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自主品牌自国内汽车销量井喷之后,在土生土长的国内市场却陷入苦战状态,除去上汽通用五菱这类能在MPV市场能一直屹立不倒,不少自主品牌都缺少一款能占有市场的车型,而例如比亚迪F3、奇瑞QQ这些有能见度的车型,销量都在慢慢减少。
除了合资品牌的价格日益亲民之外,也不得不从其他方面说说,为什么国产车会陷入苦战的状态?甚至不少国产车还好出现叫好不叫座的情况。
品牌的设计水准
设计自然是一台汽车不可或缺的方面,对很多消费者来说,车子漂亮,关注的意愿也就会越大,尤其在中庸的国内,买车往往是一家人的事情,一台能在设计方面做到老少皆宜,即使设计显得略有中庸刻板,但销量一般都是成功的。可惜当时的国内品牌有点年轻气盛,在设计方面总是喜欢博人眼球,结果自然可想而知。
没看到排气管,还真不知道是车头还是车尾……
中国龙也很难符合国人审美
顺带一提,现在满大街能见的韩国品牌汽车,在汽车工业的设计方面被很多人认同,不过可不要以为韩国的汽车工业没走过设计上的弯路;即使你不认为这是弯路,但设计上估计也不会被国内大部分人的审美所接受。
但如今的自主品牌车,设计上已经有了不少飞跃,虽然细节方面还有进步空间,整体造型也不算非常高大上,但已经离“山寨”这个词越来越远。
品牌售后和品牌价值
售后自然是车主重视的部分之一,买了车却要跑大老远去给车子做保养和维护对一台家用车来说很不现实。自主品牌中,少数高端取向的子品牌,还存在4S店数量不足的情况,虽然也可以一并到母品牌的4S店进行保养,但能够接受买了红旗而去一汽店里保养的消费者,估计也是凤毛麟角;而之前大张旗鼓做宣传,却基本在路上看不到的观致,估计也和4S店数量太少有关系。
在定位高端的自主品牌上,品牌价值则更是消费者所看重的,虽然哈弗H9的配置已经不差,车价更是只有普拉多的一半,但14年的销量数据中,H9的销量仍不及普拉多的一半。设计取向是设计师们需要反思的,但品牌价值,则是设计师无能为力的。
品牌的技术含量
技术自然也是自主品牌需要的,虽然不是每个消费者都冲着车辆的技术去,但技术作为一个车厂的招牌,本田的VTCE、奥迪的quattro都对增加品牌的价值和认可度,有着不可或缺的作用;自主品牌在技术方面,则因为消费者的不认可,多数都在宣传自己采用三菱的机头、爱信的变速箱,含有多少的进口部件比例。也希望自主品牌能慢慢吸取外资技术的同时,做好自身专利技术的开发。
但这几年自主品牌的成绩,也是很受市场认可的,哈弗H6在SUV国内SUV市场独占鳌头,14年做得30万以上的销量就是最好的证明,也希望在更的细分车型市场,自主品牌能有更大的发展。
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