获取沪牌机会成本大增：或改变上海新车消费需求趋势！

根据国拍行的数据显示，本次个人额度牌照拍卖共有132,690人参与其中，相较于投放的7406块牌照，投标命中率仅5.31%，中标率创下历史新低，参与竞拍的人数，也接近了2014年7月的最高值（136,098人）。

据悉，在上海市区行驶的车辆中，大约有三分之一的车辆是外地牌照，这其中不乏上海本地车主。并非上海的车主们不喜欢沪牌，大多数情况下由于拍牌困难、价格昂贵，车主只能退而求其次地选择外地牌照。

不过随着外地牌照在上海的加速限制，外地牌照的车主压力会更大。这也使得本月的沪牌拍卖被称作“最后一拍”，如果按照传闻，下个月现行政策出台之后，拍得一块上海牌照将会变得难上加难。

在限价的前提下：沪牌不是有钱就能解决的问题

在上海实施多年的市区机动车牌照拍卖制度，为上海市区控制机动车增长发挥了巨大的作用，随着牌照价格的水涨船高，从2013年4月9日起，上海开始实施限价拍卖政策，沪牌，从此不再是有钱就能解决的问题，还需要拍卖时的运气。

当然，对于黄牛而言是喜闻乐见的。自从沪牌拍卖限价政策实施以来，黄牛的生意便随着竞拍者的增多而水涨船高，近期，有关上海将会进一步对外地车牌在市区高架和一些路段限行的传闻不断出现，也带动了整个“黄牛”的需求市场，其代理拍卖的价格，也随之水涨船高。

目前，还没有准确的政策说明外地牌照在上海将何去何从，不过在微信朋友圈及微博等网络信息平台上，流传着一张文件内容的照片图。

图片显示，4月10日起，在上海中心城快速路（高架道路），对外牌小客车实施工作日早、晚高峰各延长1小时禁行时间的限制措施。即7:00-10:00和16:00-19:00（双休日、国定假日除外），禁止外省市号牌小客车、空载出租车和实习期驾驶人驾驶的小客车在中心城快速路通行。

除此之外，4月20日起，上述车辆不能在延安东路隧道及浦东南路通行；5月1日起，不能在北横通道（北翟路至军工路）通行；6月1日起，禁行范围扩大至西藏路全线。

对此，政府机构做出了回应，他们表示：“除了推出延长快速路外牌限行时间外，常发性拥堵区域道路试行外牌限行和增设单行道等综合措施也将可能出台。‘以上措施将从今年二季度起至年底，陆续推出。常发性拥堵区域道路的范围也在进一步研究，根据拥堵状况对外牌限行。’”

无论出台何种政策，在上海，外地牌照会被进一步限制已经板上钉钉，也正因此多数居民对此产生恐慌的心理，参与拍卖的人数也进一步增加，获得一块沪牌将会变得更加困难。

获取沪牌机会成本大增：或改变上海新车市场需求

《童济仁的汽车评论》认为，上海针对外地牌照车辆限行措施的进一步加强，也属于无奈之举，2015年随着一些重大基础设施工程的推进，上海市区部分区域将面临着空前的拥堵压力。在现有的情况下，限制外地车牌机动车的出行，也是解决眼前问题的无奈之举。

对于汽车厂商而言，上海未来的限行大趋势，将会促使上海的汽车消费水平进一步提升。沪牌价格虽未明显增长，但获取牌照的机会成本大增，也会让更多消费者在车辆购置时选择一步到位，豪华品牌、7座产品等车型，将可能更受消费者关注。

与此同时，拥有获赠沪牌补贴的新能源车型，在上海地区的优势也将更加明显，也许相比各种补贴政策，赠送一张免费的沪牌，将成为未来推动上海新车销量中，新能源汽车产品占比的最有力方式。

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