3.15专题：学会这几招，能让汽车维权更有效

编者按：3•15来了，不管是CCTV、地方电视台以及广播台，大大小小的网站，都有各自的“维权”专区。在汽车行业，3•15应该说一个很“热闹”的节日。汽车作为大件商品，跟我们的出行安全息息相关，加上近几年汽车销量成翻增长，汽车消费者大量增加，汽车投诉的量自然倍增。

国内汽车产品质量及服务质量投诉主要呈现以下特点：

综合型投诉

即既投诉汽车产品质量又投诉厂商服务质量的投诉增加，在于针对质量问题维修时，常引发服务问题，如服务态度差、维修效率低、更换配件久等投诉。

质量问题投诉

车身附件及电器问题占比最高，其次是发动机故障，发动机、车身附件的投诉。

更换配件引发纠纷多

在服务投诉中，由更换配件引发的纠纷最多，其次是服务态度。

消费投诉逐年上升

中消协统计，据统计全国消协组织共受理汽车投诉14093件，同比增长51.1%，创历史新高。而“十一五”期间，全国消协组织受理的汽车投诉量，从2006年的7761件快速增加到2010年的14093件，呈逐年增长趋势。如今2015年，汽车消费市场越来越大，投诉量也随之在增大，在汽车投诉中，因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%。可见，汽车消费的现实显然还存在很多让消费者不如意、不舒心甚至最后只有诉诸纷争和法律法规的地方。

维权之路漫漫

根据315中国汽车产品质量及服务质量投诉分析特别报告，去年接受车主有效投诉超过万例，有关汽车产品质量和服务的投诉更是明显上升。

然而，在现有的汽车消费环境下，消费者想依托完善的法规法律环境来达到和谐消费享受幸福民生，显然并不容易。

汽车产品“三包”制度的缺失，使得很多车主的和谐消费、幸福民生好似浮云。解决汽车消费领域的纷争，除了相当一部分停留在各方的推委与扯皮之外，那些顺利得到解决的案例，几乎都是因为幸运“赌中”中厂家和商家还留着“道德的血液”。

中国汽车消费者维权漫长而艰辛。几年下来，历经N多车主苦不堪言的维权路之后，已经没有人怀疑中国车主的维权“三难”，即鉴定难、取证难和退换难问题。

据民法原则，发生汽车产品质量纠纷时，无需厂商提供鉴定义务。如果消费者要证明所用的车辆有质量问题，必须自己取证。而要取得产品质量存在问题的证据，那就必须开展相关零部件质量的鉴定。但这个鉴定又谈何容易，除了大额的鉴定费用之外，鉴定取证时间也是绝大多数车主耗不起的成本。这就是车主维权过程中的鉴定难和取证难问题。

消费纠纷四大热点

汽车消费者不愿卷入但可能又无奈陷入的纠纷，到底会有哪些热点？

1，汽车售后服务领域的猫腻；

2，加价购车的烦恼；

3，汽车召回方面的质疑；

4，车险信息平台化以后车主购买车险成本的大幅提升，已经成为眼下有车一族最关注、最激愤的四大方面。

上网站提交汽车投诉，服务类问题最易得到解决

找茬妹真诚的告诉你，当然不是每一例投诉都可以得到圆满的解决。但是相当一部分是可以解决掉的。