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石墨烯:等你等到花儿都谢了

AutoLab·2015-03-25 08:02
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导语:石墨烯,呃,小丸子第一次听到这三个字时,吓了一跳。当时,石墨烯说自己也能当汽车电池,充电时间才需要8分钟,就能跑个1000公里,简直就跟开玩笑一样。

文 ▍小丸子

时过境迁,这个“玩笑”燃起了小丸子熊熊的求知欲。没把持住,小丸子致电了中国科技大学特任副研究员-王奉超老师,就石墨烯这只妖孽讨教讨教。

这位老师来头可不小。这位老师和自己的老师吴恒安-教授,一起干了一件科学界惊天动地的事。

诺贝尔奖得主-英国曼彻斯特大学-安德烈·海姆教授

师徒俩与诺贝尔奖得主-英国曼彻斯特大学-安德烈·海姆教授等合作,进行了石墨烯等类膜材料输运特性方面的研究,首次发现了石墨烯可以作为良好的“质子传导膜”。

质子传导膜的意思就是,只让质子通过,其他物质不能传过去。

什么?只让质子通过有什么好处?因为啊,燃料电池是需要传导电流的嘛,如何更好地传导呢,石墨烯就在其中起到了很好的作用。

王老师还告诉小丸子,他确实听过西班牙某公司说过石墨烯电池可以“充电8分钟,跑个1000公里”的豪言壮语,但王老师他们的研究方向并不是把石墨烯当成电池。

他们研究的是某一种燃料电池,石墨烯只是其中一个关键的步骤。

哟呵,石墨烯不仅能挑大梁当电池,还能辅助燃料电池咯,退到幕后默默耕耘啰?

无论是自己当电池的石墨烯也好,帮别的燃料电池传导的石墨烯也罢。都涉及到最新最前沿的新能源汽车电池的开发。

王老师重点谈了一下对燃料电池未来发展的看法。他认为,燃料电池的前景应该是非常好的。但是要量产的话,还有实际的问题需要解决。

“跟锂电池比起来,燃料电池应该是更有前景,他的环保型,能量的转换率,燃料电池应该是更好。”

“与锂电池的机理不同。锂电池用完了需要一个充电的过程,燃料电池能量转换的方式不一样,它实际上是加燃料的过程。加燃料的过程就会很快,像加油一样。”

但是,眼下燃料电池没有锂电池这么普遍,电动车、手机,都是锂电池,占有市场更多。

“因为燃料电池的普及有很多技术上的限制。比如燃料存储的安全性,比如燃料物质的有效传输,都还有问题没解决。”

懂了,有些难题还没攻克的意思。

另外,王老师还提到,燃料电池小型化的设计,也做得不太好,“都还是有一定的厚度。”那是,太大可使不得,总不能电池比手机还大吧。

“我发现石墨烯这种材料还是有可操作性的,可以小型化的。”

据王老师所说,中国针对石墨烯的研究还是很多的,具备技术能力的实验室也很多。但现实是,仅仅达到实验室的标准是远远不够的,要应用量产的话,还需要降低成本。“达到标准材料的成本是比较高的。”

哎呀,只停留在实验室阶段可不行哇,加把劲吧。

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