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【有车实验室】第二期:斯巴鲁XV车重背后的秘密!真相有点意外

有车以后·2015-03-20 08:22
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有车实验室

斯巴鲁一直专注于水平对置发动机和全时四驱,号称全球最对称的汽车。这样的汽车到底会称出什么样的秘密呢?

来源:有车以后(原创稿)

作者:砖叔

斯巴鲁 XV 2.0L CVT

XV是斯巴鲁旗下的一款紧凑型SUV,基于著名的斯巴鲁翼豹底盘打造,采用2.0L水平对置发动机、全时四驱,底盘系统近乎对称。

老规矩,加满油、清空杂物,上举升机。

将车子完全放下,四把磅秤上的读数如下:

左右重量一样吗?

对于一款号称左右对称的车子,我们最关心的是它左右两边是一样重吗?

左侧重量为:436.9+301.0=737.9kg

右侧重量为:421.1+289.9=711 kg

左右重量差:737.9-711=26.9 kg


显然,XV的左侧比右侧重了很多。原因很简单,发动机、传动系统都是对称的,左右重量差不多,但左侧多了转向系统的重量。对于一般的前驱车来说,可以通过调整发动机、变速器的位置来调整左右重量分布,但斯巴鲁这个车的确不好办。

单单车子就左边比右边重了26.9kg,如果车上只有司机,那车子左右两侧的重量将会相差很大。看来,斯巴鲁宣传的左右对称有利于操控是值得商榷的。当然,水平对置发动机带来的低重心对操控的意义是值得肯定的。

前后配重如何?

XV作为一款全时四驱的车子,前后重量分配应该会比前驱车要均衡一些,事实是这样的吗?

前轴重量为:436.9+421.1=858.0kg

后轴重量为:301.0+289.9=590.9 kg

前后重量差:858.0-590.9=267.1 kg

前后重量分配:59:41


59:41只是取了个整数,事实上,这个“59”是59.2,比昨天我们说的前驱车天籁还要头重尾轻。当然,这跟天籁是三厢车,屁股长;XV是两厢结构,屁股短也有关系。不过可以确定的是,这种重量分布,对操控是不利的。

车重跟厂家数据一样吗?

昨天说的天籁,称出的重量比厂家公布的重量重了31.9kg,这辆进口的XV有会怎样呢?

已知:被测车型的官方整备质量为:1425kg

我们的称重结果是:436.9+421.1+301.0+289.9=1448.9kg

也就是说比厂家数据重了:1448.9-1425=23.9kg

差值比天籁小些,但还是重了不少。

斯巴鲁XV车重背后的秘密

1、左侧比右侧重 26.9kg,这跟我们通常理解的左右对称差距较大


2、前后重量分配为 59:41,虽然是四驱车,但头重尾轻明显。


3、厂家车重数据比实测车重轻 23.9kg,原因不明。

鸣谢:感谢广东省轻工业技师学院汽车系提供场地及技术支持!


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