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为“发骚”而生?微密不只你看到的这么简单

geekcar·2014-08-08 14:48
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如果给你一个车内硬件,可以用它跟其他车主语音聊天,但前提是你要支付一定金额的押金,然后每月返还给你,这样的交易,你愿意吗?

现在,这样的一款产品在京东众筹的页面上已经有了108位支撑者,并且筹集到1.6万元。它被定义为“智能车载语音系统”,而它的名字叫做“WEME微密”,来自上海语镜汽车。

车主厂商各取所需?

从产品外形上看,它挺其貌不扬的,一个圆饼型主体,可以通过吸盘固定在挡风玻璃上或者放在中控台上,在这个主体上插一个可以随意弯曲的麦克风,另外有一根电源线连接点烟器,而主体内置了一个扬声器。

官方宣传里,把这款产品定位为车主交友的“陌陌”,在车里的时候,你可以用它说任何你想说的话,包括吐槽、求勾搭,等等。我让语镜团队的闵敢用一个大家都懂的产品做类比,他把它定义为联网的电子对讲机。

事实上,它的工作原理是这样:你对着麦克风说话,然后你的语音信息会通过GSM网络发送到服务器,其他车辆里的微密设备从服务器接受信息,然后通过扬声器放出来。

所以,这款设备是内置GSM通讯模块的,不过并没有使用3G,所以在语音信息接收和发送上,可能会有一些延迟。除了GSM模块,它还内置了GPS模块以及重力传感器,而这两个东西,才是他们的产品最重要的拼图。

GPS和重力传感器能做什么?WEME的终端以及服务基于GPS,对于用户来说,系统通过GPS可以确定车主的位置,进而向他们推送路况信息,对于语镜来说,WEME的商业模式依靠这个来实现。

文章开头就提到,这个产品主要是通过向用户收取押金然后每月返还的模式来分发。用199元的众筹方案举例:用户支付199元押金,可以免费获得一台微密,每月有效行驶里程达到300公里,可以获得每月22元的押金返还,合约时间是9个月。另外,每积累1公里的有效里程,用户还可以获得1分钱的奖励。

在这里面,约束条件针对里程,奖励条件也针对里程。那么里程有什么用?答案是,通过GPS和重力传感器的作用,他们可以获得车主的行驶数据,然后将这些数据进行分析并且出售。而购买方可以将数据用于路况信息等服务内容。在这个过程中,保证一定量的行驶里程就成了关键。

所以,WEME的本质是,一款披着车内语音社交外衣的众包模式硬件产品。

屌丝之选?

这不禁让我想起Waze,只不过那个是软件众包。不过既然都是众包,那你也应该看出这种模式在中国的问题所在了,没错,就是用户数量。

据闵敢说,这款产品现在的装车数量约为200台左右,而他们的目标是,至少在每个城市的装车量不低于当地出租车数量。对于众包来说,充足的用户量是基础,如果它真的能达到预期的装车量,那商业价值从理论上来说确实不小,甚至可以向用户推送各种广告。而对于行驶里程的约束和激励,也是为了保证单个用户的活跃度。

但是,目前的WEME还没有特别充足的吸引力来让用户掏钱,即使这些钱会按月返还。

首先,谁会用它?那当然是开车时话多的人,他们普遍有倾诉欲望。另外,路怒症患者也是重要用户,不过想想看,如果一个路怒症者对着WEME骂大街,那其他人是否还会有心情继续使用它?其实,你不妨把它当成是移动的YY语音,看看YY的用户群是怎样的构成。如果找一些声音性感的美女来不停说话,估计会让用户量激增。不过,你真的喜欢让林志玲嗲嗲的声音帮你导航吗?

另外,从产品本身来说,WEME还有很多值得商榷的地方。比如,它需要使用数据线连接点烟器接口,然后伸出一个长麦克风,如果把它固定在挡风玻璃上,其实整洁程度和使用安全之类问题都得考虑。再比如,自动推送的系统消息听上去并不是很动听。还有,当用户激增之后,怎么保证频繁的消息不会干扰到车主的正常驾驶?我们都有的经验是,乘坐出租车时,司机的打车软件响个不停。

当然了,这些都是对于车主而言的。对于语镜来说,只要你保持WEME开机并且行驶足够的里程,实际上目的就已经达到了。不过问题是,如何保证车上本来就很稀少的点烟器接口让WEME占据?要赢得点烟器争夺战,归根结底,还是得在产品的使用体验上下功夫,而且一定要想清楚使用场景的问题。

说实话,在我了解到它的本质之前,我对这款产品很不看好,因为它的功能看上去很“屌丝”,而且一定是低信噪比的(无用信息占大多数)。但是,很多很多的成功案例在诠释着“得屌丝者得天下”这句话。

而且你不得不承认的是,寂寞的人实在是太多了。

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