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假如把宝马3比作男人四十,“运动之王”算不惑了没?

Autocarweekly·2015-03-31 12:40
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从前有部电影,叫做《男人四十》。

电影里头,一个阳光灿烂的午后,林嘉欣饰演的软妹纸在上默写课的时候,看到她的国文老师——张学友饰演的年届四十的大叔在凝望窗外,忽然觉得自己爱上了他。她轻轻咬着自己的嘴唇,忽地又绽放开一个笑容,眼波流转,仿佛要滴出水来……

何其动人的一个美妙时刻。

然而动人的美妙表象下,其实终究是个妹纸扮成熟、大叔演青春的游戏,转过脸来要面对的常常都是不堪。

子曰,四十不惑——他没往细了说,所谓“不惑”,何为“不惑”?如何“不惑”?或有真的不再疑惑,有声誉有地位、和这个世界已经形成了从容相处的模式、对女性心理则有着细致入微的了解,所谓“男人四十一枝花”;然而绝大多数恐怕只是表面惑无可惑,实则内心彷徨如钟摆,一切已几成定数,儿女成人,事业无可无不可,和枕边人既懒得甜言蜜语更懒得吵架,压抑在死亡、衰老这剂永恒的毒药下,为生命苦短而唏嘘,为青春不再而唏嘘,为体力不支而唏嘘……

妹纸们往往以为让自己动了心的男神是前者,其实几乎都是后者。对于欢愉的渴求和对于紊乱的担忧,几乎是中年大叔们世世代代寓居的囚笼。

人如是,那么,一个品牌呢?或者也好有一比。

这不,前两天宝马君刚刚在南京给自己的3系举办了一场盛大的大寿轰趴——不说还真没留意,原来,一出生就风华正茂的“运动之王”,今年也四十了。

怎么说呢?有道是,白云苍狗,始见传奇。从1975年横空出世迄今,宝马3系凭借近乎完美平衡的操控性能,笑傲入门级豪车江湖四十载,所向披靡罕逢敌手,霸主地位之稳固经广大专业杂志反复测评,始终难以撼动。以致有一说道是,“如果让ABB各自只造一辆车的话,奔驰造好S级、奥迪造好A6、宝马造好3系就行了。”更有一说以为,任何一辆车都必须在动力、空间、操控之间取舍,能在有限的空间使用最恰当的科技是一种艺术,即伟大的乔布斯所谓“站在科技与人文的十字路口”,以这个标准而言,宝马3或许是最接近那个的路口的那辆车。

是故,40年来,BMW 3系在全球总共卖出了1450万辆。在数以千万计的车主们眼中的宝马3,或者就好比电影里头女学生眼中的国文老师,醇酒般香浓纯正。从这个意义上说,如今的宝马3即便亦跑到川上叹一句,逝者如斯、四十不惑,恐怕也无人敢笑其轻狂。

问题只是在于,四十岁了的“运动之王”,是真的已经到了对整个世界不再有任何疑惑的“不惑”了,还是终究也像电影里的国文老师那样,在女学生的眼睛之外其实也有着自己的渴望与挣扎、审慎与唏嘘呢?个人看法,只怕也不是完全没有的。

事实上,作为最能诠释宝马品牌基因的一款车型,宝马3的性能一直以来固然赢尽了赞许和肯定,但随着时代的改变,人们对汽车的要求和期待也在变化,譬如豪华性,譬如舒适性,等等。也正是顺应这种需求,第六代3系开始有了加长轴距版。诸如此类的“兼顾”种种需求,虽然谈不上墨守成规的死脑筋之人所谓对运动精神的背叛,也没至于到丧失3系安身立命的根本的程度,但这种”兼顾“再加上竞争对手们同质化式的步步紧逼,不得不承认的是,3系与竞争对手们之间的辨识度和差异度,到底有一点点接近和变小的趋势。

君不见,这一两年来,调戏宝马3以搏头条,几成一众对手们争先恐后的游戏——这里头当然多的是炒作成分,但未尝就全然没有可堪一战的自信成分。个人偏见固然坚持认为,至少暂时谁都还没有真能劈落宝马3的足够资本,但过去没有、现在没有,谁能说以后就没有呢?

四十不惑,但“不惑”的前提恐怕是,做出明确的选择。契诃夫有言,“对于命运,应该按着它的来势去接受。”是的,说得好极,只是在接受之前,我们真的能想明白,接受的代价和可能的结果吗?

恕我没有答案,只有期待,期待见证宝马3,会以什么样的姿态,从不惑走向天命乃至从心所欲。

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