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沃尔沃2017要量产自动驾驶车,谁还等谷歌?

AutoLab·2015-03-31 08:23
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导语:沃尔沃的自动驾驶车Demo车是以V60为基础改装的,外观上,Demo车和普通V60并无二致,然后打开后备厢,看到这坨,很糟心:科技不一定是美丽的。

文 ▍杨婧一

现在说起自动驾驶汽车,第一反应大都会想到谷歌的小可爱:

说明你至少看新闻。

如果第一反应想到奥迪的RS7:

说明你至少看汽车新闻。奥迪号称这是地球上最快的自动驾驶汽车,时速149MPH。

如果第一反应想到奔驰的这货:

不知道该说什么好……你是土豪,并且热爱漂浮的客厅?( ̄3 ̄)

如果你第一反应是沃尔沃:

要嘛你是小众粉,要嘛你是真的精明。沃尔沃宣布,将在2017年实现自动驾驶汽车量产,是最早会给到普通消费者使用这项神技的汽车品牌。虽然限量100台,而且只在瑞典哥德堡进行。

3月27日,北京,风和日丽。记者参加了沃尔沃的Drive Me高度自动驾驶测试项目,这是第一个在亚洲公开展示的自动驾驶路试。

路试从25日就开始了,持续四天。记者到的时候,北京西六环上的“撒手哥”已经红遍网络了。

这位身高近两米的温婉北欧大汉,是沃尔沃高级技术专家艾瑞克·柯尔林博士(Dr. Erik Coelingh);同时他还是查尔姆斯理工大学的兼职教授,主要研究主动安全功能的算法和系统设计,意思大概是如何避免撞车的系统。他和沃尔沃的技术团队负责研发自动驾驶系统。

作为一枚伪科学宅,记者兴奋地询问了柯尔林,编程时是否会遇到道德选择困境,比方说汽车会不会为了保护车主,而牺牲道路上其他人的安全。

结果,记者被喷了一脸义正严辞的血:“我也看过类似的讨论。可是我们并不会从这个角度进行编程。编程只是进行逻辑判断,不存在道德判断。程序正确,是不会遇到这样的问题的。”

体验乘坐的自动驾驶Demo车是以沃尔沃V60为基础进行改装的,由于V60原本就具有多个智能电子模块,在这个车型上接入新系统进行改装比较方便。外观上,Demo车和普通V60并无二致,然后打开后备厢,看到这坨,很糟心:科技不一定是美丽的。

除了后备箱里的计算机、网络系统和各种数据线,Demo车上还配备了摄像头、雷达、激光扫描、超声波传感器等,监测周遭路况和过往车辆,分析并判断车辆所处情境的信息。

柯尔林说,Demo车的技术造价约为100万瑞典克朗(折合人民币72.3万元人民币)。从推广的角度来说,还是微贵,但是量产之后的价格肯定会变得更亲民。

目前,沃尔沃的自动驾驶技术已经可以实现变道、避让、减速、刹停等动作。但本次中国展示,由于沃尔沃没能取得北京的高精度地图,出于安全考虑,部分高级功能就不可以开启。

科尔林表示,没有高精度地图,Demo车就是依靠探测来做运算判断,万一突发极端事件,即使概率再小,在数据不足的情况下,判断滞后可能会危及行车安全。

因此,“撒手哥”科尔林在撒手方向盘之后,虽然潇洒地偶尔倒个咖啡喝个水,但是一旦有车从旁边路过,他还是相当警惕地观察着。

虽然技术团队并不清楚,发生事故时的法律归责问题。但是去年,沃尔沃的政府事务总监安德斯·尤根森(Anders Eugenssons)已经表达了非常明确的立场:当汽车手动驱动时,司机将承担过错;但是,如果汽车进入自主模式,并导致事故发生,沃尔沃将承担责任。

柯尔林表示,“我们仍需要足够多的数据来证明它的安全性。”所以,2017年在哥德堡的100台量产试行,同时也会收集它们在公共道路上实际产生的测试数据。

在完善以前,我们可能还要等待几年。

最先会应用的,会是计划今年上市的XC90,新XC90会达到“高度自动驾驶”的水准。新XC90会在上海车展亮相。

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