你以为美国人买车像买菜？

　　中国现在已经进入”汽车时代“，每天都有新车上路，各大城市已经开始”限牌大业“控制车辆增长速度，车辆过多引发的环境问题，停车难已经开始困扰我们的生活，但是，对大多数人来说，买一台车都是一项“长久之计”。有车，就是一种成功的象征，也是自己人生走向一个新高度的标志。而在海的那一端，“民主灯塔，人类希望”——美国，作为一个早就进入汽车时代的国家，对他们来说，普通民众买一台车是不是就像“买菜”一样简单？

　　在我们讨论美国车贵不贵之前，先要看看美国人收入几何。按照美国联邦普查局给出来的2013年美国家庭收入中位数51897美元/年，（解释一下中间值：就是1/2的概念，全美国有50%家庭收入低于51000美元，50%的家庭收入高于51000美元，所以中间值可以代表普通中产）51000美元的20%税费就是一万多，每年拿到手就少了8000多美元。

　　话题再回到一开始的”肌肉车“，很多人觉得肌肉车是美国象征，好，我们从售价说起，2015款野马23800$起，道奇挑战者26995$起，2015款克尔维特C7 55000$，你觉得以一般美国民众一年5万左右的收入，买个这个很简单？你不吃饭，不过日子了？在美国能买得起”肌肉车“的一般也是属于高收入人群了。

　　这时候问题来了，肯定有人会反驳猫弟，美国二手车市场发达，买二手车更加轻松，指不定买个二手野马1个月工资就妥了。呵呵，没有实例就没有答案，一台开了10W公里的2011款野马都需要8500刀（还没上税），以美国人车辆是“代步工具”的用车观。闲得慌买台这货去“代步？”而且，在美国人工费用高昂，二手车维护时的“工时费”绝对令你咂舌。

　　而且，在美国有一种说法”保险公司才是铁饭碗，他们有一万零一个提高你保费的理由。“刚拿到驾照的保费比老司机要高，双门跑车的保费比四门家轿要高，而当你被交警开了罚单或是出了车祸时，（你能想象在美国人在路上轮胎没气了也算车祸的一种么，保险公司会赔的……）你的保费会即时提高。而且提高的档次还是相当离谱的。这些都会是一个美国家庭买车时考虑的因素。

　　但是换个说法说，美国人买车相对他们的收入来说肯定是便宜的。在美国，BMW X6 6万多美元起，平常的上班族咬咬牙三年肯定搞定，在中国，九十万起至少吧，北上广的上班族20w年薪算可以了，也要不吃不喝四五年才买得起。。。（猫弟看了很多车企的美国官网，惊讶的发现很多高端车型的乞丐版是没有倒车雷达和后视摄像头的，美国人开车这么溜？）

　　说了这么多，猫弟想表达的是，我们每天说在美国买台车多么便宜，实际上，在美国汽车也是一个大件，不是说买就能买的。的确，美国的油价很低，支撑着他们开“油老虎”也不会有太大的心理压力，去年全美销量前三的车型都是皮卡就很能说明问题。但同时，很多美国家庭出来皮卡作为“工具车”以外，也会有一台家轿作为日常使用。一个家庭两台车很正常。

　　我们不能认为在美国买车跟“玩”一样,但是可以肯定，美国人对用车的要求上和其车辆设计规范上的确比我国还是要先进一些。前段时间，一猫汽车网的一篇《是丰田对中国没诚意吗？详细对比中美新款凯美瑞》详细阐述了在同款车型上，厂商对不同国家的“区别对待”政策。猫弟觉得这也不全是厂商的锅，用车习惯上的差异和法规的缺失才能够给厂商空子可钻。很多时候觉得进口车好，那是应用的设计规范更高。

　　我们可以说，美国人可以用更低的价格买到比我们配置更高的车型，但并不能说买车就一定便宜。根据2013年的数据美国的个人储蓄率为3.9%，买新车更多时候依赖贷款，如果说一台车的贷款还没供完，那么又怎么会轻易换新车呢？