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90后爱玩小情趣,还是钟情大玩具?

车找茬·2015-03-31 08:23
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如今国内的汽车市场,早已开始向多级细分市场发展,尤其对90后来说,一台合适大多数人的车子并不一定合适自己,有性格的车子更是会在考虑的列表当中;年轻,热血,爱玩,一系列的词,造就了这样一种喜欢纯粹驾驭感的车子,也让车的定义不止是作为代步的工具。

丰田86/斯巴鲁BRZ

丰田主导的全球策略前置后驱小型跑车,自12年诞生以来,2年的销量甚至直追之前S2000的10年销量,也取代了之前的劳恩斯酷派,成为目前国内在街上最常见的跑车,也最能和玩乐沾边的的小型跑车之一。

搭载的2.0L自然吸气引擎,在如今连家用车都争先恐后加上T的时代里,显得有点别具一格,但是搭配行程极短的手动波箱,家用车望尘莫及的7400rpm的红线转数,以及不到1.3吨的车身,拉高转速时的的推背感还是非常令人难忘。

出色的底盘,加上丰富的改装零件,更是使得86/BRZ在落场车和漂移车中有胃肠机;实用性方面,86/BRZ虽然也是4座设计,轴距也达到了2570mm,但是日常使用时,后排还是更合适放平来弥补后备箱的空间不足(尤其是国内版本的BRZ会选择标配全尺寸备胎,后备箱空间更加局促)。

马自达MX-5

90年代,为马自达打出名声的,是转子引擎;虽然MX-5和转子引擎无缘,但性能并不是一台玩乐型小车最重视的部分,采用蓝天技术加身,更能在日常玩乐之余,为钱包君减负。

作为全球销量最高的跑车,如今已经到了第四代的MX-5,在设计上虽然没有继承以往的萌点,但是魂动的设计语言却表现得淋漓尽致。而且四代MX-5的尺寸方面,重新向有良好口碑的一代MX-5看齐,将“人马合一”的驾驶理念发挥到底,开蓬的设计更是秒杀天窗的概念,为玩乐加分。

不过美中不足的也是MX-5太过于纯粹,2座的设计在国内市场就令不少潜在买家望而却步;不过作为家里的第二,甚至第三台车来看,90后考虑这款车的机会还是很大的。

本田civic SI

标配6MT的SI或许是个另类,2.4的排量没有自动挡可选,也导致了SI的能见度只能堪比神兽;而SI的底盘方面虽然不如上述的86/BRZ和MX-5,但2.4L自然吸气引擎配合密齿比的变速箱,SI的前三档加速水准就像疯狗一样,甚至可以干掉搭载2.0T引擎的ATS。

比起其他在日常的驾驶中能化身为大玩具的玩乐型小车,实用性或许就是SI最大的优势;四门设计很合适国内这样人均车辆保有量少的环境,并且来自家里或女朋友的阻力远远比上述的MX-5和86/BRZ要小很多。美中不足的是,由于SI采用限量生产的方式,订车时往往要支付全款,并且几乎拿不到优惠,接近20万的车价虽然来得比86/BRZ和MX-5要便宜一截,但对于一台紧凑级的手动挡车辆来说,还是显得偏贵。

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