仕驾 英菲尼迪QX50：不能Hold住逼格，就只能回到围城

温馨提示：本篇试驾前戏非常、非常、非常长。只想看试驾报告的，可以从第三个加框文字处读起。不过呢，别怪我没有提醒你，没有前戏，恐怕很难体会高潮哦。

自从钱钟书的《围城》出版之后，围城就成了枷锁。最常被人提起的便是那句俗话，围城的人想出来，围城外的人又拼命的想进去。围城可以是婚姻，可以是家庭，也可是北上广，它应该是标准化的一切。大概，我有些明白，丽江的璀璨正是那些逃离北上广深的人们成就的。只是，这次我也要踏上这次追求不同之旅。

聊起不同，那我们就要好好唠唠了。丽江的不同是年轻单身男女，它们不乐意在循规蹈矩的城市里工作生活结婚生子，因此它们不远万里去丽江、去大理。只是，在这些追逐与众不同的帅哥美女中，却又有很多是抱着追求相同的目标，他们来到丽江是为了不同，然而丽江的邂逅却让他们最终又回到围城。真正让我想不通的就是这点。反过来看英菲尼迪和丽江，还真是如出一辙。

对英菲尼迪挺有好感的，原因很简单，英菲尼迪和丽江一样，大胆、特立独行、Sporty。如果我们敌视大众、平庸，不想开一辆满大街都在行走的香肠，英菲尼迪绝对是首选之一。想想看，满大街奔跑着一模一样的宝马、奔驰、奥迪的时候，我们怎会注意毫无特点的车子里面坐着不一样的你？难道你没有视觉疲劳吗？难道你有没有想起《北京青年》里何东的那句台词？“我受不了那方形的楼，方形的办公室，方形的格子间，方形的电脑，再干下去，我都快成方片了。这样的生活我受不了！你们有同感么！？”

那么你有同感吗？

可是现在，英菲尼迪也在不同的道路上开始追求相同了。

我满怀着憧憬和期待参加英菲尼迪QX的试驾会。意淫着英菲尼迪应该像以往那样孤芳自赏，看不起那些循规蹈矩的车企。要知道丰田本田在制造生活，而英菲尼迪是在制造趣味啊。所以，我请英菲尼迪一定要Hold住逼格，可惜，这次QX50的一些讲解还是让我有些失望。

比如讲解师在给我们讲解QX50亮点的时候，我就有些不舒服。在讲到前双叉臂悬挂的时候，讲解师似乎没有多少底气，他说法拉利、兰博基尼正是这种悬挂。喂，走点心，好吗？法拉利、兰博基尼是跑车，它们不得不用双叉臂前悬挂，但咱英菲尼迪QX50也是主打运动操控的车子耶，都是运动车，没必要这么没底气高攀神马大众集团和菲克集团吧？讲到双叉臂前悬，本田思域和传祺也是呢，英菲尼迪，一定要Hold住逼格啊。双叉臂，老子一直在用，这才是你应该说的话嘛。

再比如讲解技术的时候，我期待的英菲尼迪特色没有出现，VQ25HR一句沃德十佳带过，倒反而是那些喧宾夺主的配置单抢了眼。喂，咱是英菲尼迪啊，咱还不至于沦落到跟别人比配置的地步吧。或许，您是怕跟我们讲专业名词，汽车媒体们听不懂，是吧？

再一个，4年10万公里的质保周期这完全是优点啊。咱干嘛要耍小聪明说成“唯一国产豪华轿车4年10万公里质保的品牌”呢？这是在强调，我们国产的比讴歌要早，对进口品质率先放开的姿态吗？英菲尼迪，咱一定要Hold住逼格啊。咱说些进口质保，品质不缩水也总要好过那个耍小聪明的宣传语吧。

其实吧，这种感觉就好像一个天资聪颖个性张扬的孩子终于在家长的逼迫下成为了父母想让他成为的那种人，于是他顺从了，认命了。

认命，对于年轻人来讲，可不是个好玩意儿啊。英菲尼迪，你怎么可以轻而易举的就认命了呢。咱家可靠性以前那也是杠杠的，咱家品牌以前更是霸气的不得了。如果咱认命了，开始平庸了，销量增大了，可真不见得是件好事，前面你同胞索尼摆在那呢。

要我说，英菲尼迪QX50试驾选在丽江就挺合适的。这俩本质都是逃离北上广，QX50也是这样。它的竞争对手是宝马X3、奥迪Q5还是雷克萨斯NX？别闹了，一辆CROSSOVER的车子怎么会是这些呆头呆脑SUV的竞争对手呢？周迅和高志远辛苦拍出来的《完美出逃》，不就是重温以往吗？不就是想逃出目前的这些束缚吗？喂，他俩不就为了逃脱那些狗仔队的跟拍吗？喂，它难道不是想表达一种挑遍所有车型，发现都太呆板，扭头一看QX50与众不同吗？

都这样了，咱干嘛还要对标那些机器呢？就算是消费者问你QX50和Q5性价比的时候，你也得正经脸回答咱跟他们不同，不能相提并论啊。哪怕消费者说不都是30多万车的时候，你也得坚持自己的不同。这是姿态问题。至于性价比更高这种话术，咱还是省省吧。还是那句话走心，一定要走心啊。

编外话

是，相比起正统的试驾报告而言，这篇QX50的试驾，前戏似乎多了一点。在编辑这篇文章的时候，我有想过将它归结于“仕点”这一栏目之下。但正因为QX50的兴奋点在于它的逼格，而这场试驾会却让它逼格尽碎，所以我们需要对此表示强烈的不满和谴责。

当然，如果你只想看试驾报告，就从这里开始吧。

QX50相比上一代改变实际上很少，在前中网下足了功夫，但是其他头灯和尾灯几乎没有变化。哎呦喂，没有变化就对啦。还记得咱家说过Q50不如G37的事情嘛？自从英菲尼迪用上了各种涡轮、各种电子设备之后，咱就一直期待英菲尼迪能有这么一辆车可以不受这些电子设备的干扰，把英菲尼迪的运动基因展现出来。喏，QX50就做到了。

这台VQ25HR发动机就是之前EX25上的那一款，功率输出一致。平地上试驾，发动机输出十分线性，红线转速7000rpm而且不会实施上档保护，只是低转速下动力略显不足，更好表现还是高转速。发动机在低速时的声音十分悦耳，油门有些迟钝，总是在你下脚之后的一两秒后才能感觉到动力输出。我十分喜欢QX50的操控，虽然它采用了电子液压助力，但是整体调校属于精准有度。悬架可以过滤掉路面的绝大多数沟坎，至于静音，我真的感觉QX50能做到这个水平已经十分不错了。

只是伴随着玉龙雪山，这位孤独的勇士要常常忍受高海拔的折磨，它可能会在攀岩中乏力，逼迫档位降到1档，也会因为氧气稀薄加速不上。丽江的这座雪山限制了QX50的发挥，不过就这辆车在这座山中还是蛮应景的。对于这款车，我们其实相当熟悉，它属于过去的那个英菲尼迪，正是那个不同的英菲尼迪，Hold住逼格的英菲尼迪。

最后说一句，丽江果然事艳遇之都，在去丽江的飞机上，旁边那位姑娘都让我的心噗噗跳了。