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交通部长扔下一只靴子,专车和共享租车是死是活?

AutoLab·2015-03-14 08:23
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导语:无论是“专车”还是“共享租车”,他们都是在互联网发展与汽车行业相互碰撞的产物,都是未来交通出行模式的创新。


文 ▎詹嘉鹏

昨日,媒体报道交通部长杨传堂在接受媒体采访时态度坚决地表示绝对不允许私家车进入专车运营的领域,再次引发了业内的热烈讨论。很多业内人士都在纷纷猜测,以专车运营为首的商家们该如何是否要面临这一股寒风。

事实上,早在去年,北京、沈阳、南京等地的交通管理部门就先后强力地打击“私家车”以提供“专车”或“商务租车”服务为名的非法营运行为。

易到用车、滴滴专车、一号专车等也都在去年纷纷撇清和私家车的关系。而今年1月28日才开始运营专车服务的神州专车在接受记者AutoLab采访时就表示,

他们从一开始就没有使用过私家车,而且他们还认为一个行业的发展必须有相关政策的保障才能正常地发展,而神州专车也会依靠神州租车的行业背景不断加强合法专车队伍的建设。

一嗨租车的执行副总裁蔡礼洪在接受AutoLab的记者采访时也表示对杨部长这一番话也并不感到意外,只是杨部长的这番话更清晰了他们原来的想法。

虽然杨部长对“专车”的态度是严肃的,但是当记者问及杨部长对拼车软件的看法时,他表现出了支持,另外他还建议拼车行业需要进行企业规模化运作,并且要让每一个私家车主合都能法纳税。

因此,对于汽车共享平台来说是来讲,杨部长这番话无疑是一股春风,以P2P租车作为主要业务的凹凸租车董事长张文剑在接受AutoLab记者采访时表示,杨部长这番话对他们来说无疑是一种鼓励。

而且凹凸租车在此之前也已经积极地和上海税务局有过沟通,并且会在未来的发展中也会积极配合相关法律法规对私家车主进行代扣税服务。

宝驾租车的CMO王梓冰也表示,宝驾会积极配合政策的发展不断地完善,并且会在不影响主营业务的情况下在共享领域做更多的尝试,比如“宝驾共享停车”就是一个例子。

根据国际知名的咨询公司罗兰.贝格(Roland Berger)的预测,中国的自驾租车市场规模会未来5年将以27%的年复合增长率快速发展。从未来的发展来看,汽车共享租车平台的出现给了“专车”受阻的私家车有了更多的机会。

其实,无论是“专车”还是“共享租车”,他们都是互联网发展与汽车行业相互碰撞的产物,都是未来交通出行模式的创新。

杨部长的“寒言暖语”无论被业界如何讨论,其实我认为都像父母的鞭策,目的都是为了让我们在未来能够发展得更好。

截止记者发稿,记者还未得到易到用车和Uber的明确回复。

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