CVT变速箱到底咋样，为什么日系车就喜欢用它？

大家去买车时可以发现这样一个现象，日系车最喜欢采用CVT变速箱。日产就不说了，很早就全系普及CVT，现在丰田RV4、本田雅阁、斯巴鲁森林人等等都开始采用CVT，这能否证明：CVT是未来的一种发展方向？下面茬妹给大家分享一下：

一、CVT的优点与缺点

无级变速器的全名是Continuously Variable Transmission，其实最先发明这种变速箱的是荷兰人，而不是日本人。

早期CVT的特点就是重量轻、体积小、零件少，具有较高的传动效率和更低的油耗，最大的优点就是在汽车动力上寻找到一个经济与性能中和的平衡点，当时普遍被车企看好，然而到后来，日本富士汽车（斯巴鲁）将CVT用在了大排量W型发动机上后，出现了缺陷，发动机后出现了打齿以及磨损的现象，而当年富士、本田也发现了CVT的缺点，从而得出结论：对于大功率发动机的传动CVT力不从心，CVT更加适合用在功率小，排量小的车型上。

二、日系车用CVT的原因

日系车使用CVT的根本出发点就是满足普通消费者的日常代步需求，省油、平顺、温和、好开。而这些都是日系车最擅长的地方。刚好CVT能够满足这个要求。

但日系车的CVT目前一般出现在中低排量的车型上，大排量或大马力的车型还是用AT，因为上面说了，CVT不能适应太大的扭矩，否则会出现严重的顿挫和磨损。

三、CVT的缺陷已经得到改善，未来大扭矩的发动机也将可以匹配CVT

经过近二十年的持续发展，今日CVT已非同日而语，采用此系统的车型种类愈来愈多，技术上已突破过去仅用于小排气量、低功率引擎的限制，甚至连排气量达3.5升V6引擎，也可以顺利的使用CVT变速器。

就目前来说，日产楼兰搭配3.5升245hp马力的V6引擎，但仍然采用了CVT，同时，斯巴鲁森林人的2.0T车型也匹配了CVT。所以，未来CVT的技缺陷会得到进一步的改进

四、作为三大变速器之一，CVT有可能代表未来的主流趋势

就DSG双离合、AT、CVT三种变速箱来说，DSG的原理最先进，但直到现在依然不算成熟，大众已经吃了很多苦头，美国大众很多车型都已经从DSG换回了AT，这条路还能走多远，目前无法判断，取决于缺陷解决的程度。AT是传统的技术，非常稳定，但缺点是档位固定，对发动机的动力输出始终有限制，现在的解决方案是不断升级档位数，但这个技术也不太成熟，路虎的9AT出问题就是证明。CVT呢，能够模拟无级变速，理论上可以有N个档位，与发动机的动力输出匹配更容易，但就目前来说，长时间高速行驶，对CVT来说仍然是个考验。

虽然各有缺陷，单从技术解决方案和进展来看，CVT有可能成为未来的主流技术。现在奥迪也开始用CVT了。

就目前来说，CVT的最大优势还是省油和加速平顺，不喜欢开暴力车的消费者选择CVT是明智的选择，如果喜欢推背感，那就不要考虑了。