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【试驾标致308S】原汁原味的法国波尔多小钢炮

一猫汽车资讯·2015-03-25 08:03
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  法国人不但善于酿酒,造车也同样在行,此次丽江之行,东风标致带来了最新其“升蓝计划”中的最后一款重磅车型:308S。顺着蓝天美景,我细细品尝着这原汁原味来自法国的波尔多小钢炮-东风标致308S

  波尔多既是红酒的名字,也是城市的名字,酒城波尔多有句名言:酒是酿造师的孩子。意思是说,有了优秀的酿造师,才能创造出高质量的酒。而同样的道理,有了优秀的汽车企业,才能不断打造出优秀的汽车。308S毫无疑问是优秀汽车中的佼佼者。它的出现不仅囊获了“2014年欧洲年度车“等多个大奖,还肩负着阻击大众高尔夫福特福克斯等称霸紧凑级两厢车市场已久的霸主重任。

  308S在保持了“自我个性“之余,其平台更注重轻量化和节能减排方面的工作,实现了轻量化的同时,还提高了车辆燃油经济性,减低22%的二氧化碳排放。凭借着激光焊接工艺和达到70%的超高强度的钢材使用率,308S达到了减重,但不减安全性的目的。

  初次驾驶308S,就让我喝红酒般如痴如醉,后劲十足。

  我驾驶的是1.2T自动劲驰版(1.2T顶配车型)。不得不说,308S搭载了PSA(标致雪铁龙集团)旗下首款1.2升3缸汽油直喷涡轮增压发动机,并已于去年在神龙公司襄阳发动机正式实现本土化生产。相比起现在的小排量涡轮增压发动机,PSA旗下这款产品几乎实现了多方面的超越,甚至在性能参数上比大众EA211 1.4TSI发动机还要更胜一筹。

  其实呀,这款PSA发动机的厉害之处在于使用了双涡管单涡轮、缸内直喷和连续可变气门正时等先进技术,将小排量三缸涡轮增压发动机动力带到了一个新的高度。其次,它能大大降低涡轮迟滞,发动机在1000rpm时涡轮就能介入,1750rpm就能达到230Nm的峰值扭矩,100米加速自然就快了。

  确实,这款搭载了1.2L涡轮增压发动机的308S给了我不少惊喜,中高速源源不断的动力输送,即使达到了120km/h的时速,再给一脚油门,动力反应立刻输送到位。面对着海拔高度为2400多米的丽江古城,308S就像波尔多红酒发酵过程一样,即使不需要氧气,也能在这美丽的古城中毫无顾忌的奔跑,渐渐提炼出独特美妙的口味上佳美酒。

  不过,在起步初段 ,1.2T车型和1.6T车型最大区别是,1.2T低速提速比较慢,油门踩到1/3才知道涡轮介入,一段时间后便感觉动力缓缓而至,而1.6T起步则顺畅很多,没有出现1.2T低扭无力的现象。我觉得出现这种情况大概是和1.2T与1.6T发动机达到峰值扭矩的最大转速有关系,1.2T最大扭矩为230Nm/1750-3500rpm,而1.6T则为是1400rpm-4000rpm就达到最大扭矩245Nm。回想一下,这大概有点像酿红酒初期需要注入空气同样道理吧,好吧,我原谅你。

  丽江古城原创音乐在308S回荡着,除了音乐,在高速行驶的308S中你会感到他的隔音做得非常好, 静谧的空间使我能享受着这自然的风光。不过,达到时速120km/h或者更高时,发动机的噪音明显增大,虽然不至于嘈杂,但是发动机的低沉的声线并非我所爱的那种干脆的声音,还有一点,在另外一部308S中会出现A柱和窗户之间位置透风的情况,这明显降低了对于噪音控制的处理,这应该是头批厂家试驾车型的极少数个案。

  哦,对了,还有那个让我爱不释手的方向盘,驾驶这个来自法国的小钢炮让我有奥迪S3的即视感,因为他们同样有一个握感出色,造工一流的运动型方向盘,配合上电动助力转向,相比起高7等现在市面上一流的两厢车型来说,操控有过之而无不及。

  基于EMP2打造的308S....等着等着,EMP2是啥?EMP2全称是Efficient Modular Platform 2,中文直译就是高效模块化平台。在具体方面,EMP2的底盘前半部分采用固定方式,发动机布局方式采用横置。此外EMP2平台的轴距、车长可以自由调整,可以变化为6种不同长度的轴距车型,后悬架也可根据需求变化为扭力梁或者是多连杆。不同的组合演变出了多变的选择,这也帮助这个平台更加顺利的制造出各种轿车、跑车、SUV、MPV等打下江山。车型的设计也由以前的“选择吃麦当劳还是肯德基”,变为了“中餐、西餐、日本菜、东南亚菜式"等多种选择。简单来说EMP2平台,在不同的产品设计需求下,可以对前后桥进行重新拆解组装,对车辆在适用不同状态下的调校可以自由处理。而目前已知的东风标致产品中,新一代408是首款来自EMP2平台的产品。

  308S在外貌方面几乎是属于秒杀型,而且是男女通吃,最典型的例子就是我姐,一位完全不懂车的女性,看到308S后也无法自拔,坚持要让我买车一定要选择它。其实同行的几十位媒体老师,无一不对308S的竖起手指头,这不仅仅是因为他的原汁原味,更重要的是他还有内涵。品车如同品酒,常言道,品红酒先观色, 再闻香,后品味,而308S就像法国波尔多红酒,色泽鲜艳,香气扑鼻。口感(外形)极其舒适,尤其是驾驶带来的那种甘醇实在的感觉,令人难忘。

  除了外观靓丽,油耗表现优异,底盘的调教适中外,我讲了好多308S的优势。人无完人,车无完车嘛,308S的后排空间其实做的不太好,对于我这样1.75米个子坐下去属于勉强够用,但是后排中部实在是没法放脚,由于纵向空间设计的问题,两只脚需要放在隔壁,对于坐在中间的乘客可以说是相当的不舒服。

  而且,我相当不满意的是1.6T顶配车型和1.2T车型的外表差异,1.2T顶配居然没有LED大灯日间行车灯也是缩水版,后排气管装饰?想都别想了,当然不得不提的还有那个轮毂样式的变化,令我够痛心的了。我想,在外表上差异上这么大,是为了区别开1.6T和1.2T的市场吧。

  而在试驾的当天,东风标致也宣布308S预售价为11.5万元起,我绝对相信308S在这个级别车型中有很强的市场号召力,如果在1.2配置上,如果不是那么的吝啬,很可能能把高尔夫、福克斯等经典车型打下擂台,而1.6T的定价也是扑朔迷离。我觉得,如果308S的定价实实在在的话,争抢这个白热化的市场是不在话下。

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