|

戴姆勒量产氢燃料汽车:升级工厂先,憋到2017年再发力

AutoLab·2015-03-25 08:02
0 0 0

导语:戴姆勒计划在未来几年内投资数十亿欧元,升级在德国总部的奔驰工厂。考虑到欧洲对排放标准日益严苛,加上同业竞争者在氢燃料汽车上的迅猛动作,戴姆勒此次升级工厂,是否在为2017年的氢燃料汽车量产,做积极布局呢?

文 ▍杨婧一

█ 升级总部工厂,布局氢燃料汽车?

路透社日前消息,德国戴姆勒集团计划在未来几年内投资数十亿欧元,来升级在德国总部的奔驰工厂,单是今年的投资数额就达到十亿欧元。

该工厂位于斯图加特-恩特图尔克海姆,主要负责生产梅赛德斯-奔驰车型的引擎、传动装置以及轮轴。

改造完成后,工厂将会提高产能与技术,生产更高效的节能引擎、混合动力传动系统、以及燃料电池系统,以应对市场需求。

梅赛德斯-奔驰的马库斯·谢夫尔(Markus Schaefer)说:“这些非传统的动力系统将是日后交通的重要组成。今后几年,它们在汽车生产中的份额会稳步上升,补完我们的发动机产品组合。我们一直都在为此做布局。”

戴姆勒为节能减排技术的研发生产投入了极高的成本,因此公司需要勒紧裤腰带,在2020年之前计划节约数百万欧元。

考虑到欧洲对排放标准日益严苛,加上同业竞争者,比方说丰田现代在氢燃料汽车上迅猛动作所施加的压力,戴姆勒此次升级总部工厂,是否在为2017年的氢燃料汽车量产,做积极布局呢?

█ 第一批量产氢燃料汽车,将在2017年推出

现在提到氢燃料汽车,都会想到声势浩大的丰田和它旗下充满未来感的Mirai。

可是,戴姆勒在氢燃料汽车上已经研发20年了。1994年,梅赛德斯-奔驰就推出了第一台氢燃料原型车NeCar 1。

虽然启动时间很早,但是氢燃料汽车在戴姆勒集团中一直处于边缘地位。戴姆勒集团研究主管赫伯特· 科勒(Herbert Kohler)表示,“三、四年前在戴姆勒,我们一定要拼破头去解释,为什么必须坚持研发氢燃料汽车。而现在情况完全逆转了。如果你不牵扯其中,就该好好反省了。”

2010-2012年间,戴姆勒共有250辆氢燃料电池车在制造中。

其实现在戴姆勒已经完全准备好量产第一批氢燃料汽车,但是公司还是决定要等到2017年再推出。

“本来想在2014-15年就推出的。但是去年,戴姆勒开始和日产福特合作开发氢燃料系统,这样可以帮助降低成本。合作的三方也都想尽量多地使用相同部件,所以才把目标定在2017年。”

█ 现在就引入氢燃料汽车?不合适!

去年十月,戴姆勒的CEO迪特·蔡澈(Dieter Zetsche),以及雷诺和日产的CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn),在巴黎车展上呛声丰田即将推出氢燃料汽车的计划。

汽车制造商们本来就在担心,市场虚弱的电动汽车需求,会使他们在节能减排技术上,已经投入的数十亿研发成本打水漂。而丰田马上要在2015年推出的氢燃料环保汽车,新能源类型的加入,可能会使本已很激烈的市场争夺和补贴政策变得更复杂。

戴姆勒CEO蔡澈

蔡澈表示,汽车工业从内燃机到二氧化碳零排放技术的转型,将会负担高额成本。整个行业需要统一策略和技术。现在汽车行业应该联合起来,建造电动汽车的基础设施。

“这不是什么小玩意儿,你第一个在市场上投一发,然后拍拍屁股就能跑开。我们必须共同为这个产业变革设定发展阶段。”

目前电动汽车推广最大的障碍是,缺乏公共充电站,导致一些潜在用户会因为“里程焦虑”病,而拒绝购买。

而加燃料对于氢燃料汽车可能是更大的障碍:充电桩充电站至少还有既有电网铺设做基础,而氢燃料则没有这样的布局。

缺乏后续基础设施支持的氢燃料汽车,现在就推出,真的合适吗?丰田桑。

点赞|0 收藏|0
推荐文章
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: