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玩车教授秘籍:从汽车驱动方式学会买车

玩车教授·2015-03-28 08:01
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最近,来向教授咨询买车的朋友当中,有人提到了一个问题:买后驱车是不是比前驱车好?嗯,教授觉得这是个好问题。因为很多人都知道豪华车一般都会采用后轮驱动,要不然也就是选择四轮驱动。当然,有个叫讴歌的日系豪华品牌则喜欢把豪华车做成前轮驱动。于是,有些人觉得前驱车豪华车是扯蛋的设计,讴歌在国内的销量也一直不理想。

那么,这个叫讴歌的豪华品牌真的就不会造豪华车吗?后驱真的就比前驱车好吗?我们选择城市SUV的时候有必要选择四轮驱动吗?今天教授讲一下各种驱动方式的优缺点。

前置前驱

我们先来讲一下最为常见的前置前驱,这种驱动布局是把发动机放在前面发动机舱,使用前轮驱动。首先,这种驱动布局拥有最高的传动效率,所以现在绝大部分品牌的自家车型中最多就是前置前驱。严格意义上讲,这样做绝非为了什么节省成本。

当然,前置前驱也有缺点,就是导致全车前后比重不平衡,造成车辆转弯时容易发生转向不足(推头)。不过转向不足是可以通过底盘调教或者加入四轮转向来克服,而现在大部分车依然有转向不足是因为行车安全。轻度的转向不足在过弯时一减速就恰好消除了,所以这样的转弯特性更适合大部分驾驶者。

前置后驱

这是中大型轿车、豪华车最常见的后轮驱动布局,就是发动机在前面,通过车底的传动轴把动力传到后轴驱动轿车。这种驱动方式和前置前驱一样有一个天生的驱动特性——转向过度(甩尾),豪华车由于一般整备质量(车重)很大,所以需要这种转向过度来弥补车辆本身容易发生的转向不足。

当然,前置后驱也有缺点——传动效率低,某种意义上就是浪费了动力。而且,使用后驱布局也会占用车厢内的空间。所以,后驱不是什么高档的驱动方式。对于马力大的车型来说,后驱车更难操控,很容易发生甩尾失控。

中置后驱

使用这种驱动方式的车型绝大部分是超跑,因为这种驱动方式是把发动机放在驾驶座后方,这样有利于平衡整车前后比重,提高汽车行驶的稳定性。

后置后驱

目前使用这种驱动布局的就是保时捷的911系列和奔驰smart,这种布局是直接把发动机放在后驱桥后方。后置后驱是除了前置前驱以外最高传动效率的驱动方式。当年保时捷也是看中这点而选择它作为自己当家跑车的驱动布局,不过这种布局同样有着非常大的缺陷。

由于发动机后置,散热成了最大的难题。而且,整车质量集中车后方,行驶稳定性也会受到影响。保时捷当然也意识到这样的问题,但是为了保持911系列的传统,目前为止依然使用这种驱动方式。

四轮驱动

顾名思义,这种驱动方式是四个轮子都拥有驱动力,从而诞生了各个品牌独特的四驱系统。四轮驱动的优点显而易见,拥有最好的行车稳定性和循迹性。而且,在越野车里边,四驱系统能保证它们在一个轮子不着地的时候也能通过崎岖路况。但缺点也是明显的,驱动效率最低。

教授心得

在这里,要论一下城市四驱的非必要性了。因为目前各种小型或紧凑型的城市SUV都带有四驱版本,而且许多消费者觉得买四驱才是真正的SUV,这里边更多的是自己一厢情愿。如果不是身处下雪地区,必须要在雪天驾车的话,城市SUV的四驱系统完全就是鸡肋。因为它对你在城市路况的行驶、加速没有任何帮助,大家也可去查一下排量较小的小型SUV(雪佛兰创酷、福特翼博等)两驱与四驱的百公里加速对比。

还有一些中级车也喜欢把四驱标榜自己的操控性和稳定性有多牛逼,其实这同样是一个鸡肋配置。轿车装备四驱是为了提高转向极限,而能装备四驱系统的轿车一般都是豪华车,相信没几个人是想买辆豪华中级车去公路飙车吧?对于日常用的豪华轿车而言,后驱足矣。

如果你买的是紧凑车或者紧凑车尺寸一下的车型,那么前驱车是最好的。不但节能省油,而且驾驶特性更安全。而且,车的尺寸小的话,不会那么轻易出现明显推头的。

要点

最后说一下两个关于各种驱动方式的要点:

1、传动效率:前置前驱>后置后驱>中置后驱>前置后驱>四轮驱动

2、行驶稳定性:四轮驱动>中置后驱>后置后驱>前置前驱>前置后驱


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