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【昂科威】“后生可畏”是一种怎样的体验?

有车以后·2015-03-25 08:01
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最近,看到知乎上有人提问说道, “后生可畏”是一种怎样的体验?

一个后生想要让人敬畏,必然经历不凡。很多人一开始听到这种艰辛的历程,其实都是拒绝的,因为“后生可畏“这种事别人能做到,你去试一下也不一定能做到,这种体验是不可能duang~的一下就能实现的。

关注F1赛车的人都会突然意(zhen)识(jing)到,有一匹黑马时隔59年重新回归F1,用了不到4个赛季的进步时间一“技“绝尘,毫无悬念的提前三站拿下了2014年的总冠军,让传统神车队法拉利、威廉姆斯等只能羡慕嫉妒恨的忘”尘“兴叹,它就是梅赛德斯-AMG PETRONAS车队。

究竟什么秘密武器让这个世界上速度之巅的一项运动重新洗牌,传统豪强优势不再?毫无疑问,新赛规下的AMG PU106A Hybrid这款技(niu)术(bi)先(hong)进(hong)1.6L的V6发动机+全新的动能回收系统(ERS),才是该车队夺冠的真正 “杀手锏”,这个可怕的“后生”把曾经的“长江前浪”都拍在了沙滩上。

无独有偶,这种现象在民用车领域也开始出现。如今,随着温室效应以及政策法规对排放越来越严苛的要求,汽车巨头们在这个变革的时代都不甘落后,一时间小排量发动机群雄逐鹿成为大势所趋。

在这场看不见硝烟的研发战中,通用也亮出了“杀手锏”,继雪佛兰科鲁兹引进全新1.4T直喷涡轮增压发动机后,昂科威也将搭载一款全球技术研发的全新1.5TSIDI中置直喷涡轮增压发动机(20T)。

这款发动机拥有中置缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等先进科技,通用更是调教出来了一个在同级别逆(diao)天(bao)的动力参数,最高功率124kW/5600,在1700rpm-4400rpm均可输出250Nm的最大扭矩,非常适合城市使用。这些参数对于一款1.5T的发动机而言是一种什么概念呢?

后生可畏:马儿更快还吃草更少!

通过参数的对比可以很直观的看出,昂科威上搭载的这款别克1.5T的发动机性能全面超越大众1.8T EA888和日产的2.0L MR20DE。

从汽车工程师角度来看:在发动机技术发展日趋成熟的当今,一点点的性能提升都要付出百倍的人力物力投入去“压榨”,同时更新周期也要求越来越短,技术投入就要求越高。机会永远是留给有准备的人,AMG制造一台F1发动机至少需要150名以上的职工,包括至少28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师等。

相比F1, 其实民用车在技术研发上的投入更大,通用在研发这款最新发动机时便投入了全球研发的强大技术力量,300多位美国、德国、中国和韩国研发工程师的通力合作,使得Ecotec小排量发动机家族在性能、效率、可靠性和品质方面达到全球不同市场的指标和需求。

1.5TEcotec实现124KW的最大功率及最大250N的扭矩输出

“后来的马儿要跑得更快!” ,AMG PU106A Hybrid做到了,但F1的技术成本显然绝大部分人无法承受。量产的通用1.5T Ecotec也做到了,1.5T>1.8T的这位“后生 “究竟是如何炼成的呢?

更小的排量、更大的动力、更轻量化,这对于发动机的零部件的技术要求、材料强度以及可靠性方面有极高的要求。通用研发人员对这款1.5T Ecotec涡轮增压发动机的所有部件都进行强化设计,包括气缸及气缸底座、充钠排气门、逆齿形凸轮驱动链条等。

压铸的铝质油底壳,更进一步提升了发动机的整体结构强度。底座的隔离板也同样是整体镶铸且嵌入了球墨铸铁以提高重点区域的结构强度。曲轴等往复运动件采用高强度锻钢,耐用的粉末金属钢质连杆以及高强度严苛的大量试验。以及变排量机油泵以根据发动机负荷调节机油供应,确保高效率的润滑效果。这些都为这款1.5T发动机实现强劲动力输出提供了良好的保障。

1.5TEcotec在保证高效能的同时做到综合工况6.6L-7.4L的低油耗



“马儿更快还要少吃草!”, 在能源紧张雾霾严重的“穹顶之下”,F1从2014赛季开始刮起了环保风,去年夺冠的“PU106A Hybrid”通过混动实现了这一目标,但造价高昂难以量产。如何最高效率的利用燃油效率?对民用车型是一个更大的难题! 但通用1.5T Ecotec也做到了。

通用最新的涡轮增压方案,采用缸盖和排气歧管一体化设计,使得增压涡轮的位置更优化,减弱了涡轮增压系统所固有的迟滞现象。同时,涡轮的直径仅为35mm,而低噪音设计的泵轮直径仅为40mm,这最佳的组合帮助1.5T的发动机在1600转时就能够提供最大扭矩的90%。

简单的说涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲,同时提高燃油经济性和降低尾气排放。缸内中置直喷技术是把喷油嘴布置于燃烧室顶部中央的位置,实现更精确的喷注量和更佳的雾化效果,减少燃油喷注量,提升燃烧效率,也是为发动机的低油耗做了不可磨灭的贡献。这就是为什么别克1.5T发动机为什么高性能低油耗的关键所在。

后生可畏:马儿更强还更安静!

发动机毋庸置疑是汽车上最核心精密的机械单元,同时也是车辆内部噪声的制造者。通用这款1.5T发动机通过铝质缸体结构和先进的整体声学设计、精密设计和制作、优化运转振动等方式,降低空气流动噪音和结构噪音,达成出色的静音水准。发动机每一个零部件在最终验收之前都经过严格的测试,以确保达到噪音和振动控制方面的要求,比同类竞品发动机安静6分贝(声学单位上,3分贝相当于声音强度降低一倍)。

除此之外,在涡轮增压发动机上,涡轮增压系统中的泵轮设计降低了涡轮增压系统所固有的噪音产生,车内乘员可以感知到涡轮增压系统所带来的动力感受,却不会听到传统增压车辆所特有的啸叫或哨音。发动机良好的静音效果,为驾乘人员的舒适性提供了保障。

总 结:

在雾霾肆虐的穹顶之下,通用汽车全新一代Ecotec发动机家族的最新成员——1.5T Ecotec即将在昂科威20T身上亮相,跟1.8T的途观相比,其功率更高、油耗更低、静音效果更佳,相信昂科威这款“杀手锏”级20T车型在4月份上市后,会让民用SUV市场深刻感受到何谓“后生可畏”。

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