花钱买隐患 汽车防爆膜该不该贴？

　　随着身边越来越多朋友换上水果6，每天办公室讨论话题都是手机周边产品，高清膜、钢化玻璃膜、全屏膜等，似乎没有膜的手机好像没妈的孩子一样——像根草。同样我们的爱车也有各种防爆膜作为车厢与外面的最后一道防线，但市场上防爆膜良莠不齐，究竟新车是否必须贴膜，随着3.15的临近，我们为大家解剖防爆膜的秘密，不用加特技也能让你爱车“Duang~”。

　　防爆膜大家都不会陌生，买车第一件事都会想起贴膜，但问到究竟防爆膜是什么东东，很多人都会有同样的表情，呃......，然后就没有然后了，或许部分人说顾名思义防爆膜，能够防止玻璃碎片刮伤，隔热和防紫外线，重点是增加隐私度嘛。似乎全能的防爆膜被传得神乎其神，但它真的如广告所说般全身优点吗？猫哥回答：未必。

　　在防爆膜的测试中，透光率与隔热率成为重要参考数值，因此我们这次的测试使用透光率测试仪以及测温枪，还有人眼的评价，从主观到客观，务求找出为何许多国家限制使用呢？测试的仪器外，还有A级车中玻璃面积最大的飞度作为制定测试用车，两台测试车中分别有一台贴上某知名品牌防爆膜，另外一台完全没有贴防爆膜。

　　由于防爆膜有彩色腹膜层，从外观可以明显看到贴了膜后，无论是前挡风玻璃还是侧窗玻璃，玻璃的折射率更高，从车外看车内都更加困难，让整车的私密性更为提高，这也是许多消费者需要的效果。

　　前挡风玻璃是驾驶者时刻使用的产品，因此贴膜的标准也是相对更高，根据我国对前挡风玻璃透光率的相关法律规定，要求前挡风玻璃的透光率在70%以上。实际检测可以明显发现原本透光率达到79.1的原厂玻璃，贴膜后竟然只能达到合格线69.9%的透光率，因此对前挡风玻璃的透光以及视线有一定的影响，或许接近10%的损失在日光下对于视力好的驾驶员来说，差别不太大，但在夜间或者视力并不好的驾驶员来说，10%的差别可以令整体事故率提升数个百分点。

　　而侧面玻璃的差别就更大了，虽然很多车主就是需要在侧窗或者后挡风玻璃贴上透光率低一点的膜，目的就是增加私密性，虽然侧窗并不是我们常观察的对象，但观察倒后镜也是必须的，低透光率的防爆膜会使得外后视镜的影像模糊。因此现在汽车年审时，检测人员会对侧窗望外后视镜区域进行检测，不过现时国内没有统一标准，以广州为例，每一车管所对测量的标准都有所出入。如果低于一定数值后，对一小部分区域采取剪膜处理。

　　可能有部分土豪会问到你们的实验，使用中低价位的车当然玻璃透光率更低，但我家的爱车是某首屈一指品牌的豪车，还有贴膜的需要吗？我们带着这疑问到经典的2008款奔驰E280上找答案，这一代的E级玻璃非常特别，原装车已有一层淡淡的蓝色，这并不是贴膜后的效果，是原装车玻璃早已经过特别镀膜处理，因此在没有贴膜情况下，隔热效果显著。在大家最关心的透光率问题上，08款E280的实测下得到90.1%的好成绩。如果此时你觉得他的隐私行受到影响时，这款车后排的手动遮阳帘能提供不错的解决方案。因此对于此类车型，猫哥还是建议你，贴膜的钱可以省下来，为油费做贡献。

　　此时可以看到原装奔驰E280的前挡风玻璃透光率明显高于飞度，这不得不承认一个规律，高价豪车的的玻璃透光率相对较高，而经济型车辆因为价格的原因，可能选择的前挡风玻璃标准也有降低。以飞度为代表的经济用车，原装车的前挡风玻璃只有80%左右，经过一般贴膜的阻隔，透光率进一步损失，因此选购经济型小车，猫哥还是建议你别贴膜了。

　　在现阶段国内的驾驶习惯下，夜间对向远光灯的影响是在所难免的，除了祈求遇上高素质司机外，原来你车上的防爆膜也是帮凶之一。在这测试中，明显看出，没贴膜的飞度玻璃后的凯美瑞影像非常清晰，对方远光灯的影响范围也是相当小。可是在贴膜后的飞度明显看到，对向凯美瑞的格栅朦胧，整体对比度降低一个档次，而且最重要的炫光影响尤为明显，如果在夜间情况将会进一步恶化，因此视力稍弱的驾驶者来说，这种影响将几何级数放大，因此事故率的提升是不无道理的。

　　以下是因远光灯而发生的事故，因此受远光灯影响的事故多不胜数，而且基本上每个驾驶者都会遇到，而且是无意中被防爆膜加重伤害程度。

　　前文已经提过，贴膜前、贴膜后在透光率上有着明显的差别，不过这大概10%的差别，我们通过肉眼来进行最直观的判断。使用同一相机参数下拍摄的照片，明显感受没有贴膜的汽车内成像更为锐利，并且在亮面的位置更光，贴膜后车辆的通透度大大下降。

　　对于正常视力的驾驶者来说，这影响并不大，但对于视力较差的人来说，防爆膜影响非常大。以猫哥身边的同事为例，在一般或者较差的防爆膜车内，会产生头晕，前方的影像产生重影，更甚者防爆膜反射内饰的影像，使得整体影相模糊。

　　或许刚才在日光情况下，两车的差别并不明显，但接下来的极端测试，有膜与没膜的分别高下立见，而且往往出事也是在此状态下发生！

　　在另一方面，在前文提到防爆膜能增加隐私度，其实这正正是另一危险的原因。如果你是碰巧遇到假设中的情景时，没贴防爆膜的汽车清晰看到车内的一切情况，还能救你一命。但贴了防爆膜的汽车，隐私度大增，但后果是车内的情况变得模糊不清。

　　如果汽车玻璃贴了膜，就使警方在处理这类案件，截查车辆时看不清楚车内的情况，容易遭到突然袭击，使警员自身的安全受到威胁；同时，玻璃贴膜的汽车也极易遭到歹徒的劫持，因为不管车内发生了什么事情，行人对共同行驶的其他车辆内的人员都看不到。

　　经过我们一系列的测试后，不贴防爆膜除了隔热性能较差外，在安全上反而更占上风。这些不为人知的安全隐患一直被防爆膜生产企业所隐瞒，我们只知道防爆膜能隔热、有隐私外，但清晰度下降，灯光影响下产生的炫光足以影响许多驾驶者，或许这些在你心中还没能产生致命危害，接下来的影响，足以让危急情况下逃生。

　　防爆膜除了隔热、防紫外线等功能外，还声称安全，但薄薄的一张胶膜如何达到安全呢？

　　由于发生车祸时，玻璃因撞击而爆裂，膜中金属材料会产生拉伸力与粘胶层的胶质共同作用牵拉住玻璃碎片，防止飞溅，从而保护人身安全。另一方面，通过膜独有的叠层间相互滑动的微位移，缓解穿过玻璃作用到安全膜的冲击力，形成独特的抗撞击性，可增强5-7倍的玻璃强度，从而让别有用心需要打爆玻璃的偷窃的人增加难度。

　　下面的防爆膜广告使用两块巨型长条形玻璃做测试，一块没贴膜，一块贴上某知名品牌的防爆膜，没贴膜的玻璃使用不锈钢铁棒一下敲打就已经破碎，而贴上防爆膜之后的玻璃经过多次打击还是难以击碎，可以看到强度增加不少，最后只能使用尖锤敲打玻璃角，然后击碎。

　　但是否所有防爆膜都能达到如此神效呢？

　　猫哥非常好奇，翻查到江苏省质监局发布的2014年汽车车窗玻璃遮阳膜质量分析报告，盐城市计量测试所所长助理彭华伟介绍：通过对汽车前风窗夹胶玻璃进行穿透性试验显示，合格的汽车玻璃遮阳膜有一定强度和拉伸长度，可将破碎的玻璃粘在膜上，有明显的防爆作用。其中，贴普通遮阳膜后的前风窗夹胶玻璃抗冲击力可增加10%左右；贴中高挡防爆膜后的前风窗夹胶玻璃抗冲击力可增加60%左右，可阻挡物体穿透玻璃，对车内人员起到一定的防护作用。

　　虽然玻璃强度提高不少，但是否如此坚固的玻璃就真的能救你一命，不如看看之前在广州发生的事故，坚固的车窗玻璃让一家大小葬在车里。

　　好奇的猫哥问题又来了，如宣传中有着超越的性能，为何车企出厂时不主动使用，同时多国法律禁止或限制使用呢？

　　彭华伟表示，这次监测对贴膜的汽车侧窗玻璃进行破坏试验，贴过膜的汽车玻璃强度是未贴膜的数倍，而且汽车玻璃一般都是钢化玻璃，较高档的车还有夹胶安全玻璃。实验选用防爆性能较好的车膜，用铁锤从外部砸车玻璃，砸了十多下，玻璃都碎成一片片，但是连在一起，无法破开一个洞。由于汽车贴膜多数是从里面贴的，从汽车内部贴膜的一侧砸破玻璃难度更大，用头枕金属杆、小逃生锤无法砸开车窗玻璃。

　　可能你会说猫哥，你奥特了，击碎玻璃：so easy，公交车上都有逃生锤，网上常普及敲打车窗边缘就能轻松把玻璃搞定。但猫哥要告诉你，国内外许多测试都告诉我们，击碎玻璃都需要强壮的身体，身体弱一点都未必能够完成。

　　当车辆发生碰撞时，人被困在车内，本来逃生的门变形打不开，此时车窗成为最后的救命通道，正常的侧面玻璃通过逃生锤还是能顺利破窗而逃，但千钧一发之际，竟然被所谓安全的防爆膜阻挡，抗冲击力更高的玻璃被击破绝对需要更长的时间。而逃生率更低的车辆下水事故中，车内人员的逃生时间就是短短的数分钟，在危难之际，在狭小的车内空间根本难以用全身力气砸玻璃，你是否有把握在这时间之内把玻璃砸碎呢？