作为华颂品牌的首款车型华颂7，华晨可以说是花了大价钱来打造这个品牌，历时3年半，耗资26亿，但是我至今也不是很明白为何首款车选择了自主品牌还未敢涉猎的市场——高端MPV
到这个标题，是不是觉得这个标题实在太low了，别说是你了，我自己都觉得low的不行。可是，这个“战斗机”一词对华颂7这个车却是非常恰当。不过，请注意，这个“战斗机”可是MPV中的，不要误解哦。
华颂品牌从亮相那天起，就一直宣传自己和宝马的关系，这也难怪，谁让人家华晨还真就从宝马那里拿来了发动机呢？就冲这一点，华晨就绝对有挺起胸膛的资本，还别不服气，放眼望去，现在的自主品牌里，有谁拿到了合资对方的核心技术？好像除了花大价钱去买就没啥别的办法了吧，可是华晨就从宝马拿来了发动机，我脚着肯定会有很多人感觉不是滋味。没办法，拿来了就是拿来了，只希望华晨的这个模式能够好好刺激刺激其他自主品牌，喊着以市场换技术，市场是有了，技术呢？在分钱之余，能不能想想自己的未来？唉，我都着急。
唉，一说到自主品牌合资的事，我就容易生气。算了，不说了，自己不争气，也怪不得别人。我还是来说说华颂7吧。作为华颂品牌的首款车型华颂7，说高大上一点，它肩负着打江山的重任。这个车口碑好与否，对华颂品牌的未来可是有着决定意义的。华晨可以说是花了大价钱来打造这个品牌，历时3年半，耗资26亿，但是我至今也不是很明白为何首款车选择了自主品牌还未敢涉猎的市场——高端MPV，而且目标直指别克GL8，这可是中国汽车界的几大神车之一啊。光凭一个宝马技术的发动机，实力够吗？
上周五，华颂7已经正式上市，最低23.77万元的售价有人喊高，也有人喊性价比高，而排场又是那种高大上的排场，（我为啥说又？因为品牌发布的时候在上海也是这种高大上）那种感觉直追各大豪华品牌。可是，这个MPV领域里，好像光靠排场是没什么太多意义的，车辆本身的特性才是具有决定意义的。
上市前，华颂搞了一次华颂7试驾会，地点选择在了莫干山，这是啥意思？难道是想借着干将莫邪“剑气”，在汽车界杀出一片天地吗？大概有这样的意思吧。就冲这个地儿，也可以看出来，华颂7确实是带着杀气来的。
接下来我就来说说我试驾华颂7之后的感受。当天早上由于服用了感冒药，上午的试驾，我没有坐到驾驶座，而是坐到了第二排。作为一款MPV，试乘第二排绝对是有必要的。第二排两个独立座椅没有什么太值得说的，可以前后调节，左右都有扶手，中间过道也方便第三排上下车，上下左右的空间都非常充裕，这些可以说符合了MPV对第二排的要求。
在乘坐便利性上，华颂还是下了一番功夫。第二排的车窗可以像轿车一样上下升降，而且在前排中央扶手的后部还备有两个USB接口，这个接口的唯一功能就是充电，只是为何没有220V电源，如果多个这个，是不是更实用呢？此外，什么电动车门啊，超大行李箱啊等等都是MPV车型比较中规中矩的配置。
可是，我要说的最重点的却是华颂7的驾驶感觉。也许你要问了，一辆MPV，能有多好的驾驶感觉？这个车不就是乘坐的吗？我开始也这么认为，可是当我下午开上这个车的时候，我居然就一直没下车。可以这样说，我在这辆车上还真找到了一点宝马的感觉。先说说这个发动机，有130kw和160kw两个版本，我所试驾的是160kw的旗舰型。虽说这个发动机的最大功率没有调校到搭载到宝马328上的发动机180kw的功率，但是，其315牛米的扭矩带到这个车就毫不费吹灰之力。0—100公里的加速只有10秒出头，这可是一辆7座的MPV，不是什么运动型轿车。
开过宝马3系的人想必都知道，由于N20发动机采用了双涡管单涡轮技术，有效解决了涡轮迟滞的问题，同样，华颂7的这款发动机也解决了这个问题。只要脚下一给油，车子就能窜出去，还真不是吹牛，一般车还真追不上。同时，华颂7还搭载了德国ZF6速手自一体变速箱，可以说华颂在这个车上真是下了血本了，就这套动力系统，造价虽然不能用一个准确数字来体现，怎么说也是一个高档车的配置吧。更必须要提出的是，华颂7是后驱，是后驱啊！把宝马的精髓都继承过来了。
也许，你还要说，一个后驱能代表什么，底盘是宝马的吗？这个还真别抬杠。华颂7的底盘是由由华晨和麦格纳斯太尔工程师共同开发，在法国西南部宝马御用专业试车场地——米尔玛斯（Miramas）以全球最严苛的标准反复调校的底盘。这个麦格纳斯太尔是干嘛的？干嘛的？全球最大的汽车零部件制造商之一，更牛X的是，宝马X3等车型就是他们代工生产的，除此之外还有MINI的部分车型。这个实力想必就不用再往下说了吧。
那么，现在该说说我为啥管华颂7叫战斗机了吧。这个还真不是我一家之言。上市当晚，华晨汽车整车事业部CEO高博文说，美式的mpv讲究的是船式驾驶，而德系mpv讲究的是飞行式驾驶。可见，人家华晨就是把华颂7往飞机的方向打造，而且是战斗机。战斗机讲究的是什么？速度、灵活性、火力……当然落到汽车上，火力就不存在了，速度和灵活性却是不能缺失的。
在莫干山的山路上试驾一辆MPV，还真是醉了，首先要说明的是，在山路开MPV，坐在后排太容易晕车。但是如果坐在驾驶座上，那就没问题了。这个车底盘还真是硬，和GL8想比，硬得还不是一点半点，可能德国人在乘坐舒适性和操控性上永远都倾向于后者吧，华颂虽然是中国品牌，可是那么多的德国元素，注定它是一个浓郁德国味道的车。还别说，正式有了这样的特性，在山道上变个道超个车，都显得那么轻松，华颂7是4轮独立悬挂啊，独立的。再加上那个发动机和变速箱，配在一辆MPV上确实让人醉了。
在一下午的试驾过程中，我一直在说，这个动力，这个操控放在了一辆MPV上，确实觉得很可惜。啥时候华颂能整个轿车出来，搭载着一样是这套东西，我相信能够倾倒一大片人，可啥时候呢？
在汽车媒体圈混迹12年。体重虽重，但不影响起步加速；爱车虽小，但不缺少种种激情。喜欢音乐，喜欢评书，喜欢开着车听一曲国粹京韵。如今的我已经过去了开快车的年纪，更多的关注是在行车安全上。
免责声明：牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台，任何组织或者个人（包括专家）均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子，其内容无法一一证实，所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题，请及时与我们联系，我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
