不断更新升级中。
使用感受:概念之美,潜力之巨
小试iVokaMINI X的使用过程及感受
迫不及待试用是必须的,将设备插入OBD端口,虽然没搞懂设备上绿色的指示灯闪烁频率及常亮的变化代表着什么,但是膝盖边的这个额外氛围等,的确也挺好看的。
安装完成APP后,在APP里注册个人信息并扫描包装盒上的设备二维码,大约一分钟之后就成功绑定了设备并开始了正常的使用。这个过程和Fitbit手环非常类似。
看来,车载穿戴设备这个比喻的确非常贴切。
6月25日第一天的使用比较简单,下班一路回家,设备记录车辆的行踪,各段的时速,以及急刹车等基本信息,然后给出对本段驾驶安全性的评分。整个功能和手机里的跑步软件很相似,只是记录主题从人变成了车。
换个角度思考,如果手机里安装了类似的车辆行驶记录app,也能实现类似的功能,没啥特别的。等红灯的半道,我还使用了“诊断”程序,对几百项OBD信息进行检测,得到了99分的高分,表示车辆很健康,用户也表示很满意。
6月27日早上,7年多的福克斯终于体现了和车主之间相濡以沫的深厚默契,适时地把仪表盘发动机指示灯常亮,提示车辆出现了故障码,建议去检查。
于是,立刻开启诊断程序,这才是OBD真正的价值所在啊。经过几百项的检测,车辆健康状况仍然99分,一切貌似没有发生,我开始怀疑这个OBD是不是只是一种噱头了。
中午时分,出去办事,掏出手机,健康诊断,故障码找到,健康分数下降到了79分。看来这个OBD的数据传输上是有时滞的,无法在车辆发生警告的第一时间查找出故障码。
看着app里显示“DTC码P2008,注意保养!”的字样,我的疑问就来了:“到底是哪里出现了问题?我现在能否继续行驶?有没有一个电话可以问到专家?”显然,iVokaMINI X还不能立刻解决我的疑问。
要不是谷歌被和谐,我才不会求助百度呢,但这次百度没有让我失望。我搜索了“福克斯 DTC P2008”,结果“百度知道”里很多条目都告诉我,这个问题基本是可变进气电磁阀故障,建议更换,但对日常的使用没有明显影响。我继续求助万能的淘宝,果然找到了配件及详细的说明,价格小贵,但貌似更换不难。
此时,我突然觉得,OBD的商机来了。
通过车辆行驶状态的侦测和故障码的判断,能够对车辆的实际故障作出参考性的判断,然后更具故障的危害性提供不同的建议方案:
一、对于严重故障建议立刻停车,提供拖车电话和相应资质维修服务商的参考信息;
二、对于不紧急但重要的故障判断,可以给出用户用车历史上经常停车位置附近的相应维修服务商的参考信息,建议用户尽快送修;
三、对于不痛不痒的小毛病,可以从网上找到相应的案例参考,并提供随后的保养建议。
在这一切的范畴里,始终贯穿社区用户的评价和经验分享,同时提供对应服务及配件的销售及跟踪功能。
这样,只要车子在OBD方面检测出了问题,就能得到一个建议解决方案,用户也可以将自己的经历分享到网上,供更多车主学习,从而形成一个互动社区,等到人气来了,问题多了,社区活动和各种商机就自然而然地应运而生了。
如同支付宝要不断创造支付场景以保证与广大用户寸步不离,最终成为生活消费入口的努力一样,在笔者看来,如今OBD市场的持续升温,乃至即将到来的硝烟弥漫,也是因为OBD接口本身就是唯一的一个看着有那么点点靠谱且半公开的汽车生活接入点。
争夺OBD的目的在于先让用户了解自己的汽车,然后再将用户关于汽车生活的方方面面统统归入一个更大范围的商业生态体系,从而以互联网的思维和方式,在获得大把大把的资金投入之后,创造出非同一般的经济效益。
因此,由于OBD物理接口的唯一性和半公开性,即将爆发的汽车生活接入方式的争夺大战及其结果的不确定性,将让汽车和互联网两个超体量产业都发生一场前所未有的变革。
“改变,总是好的!”
(作者:陈欢)
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