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股价飞涨的背后:上汽负责造风口,马云的互联网汽车便飞了起来

Myautotime·2015-03-14 08:23
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历来中国都不缺乏充满传奇的商业故事,这一次缔造传奇的是上汽集团和阿里巴巴。

一个中国自主品牌汽车的巨头,一个是中国IT行业的巨头,两个巨头的牵手注定让2015年3月12日成为载入中国汽车界和IT界史册的一天。因为在这一天,上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布,将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,共同打造“跑在互联网上的汽车”(Car on the Internet),双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。

很明显,这意味着“互联网汽车”梦想不仅照进现实,更距现实仅有“一步之遥”。受消息提振,整个资本市场都为之雀跃和追逐,上汽集团股价从开盘的23.80元一度涨至25.90元,涨幅超过9.41%,几近涨停。

不能否认,诸如阿里巴巴这样强势的IT巨头,正在裹挟“互联思维”向传统产业大举进攻,而传统产业中的强顽和藩篱也正在被“互联网思维”步步为营的片片剥离,我们的手机、电脑,甚至是手表等领域已经相继沦陷,而汽车则是IT巨头们接下来的目标。

但与手机、手表等产业相比,汽车产业在技术储备、硬件投入、人才培养、渠道建设、售后服务、发展周期等方面有着先天不可逾越的“鸿沟”,是典型的技术、资本、人才、时间密集型产业,因此从这个角度来讲,阿里巴巴和上汽的联姻,不仅是惺惺相惜,更是强强联合。

“上汽集团的股价不是靠互联网泡沫吹起来,而是靠实打实的业绩支撑起来的,特别是上汽大通这样的的新军企业,成为其增长的新亮点。”业内知名汽车专家周磊表示。

无论是从市场表现,还是产业布局,周磊的观点在被验证的同时,一个令不少竞品不安的事实也正在发生——“大通速度”的诞生,在缔造了产业神话的同时,更成为自主品牌发展的提供了一个全新的商业范本。

冷冰冰的数据是最有热度和力量的证明。相比合资竞品,仅用4年就实现5万台下线,上汽商用车旗下品牌上汽大通比竞品快了十几年。同时,在2014全年同比增长68%远超合资企业10倍的基础上,上汽大通今年销量继续保持快速增长,1-2月止累计销量4179台,同比增长40%以上,增速远超行业平均水平,更是合资竞品的40多倍,这样的增长势头全面压制了江铃全顺。江铃全新2月环比增长为-44.79%,1-2月累计同比增长仅为1.08%,“大通速度”可见一斑。“大通速度”的突飞猛进,支撑起上汽大通在宽体轻客领域的“行业革新推动者”地位,促进了“坐三望一”格局的达成。

一面是自主代表上汽大通的高歌凯奏,一面是合资品牌江铃全顺的低靡之音,不同“分贝”的反差,使得国内各大权威媒体也对“大通速度”丝毫不吝溢美之词,给予了充分的肯定。随着2014年各大汽车奖项的评选榜单纷纷揭晓,上汽大通一举拿下由《人民日报》人民网、全国政府采购集采年会组委会等主流媒体与权威机构颁发的十余项重磅大奖,成为欧系宽体轻客品牌中的“年度大赢家”,全面领先于江铃全顺等合资企业。

除了权威媒体的肯定,上汽大通也在市场上打造着印记鲜明的“商业印记”。我们不消说,上汽大通守护星专用校车占据了上海地区中高端校车市场的80%份额,成为国际学校及私立双语学校市场,以及对车辆安全有高要求的各类学校的首选产品。同时,在高标准的品质和服务支持下,上汽大通守护星在运营过程中实现了零故障、零事故,为每一个孩子保驾护航,为每一个家庭守护幸福和美满。

我们不消说,上汽大通G10成功切入被合资品牌垄断的中高端MPV市场,成为APEC峰会、青奥会、亚信峰会等一系列国际赛会的官方指定用车,以“国宾车”形象彰显中国汽车工业的最高水准。我们也不消说,上汽大通纯电动轻客EV80包揽了全球最高技术水平、最长续驶里程310公里的两项技术世界之“最”,全面开启了商用车新能源市场化之路,成为业内最强的新能源前行者。我们更不消说,上汽大通不仅成功出口33个国家和地区,成为出口率第一、出口范围最广的品牌,并且成功突破欧盟贸易、安全、标准等三大壁垒,成功重返欧盟高端市场。尤其在澳新等发达国家市场,上汽大通市场排名靠前,在新西兰达到15%市场份额,并且获得了“200天,25万公里,零故障”的消费者好口碑。“大通速度”的背后,离不开上汽大通在核心技术上的突破。在技术创新方面,为消费者带来多项“行业第一”的领先技术体验,譬如,在国内欧系宽体轻客市场率先采用智能式空气悬架系统、率先搭载AMT技术、率先达到国五/欧五排放等领先技术和体验。尤其是在国内宽体轻客市场率先搭载AMT技术的上汽大通2015款V80 AMT车型,燃油经济性比同级别车型提升了20%,百公里加速快了18%,使消费者体验到更加平顺、省油、高效的操控享受,将引领该细分市场新一轮AMT技术发展趋势,进而催生市场对AMT车型的消费热潮,同时也使得上汽大通AMT房车产品切入40万以上的豪华车市场区间,在红海市场中拓展出一片蓝海。地产大亨任志强有一本自传体回忆录,这本书的名字叫《野心优雅》,寓意要委婉的表达自己的野心,委婉的实现自己的野心。但上汽大通的“野心”并不委婉——在上汽大通的新能源车产品在实现环保,低位运行的价格策略、免购置税、部分地区免拍牌和免费牌照,以及更低的使用成本的基础上,按照上汽大通在新能源领域的规划,在上汽大通还将进一步开发V80 Hybrid车型和G10新能源车型,在此基础上,上汽大通还将进一步开发V80 Hybrid车型和G10新能源车型,并将在今年的上海车展上推出G10纯电动车型,在明年的北京车展上发布燃料电池车型,争取尽快实现在国内轻型商用车新能源产品中占20%份额的目标。从上汽大通对“新能源”商用车领域的重视程度来看,在穹顶之下,雾霾锁国的今天,上汽大通的野心着实负责和“优雅”。除了马云、马化腾、李彦宏之外,中国还有另一个值得称道的IT商业英雄——雷军。他曾经提出一个著名的论调——只要站在风口,猪也能够飞起来。意思是——只要外力足够大,什么都不懂的人也能顺势成功。但我们不要忘记,雷军的背后站着高通,站着郭台铭。而今天阿里巴巴马云的背后,同样也站着拥有上汽大通这样技术、品牌、实力全面领先的上汽集团。与“风口上的猪”不同的是,上汽集团在商用车和乘用车“一体两翼”,为阿里与上汽的互联网汽车插上了飞翔的翅膀,成为一只即将展翅飞翔的“雄鹰”。

只是与雷军“等风来”这样的“追风者”不同的是,上汽集团是个“造风者”,正在靠着诸如“大通速度”这样的力量,在世界刮起“中国智造”飓风,在互联网汽车领域刮起“自主实力”飓风。上汽集团和阿里巴巴联姻的启示莫过于这样一句话:

——与其听风、等风,终究不如自己造风,刮风;与其做一只靠风和泡沫上天,没有持续性的“猪”相比,终究不如做一只翼展宽阔有力,可以自由翱翔九天的“雄鹰”。

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