从马桶盖来看日本人的审美观与汽车生活

　　最近一段时间，日本马桶盖非常火，猫哥虽然没有买过，但使用过。其中有一个功能让猫哥很喜欢，它就是可以消除某种声音的功能。消除什么声音呢？消除放屁的声音。

　　最近看过新闻的朋友都知道，很多国人从日本买回来的马桶盖其实却产自国内。不知这种国产的马桶盖是否具备消除屁音这个功能，但日本原产的马桶盖肯定是具有这个功能的，不得不说这个功能非常实用。

　　如果家里来客人，你突然肚子疼需要去卫生间。如果卫生间离客厅远倒还好，但一些小户型的房子，卫生间就在客厅附近。此时你的朋友也许正在享用你刚端上来的茶水，或者正在品尝你亲手做的甜点。就在这时，突然听见了你从卫生间传来的屁声，想必这是多么尴尬的处境啊。有了这个功能以后，一切尴尬都会化解。猫哥在这里不是给日本马桶盖打广告，只是想借这个功能阐述一个事实，那就是日本人已经几乎把一个产品所能想到的一切细节都想到并实现了。

　　很多人都说，如果你想发财可千万别去日本，因为在那个国家，你能想到的一切合法的发财致富之道，日本人民都已经想到并实现了。因此已经没有什么发财的机会了。相信去过日本的朋友都能感受到这个国家对细节的重视。所以日本制造一直被全球消费者视为是"质量过硬"的代名词。但任何事物都有两面性，不是所有国产货都比不上日本制造，也不是所有日本制造都适合我们。

　　这几年，很多朋友都在说日本车为何设计得越来越"丑"。使其对于审美这件事上，的确没有一个定论。有一句话是这样说的："一件美好的事物，如果你相信它，那么它始终都是美的；如果你不相信，那么即使它再美，在你眼里它依旧是丑陋的。”由于国家不同，国情不同，消费观念不同，从而间接导致了两国之间审美的差异化。在日本人的审美观里，常常流露出一种与自然融为一体的感觉，以及佛教中诸行无常的想法。但是由于时代不同，表现出来的审美意识也不尽相同。

　　大家都知道，日本的发展至今，受到了很多中国文化的影响，从而形成了自己独特的文化与精神。是在日本早期的"平安时代"，占统治地位的审美意识是"多愁善感"。就是在所有事物中发现虚幻的东西，以此来表达心中的伤感。这种情感在以《源氏物语》为首的文学世界中得到了充分的反应。

　　而在战国时代结束后，日本人恢复了内心的平静。那个时代的日本人具有的一种"幽闲"、"古雅"的审美意识，这种意识是从茶道中产生出来的。因此在那个时期，日本人在不奢侈的质朴中，体现出了丰富而又宁静的内心世界。以千利休为首的茶道宗师们，在一朵野花或是日常器具中发现了美。"古雅"是以松尾芭蕉为中心的俳句大师的世界里所表达的审美意识，这种意识吟诵的是娴静清高的心境。而且"幽闲"和"古雅"都是以禅的悟道境地为根本的。

　　到了江户时代，"潇洒"是日本人所提倡的审美意识。那时的日本人讲究敏捷的行动、机灵的头脑。到后来，古代日本人所留下的"幽闲"、"古雅"、"潇洒"的审美意识，逐渐融入到了日本人的生活中去。随着时代的变迁以及日本经济的发展，这种审美意识也被用于日本制造中。所以日本制造的产品都让我们感到细腻、小巧、精致。而日本美食更是如此，了解日本料理的朋友一定知道怀石料理。

　　怀石料理原为在日本茶道中，主人请客人品尝的饭菜。如今已不限于茶道，成为日本常见的高档菜式。"怀石"指的是佛教僧人在坐禅时在腹上放上暖石以对抗饥饿的感觉。其形式为"一汁三菜"。怀石料理极其讲求精致，无论餐具还是食物的摆放都有颇高的要求，而被视为艺术品。怀石料理只限于一年四季应季的食材而做出菜单，重视季节感的同时，最大限度利用食材的色泽、香味和味道。

　　将食物的形与色置于如此重要的地位，可以说集中地体现了日本人的审美意识。日本人认为，在食物的制作中，装饰具有与滋味同等的重要性。实际上，食文化是一种艺能的表现。在日本，一个厨师水准的高下主要取决于两点，刀工和一双装菜的筷子。什么样的食物选用什么样的食器，在盘中或碗碟中如何摆放，各种食物的色彩如何搭配，这在日本料理中往往比调味更重要。

　　独特的自然风土和与东亚大陆若即若离的人文历史，养成了日本民族独特的审美意识，包括对于食物的味、形、色等纤细精致的感受力。所以说，日本汽车的"丑"也十分符合日本人的审美以及日本特殊的地理位置。

　　日本因为国土面积狭小、人口众多，所以人口密度十分大。因此，日本车在设计的时候，往往考虑最多的是当车与行人相撞时，怎样才能在最大程度上确保行人的生命安全。所以日本车的车身前后没有所谓的"保险杠"，这样的设计就是要最大程度的去保证行人的安全。而且日本的城市街道都比较狭窄，所以日本街头几乎都是轻型车。这些车由于安全考虑，设计得都比较"丑"，但日本人却非常喜欢。

　　日本政府规定，排量在0.66L以下的汽车都为"轻型车"。这里包含了很多我们比较熟悉的车型。比如已经在国内生产的夏利、奥拓、北斗星等等。由于税收、通行费、停车费等的全方位优惠，让这些小车成为了日本家庭的必备车型。日本人认为这些车代步够用、购车费用低廉、行驶停车便利，而且节能环保。

　　不过话说回来，开好车、开名车，也曾经是日本人所追求和向往的一种生活方式。然而，连续多年的经济衰退，迫使日本人改变了以往的消费观念。尤其是随着日本老龄化、少子化程度的加剧，使得日本人在汽车消费方面，变得越来越节俭，越来越讲究实用性。

　　在日本的大城市，拥有汽车的成本其实还是挺高的。由于日本的公共交通系统是全世界最发达的，所以大多数城市居民出行都会选择公共交通工具。随着时间的推移，越来越多的日本人放弃购买私家车。渐渐的，一部分日本人也对私家车失去了兴趣，特别是日本的青年一代。

　　在经济不景气、好工作难找，竞争压力大的当今日本社会，日本年轻人宁愿把钱花在不断更新换代的电子产品上，也不愿像他们的父辈那样去买一辆汽车用来出行甚至去兜风。另外，受日本社会少子化的影响，日本家庭中的孩子越来越少，这也导致了日本人不愿意花钱换新车，如果非要换，他们也只会买价格实惠、小巧节能的轻型车。

　　除了轻型车，MPV车型在日本也很流行。因为MPV空间大，价格不贵，既能乘坐又能载货，既能穿梭于城市又能长途旅行。所以这也是为什么在日本城市街头，我们看见最多的车型就是轻型车和MPV车型的原因。不过，欧美进口车在日本还是受欢迎的，也自然有一定的消费群体，只是所占的比重较小。在日本的大城市中，能见到最多进口车的城市就是东京了，但这个比例也远远低于日本本土汽车。

　　在这里还要强调的一点是，日本社会特别是公司，等级制度是很严的。上级与下级特别看重"级别"。在他们的概念里，如果自己的职位和自己所购买的汽车在公司里不匹配的话，是一个非常严重的问题，他们也绝不会让这种情况发生。也就是说，如果公司的老板开的是皇冠，那么经理绝对就是凯美瑞或雅阁。更下一级的系长、课长绝对就是卡罗拉或者思域。在这一点上，日本人比韩国人还要严格地遵循这个规则。日本在海外的公司包括在中国的公司也是如此。所以，即使有钱想买好车，在公司职位较低的日本人也只能等升迁后再买了。

　　综上所述，价值观和审美意识构成了一个民族的精神内核。当然这种精神内核的最终形成都有一个缓慢渐进的过程，而一旦形成后，就将长期成为该民族最基本的文化标志。日本汽车的设计与日本制造的特点密不可分，日本人的审美观以及内敛谦虚的性格又与日本的历史发展有着必然的联系。这也许就是为什么日产汽车将"人-车-生活"选作广告语的原因吧。