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仕点 平行进口车价格低到不敢买 20%的价差从何而来?

驾仕派·2015-03-28 08:01
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很多读者在后台发来消息问了一件事:2015款的中东版丰田普拉多2700能入手吗?

在驾仕派的印象中,之前平行进口更多被称为小贸车、或者大贸车,那些开个展厅就卖车的老板们更像是一个“海淘代购”,更关键的问题在于只管卖不管修,这就成为很多正规4S经销商对其的攻讦点。可是意味从事平行进口的商家却说这套想法早已过时了,随着平行进口政策的逐步开放,进口车贸易已经成为一个专业化程度极高的产业链,不再像以前那种需要承担极高的购买风险,反而更像现在年轻人中流行的美亚、日亚的正规海淘。

上述人士表示,所谓“平行进口”,是相对“中规车”概念而来的,是指经专业渠道直接从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。

中规车是什么意思呢?就是指车企一般会在国内建立自己的进出口总经销商,以这家贸易公司的名义向海外车厂定制中国版车型,而销售渠道主要是授权的4S经销店。相对于中规车,其他进口商则直接绕过国内总经销商从原产地购买,或者其他国家进口到国内,所以平行进口车的类别也包括美规车、中规车等等。

众所周知,多数进口车型在国外售价十分低廉,以国内土豪标配的揽胜运动版为例,国外售价大约30—50万人民币不等,整车进口至国内缴完各种税(综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量),总计大约120%左右),再加上点运费、保险等等,揽胜运动版最低配的成本价格应该在70-80万不等。

如果经过了总经销商、大区经销商、4S店等环节的利润,加上数额庞大的营销费用和人力成本费用的累加,duang~!揽胜运动版98.8万元起售。当然咯,土豪朋友不会在乎这20万的差价,但是别急,买揽胜你要加个电动脚踏板吧,然后再贴个膜吧,机械式仪表盘不好看,换成电子仪表吧,就上面这几样加装,轻松十多万。你还不能说人4S加价,你也是花钱买了东西好吗。

那么平行进口车呢?花同样的钱从原产地进口至国内,在成本的基础上加个小十万作为毛利润,刨去各个环节的开支,每辆车赚几万辛苦钱。并且没有各种加装(当然也不排除部分美规车专营店也是有少量加装的),直接省去小二十万(如果算上你在4S店搞了加装的话,平行进口车在此就是省了小三四十万)。

所以说,平行进口车相对于中规车来说,最大的优势必然是价格,这个巨大的价差,目测即使是土豪也不能忽视。

关键的问题来了:在售后维修方面,很多人感觉平行进口车不能享受总经销商提供的质保,但是事实上,现今众多平行进口车商自己也能提供专业的售后服务,多数车商还能提供和4S店同样的三年质保。

据驾仕派所知,一些大的平行进口车商主要是和保险公司合作,保险公司也会推出专门的险种,以自身合作维修单位为基础来提供质保服务,这一点之前可能很多人并不知道。

综上所述,由于挣的是辛苦钱,所以平行进口车商也开始从之前的小打小闹,开始逐步发展成连锁模式,甚至还建立起了电商模式。甚至还出现了一些大商家,以体验中心的模式向全国销售。

比如我们在文章开头提到的“八折普拉多”,就来自于一家叫海淘车的平行进口车电商,他们采取直接从青岛港发货到购买地的直销模式,但为了帮助买主们感受实车,他们又在成都环球中心设立了一个落地体验中心,进行收单卖车。34.98万元的2015款中东版普拉多2700比国产入门起步价还要低两万块钱——这就很直接地反映了“平行进口”的价格杀伤力。

而从体验中心的模式来看,看起来有点像特斯拉门店的感觉。显然,平行进口车商,正在使用这样的灵活模式,一方面用“电商”的规模效应产生高收益,另一方面,也试图用种种直接手段来打消消费者的各方面顾虑。

当跨国“海淘”已经成为很多小伙伴时尚生活中的一部分,“海淘车”无论从电商还是体验模式,都算是当下一种值得关注的创新了。

好吧,来做个小广告,“海淘车”的二维码在此,有兴趣的可以关注一下~

至于在“平行进口”环境之下,进口车尤其是进口豪车的总体走势将会如何?驾仕派将会给予持续关注。

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