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本文转载自网上车市。
3•15来了,不管是CCTV、地方电视台以及广播台,大大小小的网站,都有各自的“维权”专区。在汽车行业,3•15应该说一个很“热闹”的节日。汽车作为大件商品,跟我们的出行安全息息相关,加上近几年汽车销量成翻增长,汽车消费者大量增加,汽车投诉的量自然倍增。
国内汽车产品质量及服务质量投诉主要呈现以下特点:
综合型投诉
即既投诉汽车产品质量又投诉厂商服务质量的投诉增加,在于针对质量问题维修时,常引发服务问题,如服务态度差、维修效率低、更换配件久等投诉。
质量问题投诉
车身附件及电器问题占比最高,其次是发动机故障,发动机、车身附件的投诉。
更换配件引发纠纷多
在服务投诉中,由更换配件引发的纠纷最多,其次是服务态度。
消费投诉逐年上升
中消协统计,据统计全国消协组织共受理汽车投诉14093件,同比增长51.1%,创历史新高。而“十一五”期间,全国消协组织受理的汽车投诉量,从2006年的7761件快速增加到2010年的14093件,呈逐年增长趋势。如今2015年,汽车消费市场越来越大,投诉量也随之在增大,在汽车投诉中,因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%。可见,汽车消费的现实显然还存在很多让消费者不如意、不舒心甚至最后只有诉诸纷争和法律法规的地方。
维权之路漫漫
根据315中国汽车产品质量及服务质量投诉分析特别报告,去年接受车主有效投诉超过万例,有关汽车产品质量和服务的投诉更是明显上升。
然而,在现有的汽车消费环境下,消费者想依托完善的法规法律环境来达到和谐消费享受幸福民生,显然并不容易。
汽车产品“三包”制度的缺失,使得很多车主的和谐消费、幸福民生好似浮云。解决汽车消费领域的纷争,除了相当一部分停留在各方的推委与扯皮之外,那些顺利得到解决的案例,几乎都是因为幸运“赌中”中厂家和商家还留着“道德的血液”。
中国汽车消费者维权漫长而艰辛。几年下来,历经N多车主苦不堪言的维权路之后,已经没有人怀疑中国车主的维权“三难”,即鉴定难、取证难和退换难问题。
据民法原则,发生汽车产品质量纠纷时,无需厂商提供鉴定义务。如果消费者要证明所用的车辆有质量问题,必须自己取证。而要取得产品质量存在问题的证据,那就必须开展相关零部件质量的鉴定。但这个鉴定又谈何容易,除了大额的鉴定费用之外,鉴定取证时间也是绝大多数车主耗不起的成本。这就是车主维权过程中的鉴定难和取证难问题。
消费纠纷四大热点
汽车消费者不愿卷入但可能又无奈陷入的纠纷,到底会有哪些热点?
1,汽车售后服务领域的猫腻;
2,加价购车的烦恼;
3,汽车召回方面的质疑;
4,车险信息平台化以后车主购买车险成本的大幅提升,已经成为眼下有车一族最关注、最激愤的四大方面。
上网站提交汽车投诉,服务类问题最易得到解决
找茬妹真诚的告诉你,当然不是每一例投诉都可以得到圆满的解决。但是相当一部分是可以解决掉的。
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