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一款叫做“随车记”的App,想做汽车后市场领域的“大众点评”。
在创业圣地车库咖啡,我见到了这家大连公司的总经理孟凡刚。
据他介绍,在主攻后市场之前,随车记分别做过车载OBD,路况播报,但是车载OBD能获得的信息十分有限,路况播报又需要大量数据支撑,在这两个领域并没有太大作为的随车记及时转型,打入后市场服务领域。
采访之前,我下载了这款App,打开之后可以发现,主要功能有路况、挪车、车主服务三部分,车主服务又包括保险、代驾、救援、商户这几个内容,后市场功能不够突出,带着这个疑问,我看到了孟凡刚手机里新版随车记的界面。新版本完全剔除了路况等内容,着力点更加清晰。软件首页上,完全是关于服务的内容,可以按服务类型查找,也可以按商家查找,同时还列出了一些快捷服务项目。在代驾等服务上,提供的是相关公司的联系方式。只不过新版本现在还没有开放下载,但是可以从中看到随车记的决心。
在进入的模式上,一方面发展用户,一方面吸引商家加入这个平台,用户可以零成本寻找商家,而商家进入这个平台则需要缴纳一定的保证金。在将来会引入评分机制,成为后市场领域的“大众点评”。
在商家的选择上,目前随车记有两个标准:店面规格和店面装修。对于商家的服务水平目前没有考量指标,所以这也是引入评价机制的必要性。另外在服务类型上,现在只是针对汽车美容等方面,并不涉及维修,原因是修理在操作上要比美容等服务复杂很多,进入维修领域,会形成和4S店渠道的正面竞争,在目前来说并不是很明智。其实维修才是车主真正的痛点所在,尤其对于老旧车型来说更是如此,在这方面,用户和商家之间不能形成有效的沟通媒介,不知道随车记什么时候能介入这个很有需求的市场。
大连的机动车保有量大约122万,从去年5月开始设想打入服务后市场,到春节期间正式上线,目前为止,随车记在大连本地拥有了1万人左右的用户群。目前,随车记准备进入北京,孟凡刚说,希望达到60-100万的用户量,而北京的机动车保有量接近540万辆。老实说,要达到这个目标,难度很大。
不可否认的是,汽车后市场在移动互联网上是一个很有前景的领域,目前也有一些同类的App在做,但是到目前为止,并没有形成一个明确的商业模式,但是不管怎样,都需要先把用户和商家吸引到自己的平台上,这就需要卓有成效的推广,在这方面,孟凡刚表示,并不打算进行烧钱式的推广,而是会像在大连的模式一样,做一些免费洗车的活动来吸引用户。
汽车后市场和移动互联网的联结,有很多的可能性,很难说它是否能成为下一个“爆点”,但是庞大的汽车保有量至少在线下带来了庞大的产业链,这就足以吸引很多移动互联网投资者的涌入。
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