中国首家汽车4S店创办人反思：我们还有未来吗？

▍来源/中国汽车经销商 文/覃思

4S店曾经的辉煌再也无法掩盖今日的萧条。大数据显示，受到整体经济环境以及主要城市限购等因素影响，一方面经销商的库存指数在不断创造新高，而另一方面，城镇居民购车意愿将大幅度降低。2014年末，各品牌经销商与厂家或明或暗的抗争，也充分说明了4S店的风光早已不在，剩下也许只是辛酸和对未来的迷茫。

一边是艰辛中度日的经销商们，另一边，那些晚于并依附于经销商发展的汽车类互联网企业的风景却越来越好。曾经依托于汽车经销商起家的汽车之家和易车两家上市公司在2014年财报中显示，营收分别增长了75%和70%，其中纯利润更是增长了76%和90%；可谓赚的是盆满钵满。这两家国内最大的垂直类汽车网站运营收益的大幅度提高，也正好符合了当下互联网蓬勃发展电商盛行的潮流。

资本总是逐利的，汽车电商、互联网汽车、车联网、E服务等等概念的推出，吸引了大量的IT精英及风投们，传统的4S店已经不再受到资本追捧。刹那间4S店即将消失，现有汽车4S店经营模式会被彻底颠覆等言论可谓是甚嚣尘上。屋漏偏逢连阴雨，迫于交通环境的压力，随着北上广深等主流城市限购政策的颁布，再加上整体消费环境的改变，很多4S经销商们越来越感到力不从心。收益在下降，甚至某些品牌在某些地区出现了断崖似的下跌，于是乎很多传统的4S店经营者已经被搞得迷蒙转向，对前途倍感失落。

4S店真的会消失吗？

我们先分析下4S的内容，在这4个S里，如果从当下的形式分析，有哪些不可以通过互联网来完成呢？十几年前在大家还使用BP机的情况下，4S概念的推出无疑是时尚且符合潮流的。厂家希望4S店能够成为消费者和厂家的沟通纽带，而消费者也希望通过4S店获得国际化的产品和专业服务。

但在十几年后的今天，4G都将过时的移动互联时代，4S的概念无疑已经是昨日黄花了。随着互联网的高速发展，消费者购买产品和服务一定要通过4S店这个纽带吗？厂家想进一步掌握消费需求，4S店显然不是唯一的渠道。

一面是厂家觉得你越来越不听话不懂事，要想办法制约你；另一面是消费者认为你只赚昧心钱排斥你；再加上电商们的振臂高呼，于是，4S店被迫于鸡肋的位置，也算是多年自我封闭及坐商思维导致的必然结果，这也就难怪IT大佬们对此不屑一顾嗤之以鼻了。

虽然前有电商的阻击,后有市场的制约,但这并不意味着4S店一定就是夕阳行业，相反如果4S店投资人和经营者能够审时度势，充分运用好自身优势，抓住并解决关键问题，就一定能掌控住客户，重新回归到朝阳行业里来。

以下为我个人的建议，可供投资人参考，帮助大家摆脱困境获得涅槃重生的机缘。

术业有专攻，专业人做专业事

4S店发展了十几年已经形成了一个行业，这里面拥有数量众多且具备丰富经验和专业知识的人才。020模式再火爆也离不开线下服务和体验这一环节，而4S店现有的人才恰恰在这一环节可以充分发挥作用。4S店只有把现在的服务品质再升级，在专业上下足功课，才会留住更多客户，有了客户还怕没收益吗？

尊重互联网的规律和趋势

目前O2O的概念很火很流行，做为4S店的经营者大可不必排斥，反而应该采取充分尊重并顺势而为的态度。互联网说穿了不过是个工具，我们只有不断去学习并加以揣摩，才能有效掌握并利用好这一有利于自身的工具。很多店总跟我讲，我们的DCC怎么怎么样，我认为这些还都是皮毛，想掌握互联网工具首先要懂互联网思维；当然有总比没有要好得多。

理解并掌握你的客户

很多4S店的CR部门里都存放着大量的客户资料，其中很多资料由于时间久远，甚至束之高阁，没有很好地及时分类、更新和利用；这就导致了潜在的客户流失。在大数据时代背景下，一定要对自己的客户深入地了解进而理解，知道谁是你的客户、哪里有你的客户、你的客户的喜点是什么；从而才能做出有利于客户吸引客户的活动，实现真正意义的集客。

建立自己的服务品牌

很多经销商常年依附于厂家，甚至形成了惯性思维，为厂家马首是瞻。如果市场好，大家自然是你好我好，可一旦市场出现问题，甚至品牌出现问题，经销商就傻了眼。要知道，厂家绝大多数的政策和培训都是从厂家利益出发，让你听话的。所以，要学会开拓适于自己的经营模式并不断完善和巩固。建立自己的品牌，运用好现代媒介去不余遗力地推广自己的品牌。

合则赢单则输

在现今4S店经营困境下要学会以退为进、抱团取暖。例如，不同品牌间，品牌力差的可以和品牌力好的合作；同品牌间、地理位置差的可以找地理位置好的合作等等……通过优势互补强强联手可以站稳市场扩大份额，再通过扩大份额提取收益。

当然，以上一些建议只是我个人的拙见不足为据，也希望并欢迎业内人士一起探讨，帮助汽车4S店服务行业让其走得更远。