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中国人买车都好这口,真是说到心坎上了

车找茬·2015-03-20 08:22
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在初中期间,小编情窦初开,但对心怡的女生还有一种难以启齿的感觉。由于泡妞经验少,经管自己拥有有180mm的魔鬼身材,而且还会打篮球,这也讨好不了那个女孩。为得到启发,小编还专门请教一些情场老手的男同学,结果还是不能抱到美人归;在我万分懊恼之时,一位女闺蜜给到我靠谱的方法,毕竟女人心只有女人才懂。

甭管以前的女友如今成了别人的老婆,但是曾经拥有过呀。撇开这段屈辱史不提,其实我想表达的是:对于一个汽车企业,想占领汽车市场这片高地,单靠自己擅长的技术或者某些很牛逼的专利未必能将车卖得好,目前市场需求导向才是研发汽车的主要方向。

中国汽车界现在最火的代名词是什么?首先是“大”,接下来要配置高,配置高还不行,还要各种镀铬的装饰条来提高外形的逼格。外形“高大上”却又要便宜、省油,紧凑型SUV刚好孕育而生,导致小排量涡轮增压发动机可以红片整个汽车界。无论是廉价、豪华车型,还是进口、国产车型,都往这方面去“糊弄”。如果借用“顾客就是上帝”这句话,那么中国汽车消费者的幸福感是最强的,因为我们都是耶稣呀。

车内空间不一定要大,但轴距一定要长。


很多消费者在选购汽车时,往往只注重轴距这个数据,其他的长宽高、头部空间、乘坐舒适性等因素都不在考虑范围之内。中国消费者不是不注重其他方面的需求,而是他们并不知道除了轴距之外的数据能给他们带来怎样的用车好处。例如,大众迈腾的轴距是2812mm,而日产天籁的轴距却为2775mm,迈腾的腿部空间比天籁宽裕很多,但是乘坐舒适性却不如天籁。为什么?因为天籁座椅做得比迈腾宽大,填充料够软,这样乘坐感也强。但迈腾(帕萨特同理)的大轴距却成为它炙手可热的卖点。

镀铬装饰越多越好,桃木纹理最抢手


在90年代初,一些进口豪华汽车在国内开始盛行,其内饰的桃木纹理成为高大上的标准,进入21世纪,桥车逐步走进大多普通家庭,桃木装饰再次在国内“发红发亮”。车头装上大镀铬“龅牙”已经不是什么新鲜事儿了,国内每个厂家都在为新车做这个“微创手术”。镀铬装饰刚开始也不是中国的特色,当时美国老爷车喜欢用一些镀铬装条去美化车身外形,因为镀铬装条可以显得车身更有肌肉感,相当于做菜的配料吧。发展到现在,中国消费者却将这个“配菜”当成主菜吃,从一开始在轿车上运用大镀铬装饰,逐步发展到SUV车型,MPV车型等。相信不久的将来,车厂还会推出“土豪金”版的镀铬选装件,想想也是醉了。

镀铬装饰真的好看吗?好看,为什么?因为大家都喜欢。镀铬装饰真的好吗?不一定,很多廉价车用上的镀铬装饰未必是真材实料,用久之后会出现掉漆、变色等毛病,这样反而影响到整车的形象,这时哪来的美感?

配置为王,宁愿过剩也不要缺席


配置很多时候都成为买车者的首选要求,无论是对自己有用没用,都想车上装有这些配置,这才显得自己车有逼格。全景天窗、加热座椅、座椅按摩、真皮座椅等配置,都是厂家宣传的重要口号。在现实当中,会有70%-80%的车主都不会用到这些配置功能。在国内城市这样的空气质量,你想开全景天窗也是一件很可望不可求的事;在南方,加热座椅功能的使用机率更少,通风座椅反而会更适用;座椅按摩更是一个“另类”的配置,驾驶者不是在享受,而是要集中精神去开车,座椅按摩在一定程度上会让驾驶者的精神得到放松,意识也会逐渐减弱,这个“享受”对司机来说,却不是一个安全的信号。

作为市场经济的社会,消费者的喜好成为了造车最大的驱动力,这个没有错。但在消费者的消费观念都不成熟的情况下,如果还是向着这个市场导向去研发汽车,这样造出来的汽车会不会很奇葩?目前国内有很多中国“定制版”车型,它只会在中国市场出现,被特殊宠惯的消费者,能提高国人的“阅车”素质吗?显然不能。

一部好车,它没必要要去迎合所有人的口味,而是这部车自身的品质能够满足某个群体的需求。假想在不久的将来,所有车的外形都差不多,配置基本一样,动力系统调校差不多,操控功能都很相似,这是一件多么可怕的事情啊!

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