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智友们,喜大普奔!智选车将推出系列文章:Co.哥聊“汽配”(汽车配置啦)。Co.哥是小智的好基友,资深汽车产品经理。计划每周一篇(计划经常赶不上计划,你懂的),请随时留意。
Co.哥聊“汽配”系列——“没用”的主动安全配置
纵观长期以来的各种汽车消费者调研,能得出这样的结论:消费者在考虑购车的时候,总是把安全放在第一的考虑因素。然而我们还发现,在消费者最终掏钱买单的时候,他并不会单凭安全而去购买某车。这也许就是号称全世界最安全汽车“沃尔沃”在销量上总比不上“奥迪宝马奔驰”的原因吧。
汽车安全是个很抽象的概念,一是因为技术性太强,二是因为看不到摸不到,三是因为厂家与消费者对安全的理解存在差异。举个栗子:曾经有个女神要Co.哥推荐一款安全点的豪华中级SUV,小智经过各种摆事实讲道理,推荐了沃尔沃50万级的XC60,结果女神很满意,原因是她再也不用担心像以前开宝马出去时遇到的各种“仇富的眼神”,“乱划车的黑手”和“被包养的质疑”等等。(是不是感到很冷?我也是)
话说厂家定义的汽车安全一般分为:被动安全和主动安全。
被动安全,就是你万一哪天撞车了,保证你人没事。
主动安全,就是确保你不撞车。
哥给你解释下:主动安全越好,你就越不会撞车;越不会撞车,你就越感知不到主动安全的存在。最终,安全,特别是主动安全,会真正变成你身边贴心安静的美男子哟。最美的存在就是感受不到存在。
好在人类文明的进步让良心汽车越来越关注主动安全,于是各种安全系统让我们眼花缭乱,比如前两天上市的别克全新英朗,专业的Co.哥看着看着也睡着了:
Duang~ 那谈一下这些主动安全系统呗。
ABS防抱死制动系统:标准的名字,必配的配置。当你把刹车踩到底的时候,系统帮你踩踩放放。因为踩死刹车会引起刹车与轮胎抱死在一起,引起爱车滑行而失控,然后你就抓瞎了。
EBD电子制动力分配系统:ABS亲兄弟,你挑担来我牵马。当ABS在忙着把刹车踩踩放放的时候,EBD就负责在前后左右刹车中寻找平衡,左边多刹刹右边多放放,或前面多刹刹后面多放放。
CBC弯道制动控制系统:EBD的马甲。在弯道中完成前后左右刹车的分配。
ESC电子稳定控制系统:ABS+EBD+CBC的老大哥。整合了ABS,EBD,CBC等的力量,然后再加了新的技能,比如即使你没有踩刹车,他也帮你刹上一把,就是这么主动,ESC把刹车的技术发挥到极致,保证任何时候都开出最漂亮的姿态。ESC别名挺多,比如如果是博世的,就叫ESP,如果是凯迪拉克的,就装B的叫StabiliTrak。
TCS牵引力控制系统:ESC请来的救兵。有时候你实在是开车太猛,ESC靠刹车已经救不了你,那么TCS就来了。刹车不是管不住你吗,那就让TCS来减少发动机的输出,保证你弯道中不失控冲出去。F1赛车手的最爱,因为他们老是在弯道中把油门踩过头。
EDC发动机阻力矩控制系统:小呆,你是不是就是TCS的马甲?在雪地,过弯,打滑路上通过限制发动机转速等减少动力输出,你和TCS有什么区别吗?
SLS直线稳定性控制系统:全新的包装,还是原来的配方,熟悉的味道。上文我们提到控制车身稳定两个手段,一是以ESC为首的平衡刹车来控制,一是以TCS为首的通过限制发动机输出来控制。SLS基本上是通过上述配方来保证你的爱车在直道加速时的稳定。
VSC车辆脱困控制系统:原理同上,你丫准备在各种路况下,穿上各种马甲,然后叫各种系统吗?
EP制动预紧液系统:时刻准备着。你的爱车上有一颗智慧的眼睛时刻盯着你,当发现你要刹车时,他先你一步开始工作。
FBA制动衰退补偿系统:关键时刻来补刀。当紧急制动时,往往你刹车力度不够,或刹车性能发生衰退,这时这兄弟就挺身而出,帮你再踩一脚力。
PBA紧急制动预警:先人一步。当爱车发现你是在紧急刹车时,他会快马加鞭先到一步帮你把刹车踩到底。
EBW紧急制动提醒:这里有情况,后面兄弟请注意。紧急刹车很危险,世界上最痛苦的事就是你刹住了,而眼看后面的兄弟没刹住。当你进行紧急刹车的时候,通过刹车灯快速频闪提醒后面驾驶员。
懂你说的,懂你没说的!我就是Co.哥。
也不知道大家有没有懂我说的关于主动安全的这些配置。这些都不要紧,你只要记住在买车时问销售顾问以下三个问题即可:
你们的车刹车的时候,会不会智能分配调整刹车力度嗒?
你们的车踩油门太大,会不会智能帮我调节力度嗒?
你们的车刹车踩起来,是不是反应比我还快嗒?
如果答案都是YES,辣木说明该车主动安全挺流弊,如果销售顾问被你问的无所适从,就让他们的大BOSS来和你对话。
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