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给昏招迭出的特斯拉一个私人建议

Autocarweekly·2015-03-11 12:40
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随着开年以来的一场大规模裁员,特斯拉在中国的发展似乎遇到了一次很大的动荡。而这仿佛都源自特斯拉在中国区的销量不够理想——马斯克发了话,但凡完不成销售任务的,一律走人。

嘿,还记得特斯拉的帅哥老板马斯克上次到中国来的场面吗?那真是白云大姐说话:旌旗招展、锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、人山人海呀。那是极客公园迄今为止举办的最热闹的一场活动,充满了理想主义色彩,任何理性的问答在那里显得那样的格格不入。那个时候,似乎不光是马斯克相信,在场所有跟特斯拉没有半毛钱的关系的特粉们似乎都相信,大家只要这样云里雾里、星里海里的聊聊人生,说说梦想就成,至于销售,就这声势、这阵仗,这全国媒体一致为咱免费鼓吹的大好局面,那还不是随便卖吗?

好吧,既然马斯克如今从一心想着建立太空定居点的马神,回到了需要调整策略搞销售的老马,那咱们倒是可以说说特斯拉了。老马同学呀,在中国,这几件事儿,你办得只怕有待商榷:

其一,定位太高。

特斯拉进入中国时,定位是超豪华电动车。啥意思呢?就是说,如果你当着人家面说你们这车和奔驰宝马奥迪怎么怎么怎么,人家是要不开心的。没错,之所以当初选择了宾利中国的总裁郑顺景过来执掌特斯拉,就是因为马斯克希望,在中国特斯拉被看做宾利一个级别的品牌。在最初,有人问起充电桩安装难的问题,特斯拉给出的答案就是,我们的主销人群,是住在别墅里的。

开宾利的在中国那叫成功人士、人生赢家,不用年收入来计算财富那种,而开奔驰宝马奥迪的,那叫社会精英,中产阶层,收入跨度能从30万—300万一年。在中国这样一个财富至上的国度,对存在主义哲学的理解能力决定了你的情商。不要说特斯拉一款七八十万的车,就算是来一台一百七八十万的,上来你就说,咱算是超豪华品牌,那也过不去。何况你好好用镜子照照你的内饰,在豪华车的朋友圈里都显得寒碜吧。所以,你就算把第一批购买特斯拉的人群中最牛掰的人名儿都报出来,看着也就是有名,没有多富贵的感觉。在国内,对新事物追捧的本来就是名人,而不是富人。

倒是有一批一批创业公司的创始人,一开始就订了你们不少车。但是后来退货的好像也很多。据说有些人,订一台特斯拉,就当是上中欧商学院一样的考虑,给自己贴上一批背书,环保节能、互联网思维、梦想家,等等,而且还能有机会作为第一批车主,被各种媒体采访一下。可是后来,车子迟迟拿不到,很多创业者倒是陷入了困境,干不下去了。既然都干不下去了,那再花70万装逼就没必要了,所以人家宁愿放弃并不高昂的违约金,不买了。

知道吗老马?这批你的目标客户,在互联网时代之前,就是买雅阁天籁的主,互联网时代之后,以奔驰宝马为主。您觉得您来宾利,合适吗?

其二、心思太急。

就算咱定了超豪华品牌的位,也不打紧。请来了郑顺景,号称国产最有腔调的光头之一,那咱就按照超豪华的规格来呗。你不能今天看见订单挺多,明天就要求销量预期上调不是。

马斯克在去年年初的时候被中国媒体热情的镁光灯晃晕了眼。原本一年两千台左右的目标销售,但年初的时候特斯拉已经收到超过2000张订单,马斯克随后将销售目标调高到5000,最终增加到8000(一说到10000)。就这做派还超豪华品牌呢?你到宾利的4S店里看看,经销商总经理和宾利的销售是怎么吵架的,我学给你听听哦:

我跟你说!上头任务今年压的厉害,你得给我打起精神来。

我跟你说!你跟这条街上这么多家卖车的打听打听,就我卖你宾利卖得卖力。

这我知道,你今年必须得每个月给我再多卖出去4台!

开玩笑吧你,我最多争取一年给你多卖出去4台!不,3台!

所以,一个超豪华定位的品牌,像乡镇企业一样思考一个被视为最重要区域市场的销售目标,难怪习惯了宾利的郑顺景那么突然就干不下去了。依我看,特斯拉一开始2000的目标都高了,马斯克应该坚持仅限于北上深三地销售,并且深耕政府公关,解决充电桩的安装问题。解决一地的充电问题,就拓展一地市场。要知道,你这车是纯电,可没有插电混动的油的救赎。而且你号称的400公里续航,在国内路况也就300不到不是。

其三、这样裁员,老马您办得欠考虑。

咱不管你在美国是啥样的公司,是土掉渣牌儿,还是逼格高牌儿都没关系,你到了国内,对于中国职场精英而言,你的名字就是外企,细分一点的话,就是美企,这个背书意味着,相对宽松、重营销和高级办公室政治。

如果你按照现在的做法来裁员、逼退各级别高管,那么你的背书立刻变为傻逼不靠谱公司。这样背书的外企,一般职场愿意来你这里干的,要么是想冒险过来把级别提一提,原单位已经遭遇无限期天花板了;要么是因为各种原因原单位混不下去了,没有合适的下家,找一地儿过度一下;再要么就是机会主义高管,嘿,这家没正经人敢干呀,那我去祸害一段儿!

老马,你看到你未来中国区的企业文化了没?

据说,特斯拉将在最晚2016年推出亲民的新车,售价大约在20多万。这对于特斯拉在中国的重新定位和发展应该算是个机会,但是按照70万特斯拉的产品力推想他20万的车,直觉其产品竞争力也不会很高。不过这个价位的市场容量要大很多,又比富豪们更容易受到理想的感召,所以,保持并适当提高逼格,是马斯克现在最需要在中国做的事情。

您就别忙着做你那么不擅长的销售啦,还是回来混腔势吧。私人建议,介绍您去找胖哥我的师妹哈,《穹顶之下》的总编导范铭童鞋,咱要是迅速来一档《弯直之上》,稳住阵脚扳回一城妥妥的。

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